Предње вешање: 1 - полуга; 2 — куглични зглоб; 3 - зглоб управљача; 4 — чвориште; 5 — подупирач амортизера; 6 — став стабилизатора попречне стабилности; 7 — држач за причвршћивање полуге стабилизатора на подрам; 8 — род стабилизатора попречне стабилности; 9 — подоквир.
Предња суспензија независна, типа Самара, са телескопическими амортизаторными усправних, крстом брзина, подрамником и стабилизатором попречне стабилности.
Елементи предњег вешања на аутомобилу: 1 - полуга; 2 — куглични зглоб; 3 - зглоб управљача; 4 — подупирач амортизера; 5 — став стабилизатора попречне стабилности; 6 — род стабилизатора попречне стабилности; 7 — подоквир
Основа вешања су два амортизера, који омогућавају да се предњи точкови померају горе-доле приликом вожње преко неравних површина и истовремено пригушују вибрације каросерије. На доњи део тела подупирача заварен је носач за причвршћивање подупирача на зглоб, а за средњи део заварен је носач за причвршћивање стабилизатора. У кућиште опружника уграђен је хидраулички гасни амортизер.
Елементи подупирача амортизера: 1 - телескопско постоље; 2 — бафер компресијског хода; 3 - опруга; 4 - матица; 5 - потисна подлошка; 6 - горњи ослонац сталка; 7 - потисни лежај; 8 — горња чашица за подршку опруге; 9 — опруга за центрирање; 10 - Горња гумена заптивка; 11 - доња гумена заптивка
Штап амортизера је опремљен компресијским пуфером од полиуретанске пене, дизајнираним да ограничи кретање точка нагоре када се аутомобил креће преко неравних површина. Доњи калем амортизера лежи кроз гумену заптивку на доњој чаши завареној за тело подупирача, а горњи намотај (смањеног пречника) ослања се на чахуру за центрирање причвршћену на шипку амортизера заједно са горњим гумено-металним ослонцем подупирача. Горњи ослонац подупирача, који се наслања на блатобран каросерије, због своје еластичности омогућава љуљање подупирача током кретања вешања и не дозвољава да се високофреквентне вибрације пренесу на тело.
Потисни лежај, који се налази на шипки амортизера између горњег носача опруге и горњег носача подупирача, омогућава да се подупирач окреће са управљачем.
Силе кочења и вучне силе током кретања возила примећују се помоћу полуга вешања повезаних преко кугличних зглобова са зглобовима управљача и преко тихих блокова са подрамом вешања. Потконструкција је причвршћена за бочне елементе на четири тачке: чврсто напред са две навртке на клиновима, а позади кроз тихе блокове (утиснуте у рупе на подраму) са два вијка.
Рупе за монтажу подоквир, вешање и управљач: 1 - полуга (предња); 2 - подоквир (предњи); 3 - полуге (позади); 4 — подоквир (задњи); 5 — стабилизаторске шипке; 6 - механизам за управљање
Кућиште кугличног зглоба је причвршћено за руку са три заковице, а иглица кугличног зглоба је причвршћена за ушицу зглоба управљача помоћу спојнице.
Дворедни радијални потисни куглични лежај затвореног типа је утиснут у рупу на зглобу управљача, а главчина точка је утиснута у унутрашње прстенове лежаја.
Унутрашњи прстенови су спојени (кроз главчину) помоћу матице на навојном делу задњег дела кућишта спољашњег зглоба погона. Током рада, лежај није подешен и не захтева допуну мазива. Лежајеви главчине предњег точка су заменљиви. Навртке лежаја главчине оба точка су исте, са десним навојем.
Стабилна шипка је израђена од опружног челика. Шипка је у свом средњем делу причвршћена за подоквир вешања помоћу држача преко два гумена јастука. Оба краја шипке су причвршћена за кућишта амортизера преко кугличних зглобова амортизера.
Да би се осигурала добра стабилност и контрола аутомобила, предњи точкови су постављени под одређеним угловима у односу на елементе каросерије и вешање.
Поравнање точкова? угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Поравнавање точкова помаже да се обезбеди исправан положај волана при различитим брзинама и угловима окретања возила. Знаци одступања поравнања точкова од норме: тешко хабање гума у попречном правцу, шкрипање гума при скретању, повећана потрошња горива због великог отпора котрљања предњих точкова. Уклапање се подешава ротирањем шипки управљача са олабављеним контранаврткама на крају шипке управљача.
Угао уздужног нагиба осе ротације? угао између вертикале и линије која пролази кроз центре ротације кугличног зглоба и лежишта горњег ослонца амортизера у равни паралелној уздужној оси возила. Помаже да се управљани точкови стабилизују у правцу праволинијског кретања. Симптоми одступања угла од норме? ауто повлачи у страну током вожње, различите силе волана при скретању лево и десно, једнострано хабање газећег слоја гума.
Поравнање точкова? угао између равни ротације точка и вертикале. Помаже у одржавању исправног положаја котрљајућег точка када вешање ради. Ако овај угао значајно одступа од норме, возило се може удаљити од праволинијског кретања и газећи слој се може истрошити на једној страни.
Само угао поравнања точкова је подесив. Угао нагиба точкова и уздужни угао нагиба осе закретања точка су одређени пројектном геометријом вешања и делова каросерије. Ови углови се не могу подесити током рада.
Препоручљиво је да се провере поравнања точкова и подешавања врше у сервисној станици помоћу посебне опреме (сталка за подешавање). Пре подешавања, точкови морају бити постављени у положај где се возило креће право напред. Возило мора бити постављено на хоризонталну платформу и утоварено у складу са препорукама произвођача.
Углови уградње морају одговарати следећим вредностима: — нагиб: 0°±10' — угао нагиба: –20'±45' — уздужни угао нагиба осе управљања: 4°±45'
Склоп зглоба управљача са лежајем и главчином: 1 — око за монтажу краја шипке управљача; 2 — око за монтажу сензора брзине точка; 3 — штит; 4 — чвориште; 5 — рупе за монтажу на носач амортизера; 6 — око за монтажу вођице кочионе папуче; 7 — лежај главчине; 8 — ушица за причвршћивање осовинице кугличног зглоба
Рука предњег вешања
Кућиште кугличног зглоба је фабрички закивано за полугу са три заковице.
Б–А — поравнање предњих точкова; А и Б — растојање (мм) између ивица фелни точка испред и иза; δс — угао прста предњег точка; С — стаза
т — угао уздужног нагиба осе ротације точка (точка)
γ — угао нагиба
[Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта: «CHEVYMAN»]