Вивішуємо передню частину автомобіля та надійно фіксуємо автомобіль на підставках заводського виготовлення. Знімаємо передні колеса та проміжну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. Зняття проміжної труби). Знімаємо задню опору силового агрегату (див. Заміна опор силового агрегату).
Витягаємо пальці кульових опор із вушок поворотних кулаків (див. Зняття важеля).
Головкою "на 10" відвертаємо болт кріплення трубки зливної магістралі гідропідсилювача кермового керування.
Від'єднуємо стійки стабілізатора поперечної стійкості від штанги стабілізатора (див. Зняття стійки стабілізатора поперечної стійкості). Підрамник можна зняти у зборі з кермовим механізмом або попередньо роз'єднавши їх.
Спочатку покажемо спосіб, у якому кермовий механізм залишається своєму місці. Відвертаємо два болти та дві гайки кріплення кермового механізму до підрамника (див. Зняття кермового механізму).
Підставляємо під підрамник регульований упор.
З лівого боку автомобіля головкою "на 17" відвертаємо болт заднього кріплення підрамника до кузова.
Аналогічно відвертаємо болт заднього кріплення підрамника з правого боку автомобіля.
Через отвір у лівому важелі підвіски головкою "на 19" з подовжувачем відвертаємо гайку переднього кріплення підрамника.
Аналогічно відвертаємо гайку переднього кріплення підрамника з правого боку.
Дещо опускаємо підрамник на упорі.
Знімаємо кермовий механізм зі шпильок підрамника та підвішуємо його на шнурі до тяги керування коробкою передач.
Опустивши упор, знімаємо підрамник у зборі з важелями та штангою стабілізатора поперечної стійкості.
Підрамник можна також демонтувати у зборі з кермовим механізмом.
При цьому потрібно від'єднати трубки гідропідсилювача від кермового механізму (злив рідина), наконечники рульових тяг від поворотних кулаків та від'єднати проміжний вал рульового механізму від валу-шестірні.
Відвернувши елементи кріплення, знімаємо з підрамника важелі, штангу стабілізатора поперечної стійкості та кермовий механізм.
Головкою "на 17" відвертаємо п'ять болтів кріплення поперечки до підрамника
…і знімаємо поперечину.
Складання та встановлення підрамника виконуємо у зворотній послідовності. Болти та гайки кріплення підрамника затягуємо запропонованими моментами (див. Програми).
[Стаття була запозичена із сайту CHEVYMAN]