Ако подпора или пружина са повредени, и двете подпори или пружини трябва да се сменят, за да се гарантира, че характеристиките на амортисьора от двете страни на превозното средство са еднакви.
В двигателното отделение свалете капака на горната стойка на подпората.
Като държите пръта на амортисьора с 9 мм глава, разхлабете горната гайка на стойката с 17 мм Z-образен ключ.
Закачаме и премахваме колелото.
Сигурно закрепваме автомобила върху фабрично изработена стойка. Разкачете сферичния шарнир на стабилизиращата щанга от скобата на корпуса на амортисьора (вижте Теглене на багажник стабилизатор на щанги).
Отстранете скобата, закрепваща съединителя на спирачния маркуч на предното колело към скобата на корпуса на амортисьора и извадете съединителя от отвора на скобата (вижте Смяна на маркуча на предната спирачка).
Отстраняваме гумената втулка на кабелния сноп на сензора за скорост на колелото от отвора в скобата на тялото на амортисьора.
С помощта на 17 мм глава развийте гайката на болта, закрепващ корпуса на подпората към кормилния колян, като държите болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
По същия начин развиваме гайката на другия болт.
С помощта на перфоратор избиваме болтовете.
Отстраняваме кормилния накрайник от скобата на корпуса на подпората.
Развийте напълно гайката, която закрепва горната стойка към тялото..
… и премахнете багажника.
Отстранете упорната шайба от чашата на калника.
За да разглобите стелажа, ние го затягаме със скобата в менгеме.
Инсталираме две скоби на пружината диаметрално една срещу друга, така че да затягат поне четири оборота на пружината.
Чрез равномерно завъртане на винтовете на свързващия прът компресираме пружината, докато нейните долни и горни намотки спрат да притискат опорните чаши.
При извършване на тази операция е необходимо да се контролира надеждността на захващането на пружинните намотки от връзките, тъй като ако връзката се счупи, пружината ще се освободи рязко и с голяма сила, което може да доведе до нараняване.
С помощта на 17 mm Z-ключ развийте гайката, закрепваща горната опора на подпората, като държите пръта на амортисьора от завъртане с 9 mm глава.
Отстраняваме горната опора на стелажа..
… аксиален лагер…
…и центриращата втулка, сглобена с горната опорна чаша на пружината.
Чрез натискане на двете крепежни елементи с отвертка..
...отстранете горната опорна чаша на пружината..
Отстраняваме горното гумено уплътнение от центриращата втулка.
Отстраняваме буфера на хода на компресия от пръта на амортисьора.
Премахваме пружината със скоби..
…и долното гумено уплътнение.
Проверяваме състоянието на телескопичната стойка чрез пълно изпъване и прибиране на пръта. Ако почувствате спадове, задръствания или трептения при преместване на пръта, стойката трябва да се смени. Също така не се допуска значително изтичане на течност и увреждане на хромирания слой на пръта.
Заменяме повредените и износени части с нови и сглобяваме и монтираме амортисьора в обратен ред.
Когато монтирате пружината върху стелажа, ориентирайте опорната чаша, уплътнението и долната намотка на пружината, както е показано на снимката.
Когато монтираме центриращата втулка, ние я ориентираме така, че краят на горната намотка на пружината да е разположен срещу издатината с прорез на горната опорна чаша на пружината.
Затегнете гайките, закрепващи горната опора на стойката на амортисьора и стойката към каросерията, както и гайките, фиксиращи болтовете на стойката към кормилния накрайник до предписаните въртящи моменти (виж Приложения).
[Статията е базирана на данни от уебсайта: «ChevyMan.ru»]