Вивішуємо та знімаємо колесо, надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення. Знімаємо диск гальмівного механізму (див. Зняття диска гальмівного механізму переднього колеса). Заміну шпильки виконуємо, не демонтуючи маточини, тому що в цьому випадку відбудеться руйнування підшипника маточини.
Молотком вибиваємо пошкоджену шпильку з отвору маточини.
При цьому шпилька повністю не виходить з отвору маточини, тому що своєю головкою впирається в буртик поворотного кулака.
Для вилучення шпильки напилком робимо на її голівці невелику лиску, утримуючи шпильку від провертання викруткою, вставленою врозпір між стрижнем шпильки і кулаком.
Повернувши шпильку лиск до буртика поворотного кулака, виймаємо шпильку.
Можна також для вилучення шпильки (особливо погнутою) укоротити її, розрізавши стрижень шпильки ножівкою або відрізною машинкою - "болгаркою", а потім вибити зі маточини.
Перед встановленням нової шпильки напилком робимо на її голівці лиску.
Вставляємо шпильку в отвір маточини.
Запресовуємо шпильку до упору її головки у фланець маточини, навертаючи на шпильку колісну гайку через відповідну втулку.
Подальше складання виконуємо у зворотній послідовності.