Ако је опруга или опруга неисправна, оба подупирача или опруге треба заменити како би се осигурало да су карактеристике амортизера на обе стране возила исте.
У моторном простору уклоните поклопац горњег носача подупирача.
Држећи шипку амортизера са утичницом од 9 мм, z-користећи кључ од 17 мм, олабавите матицу горњег носача.
Спуштамо слушалицу и уклањамо точак.
Ми сигурно фиксирамо аутомобил на фабрички направљен постоље. Одвојите куглични зглоб стабилизатора од држача на кућишту амортизера (види Повлачење река стабилизатора попречне стабилности).
Уклоните држач који причвршћује спојницу кочионог црева предњег точка за држач на кућишту амортизера и уклоните спојницу из отвора за носач (погледајте Замена црева кочионог механизма предњи точак).
Уклонимо гумену чахуру кабелског свежња сензора брзине точка из отвора у носачу на телу амортизера.
Користећи главу од 17 мм, одврните матицу завртња који причвршћује кућиште подупирача за зглоб управљача, држећи вијак од окретања кључем исте величине.
На исти начин одврнемо матицу другог вијка.
Користећи ударац, избијамо завртње.
Уклонимо зглоб управљача са држача кућишта опружника.
Потпуно одврните матицу која причвршћује горњи подупирач за тело..
…и уклоните сталак.
Уклоните потисну подлошку са чашице блатобрана.
Да бисмо раставили сталак, стегнемо га за држач у шкрипцу.
Постављамо две стезаљке на опругу дијаметрално једна насупрот другој тако да затегну најмање четири окрета опруге.
Равномерним окретањем шрафова споне, сабијамо опругу све док њен доњи и горњи намотај не престану да притискају потпорне чашице.
Приликом извођења ове операције потребно је контролисати поузданост хватања намотаја опруге везицама, јер ако се спона покида, опруга ће се нагло и великом силом отпустити, што може довести до повреде.
Z-користећи кључ од 17 мм, одврните матицу која причвршћује горњи ослонац подупирача, држећи шипку амортизера од окретања главом од 9 мм.
Уклањамо горњи ослонац сталка..
… потисни лежај…
…и чаура за центрирање састављена са горњом потпорном чашом опруге.
Притиском на два причвршћивача шрафцигером..
…уклоните горњу потпорну чашицу опруге…
Уклонимо горњу гумену заптивку са чахуре за центрирање.
Уклањамо пуфер компресијског хода са шипке амортизера.
Уклањамо опругу са стезаљкама..
…и доњу гумену заптивку.
Проверавамо стање телескопског постоља тако што се шипка у потпуности извлачи и увлачи. Ако осетите падове, заглављивање или трзаје приликом померања штапа, носач се мора заменити. Такође није дозвољено значајно цурење течности и оштећење хромираног слоја шипке.
Оштећене и истрошене делове замењујемо новим и монтирамо и монтирамо подупирач амортизера обрнутим редоследом.
Приликом постављања опруге на носач, оријентишите потпорну чашу, заптивку и доњи намотај опруге као што је приказано на фотографији.
Приликом уградње чауре за центрирање, оријентишемо је тако да се крај горњег намотаја опруге налази насупрот избочине са прорезом на горњој потпорној чаши опруге.
Затегните матице које причвршћују горњи ослонац држача амортизера и подупирача за каросерију, као и матице које причвршћују завртње подупирача на зглобу управљача на прописане моменте (погледајте додатке).
Оригинални чланак је на веб-сајту: ChevyMan.ru