Якщо телескопічна стійка або пружина несправна, слід замінити обидві стійки або пружини для того, щоб характеристики амортизаторних стійок з обох боків автомобіля були однаковими.
У підкапотному просторі знімаємо кришку верхнього кріплення стійки.
Утримуючи шток амортизатора головкою "на 9", z-подібним ключем "на 17" послаблюємо затягування гайки верхнього кріплення стійки.
Вивішуємо та знімаємо колесо.
Надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виробництва. Від'єднуємо шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості від кронштейна на корпусі амортизаторної стійки (див. Зняття стійки стабілізатора поперечної стійкості).
Знімаємо скобу кріплення муфти шланга гальмівного механізму переднього колеса до кронштейна на корпусі стійки амортизатора і виводимо муфту з отвору кронштейна (див. Заміна шланга гальмівного механізму переднього колеса).
Виводимо гумову втулку джгута проводів датчика швидкості обертання колеса з кронштейнового отвору на корпусі амортизаторної стійки.
Головкою "на 17" відвертаємо гайку болта кріплення корпусу стійки до поворотного кулака, утримуючи болт від провертання накидним ключем того самого розміру.
Аналогічно відвертаємо гайку іншого болта.
За допомогою борідка вибиваємо болти.
Виводимо поворотний кулак із кронштейна корпусу стійки.
Повністю відвертаємо гайку верхнього кріплення стійки до кузова
…і знімаємо стійку.
Знімаємо з чашки бризковика завзяту шайбу.
Для розбирання стійки затискаємо її за кронштейн у лещата.
Встановлюємо на пружину дві стяжки діаметрально протилежно один одному так, щоб вони стягували не менше чотирьох витків пружини.
Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину до того часу, поки її нижній і верхній витки не перестануть тиснути на опорні чашки.
При виконанні цієї операції необхідно контролювати надійність захоплення стяжками витків пружини, тому що при зриві стяжки пружина різко з великим зусиллям звільниться, що може призвести до травми.
Z-подібним ключем "на 17" відвертаємо гайку кріплення верхньої опори стійки, утримуючи шток амортизатора від провертання головкою "на 9".
Знімаємо верхню опору стійки
…упорний підшипник…
…і втулку, що центрує, у зборі з верхньою опорною чашкою пружини.
Натиснувши викруткою на два фіксатори
…знімаємо верхню опорну чашку пружини…
Знімаємо з центруючої втулки верхню гумову прокладку.
Знімаємо зі штока амортизатора буфер ходу стискування.
Знімаємо пружину зі стяжками
…і нижню гумову прокладку.
Перевіряємо стан телескопічної стійки, повністю висуваючи та утоплюючи шток. Якщо при переміщенні штока відчуваються провали, заїдання або ривки, стійку необхідно замінити. Не допускається також значне підтікання рідини та ушкодження шару хромового покриття штока.
Замінюємо пошкоджені та зношені деталі новими та збираємо та встановлюємо амортизаторну стійку у зворотній послідовності.
При встановленні пружини на стійку орієнтуємо опорну чашку, прокладку та нижній виток пружини, як показано на фото.
При установці втулки, що центрує, орієнтуємо її так, щоб кінець верхнього витка пружини розташовувався навпроти виступу з прорізом на верхній опорній чашці пружини.
Гайки кріплення верхньої опори амортизаторної стійки та стійки до кузова, а також гайки болтів кріплення стійки до поворотного кулака затягуємо запропонованими моментами (див. Програми).