Dacă o lonjerie sau un arc este defecte, ambele lonjeroane sau arcurile trebuie înlocuite pentru a se asigura că caracteristicile amortizorului de pe ambele părți ale vehiculului sunt aceleași.
În compartimentul motor, scoateți capacul suportului superior al lonchetei.
Ținând tija amortizorului cu un cap de 9 mm, slăbiți piulița superioară a suportului barei cu o cheie Z de 17 mm.
Închidem și scoatem roata.
Fixăm în siguranță mașina pe un suport fabricat din fabrică. Deconectați articulația sferică a barei antiruliu de la suportul de pe carcasa amortizorului (vezi Scoaterea barei anti-ruliu).
Scoateți suportul care fixează cuplajul furtunului de frână al roții din față de suportul de pe carcasa amortizorului și scoateți cuplajul din orificiul suportului (vezi Înlocuirea furtunului de frână față).
Scoatem bucșa de cauciuc a cablajului senzorului de viteză a roții din orificiul din suportul de pe corpul amortizorului.
Folosind un cap de 17 mm, deșurubați piulița șurubului care fixează carcasa lonchetei de articulația de direcție, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
Deșurubăm piulița celuilalt șurub în același mod.
Folosind un pumn, dăm șuruburile.
Scoatem articulația de direcție din suportul carcasei lonjeroanei.
Deșurubați complet piulița care fixează bara superioară de corp..
… și scoateți suportul.
Scoateți șaiba de împingere din cupa pentru noroi.
Pentru a dezasambla rack-ul, îl prindem de suport într-o menghină.
Instalăm două cleme pe arc diametral opuse una de cealaltă, astfel încât acestea să strângă cel puțin patru ture ale arcului.
Prin rotirea uniformă a șuruburilor tirantului, comprimăm arcul până când bobinele sale inferioare și superioare nu mai apasă pe cupele de susținere.
Atunci când se efectuează această operațiune, este necesar să se controleze fiabilitatea prinderii spiralelor arcului de către legături, deoarece dacă cravata se rupe, arcul va fi eliberat brusc și cu o forță mare, ceea ce poate duce la răniri.
Folosind o cheie Z de 17 mm, deșurubați piulița care fixează suportul superior al barei, ținând tija amortizorului să nu se rotească cu un cap de 9 mm.
Scoatem suportul superior al suportului..
... rulment axial..
…și manșonul de centrare asamblat cu cupa de susținere superioară a arcului.
Prin apăsarea celor două elemente de fixare cu o șurubelniță..
...demontați cupa de susținere a arcului de sus..
Scoatem garnitura de cauciuc superioară de pe manșonul de centrare.
Scoatem tamponul pentru cursa de compresie de pe tija amortizorului.
Scoatem arcul cu clemele..
...și garnitura de cauciuc inferioară.
Verificăm starea suportului telescopic prin extinderea și retragerea completă a tijei. Dacă simțiți căderi, blocaje sau smucituri la mișcarea tijei, suportul trebuie înlocuit. De asemenea, nu sunt permise scurgeri semnificative de lichid și deteriorarea stratului de acoperire cu crom al tijei.
Inlocuim piesele deteriorate si uzate cu altele noi si asambleam si montam bara amortizorului in ordine inversa.
Când instalați arcul pe suport, orientați cupa de susținere, garnitura și spirala inferioară a arcului așa cum se arată în fotografie.
La instalarea manșonului de centrare, îl orientăm astfel încât capătul bobinei superioare a arcului să fie situat opus proeminenței cu o fantă pe cupa de susținere superioară a arcului.
Strângeți piulițele care fixează suportul superior al amortizorului de șoc și loncherul de caroserie, precum și piulițele care fixează șuruburile barei de articulație de direcție la cuplurile prescrise (vezi Anexe).