GMT800. Части на окачването: (серия 2500, отзад вдясно). 1 - греда на оста, 2 - сензор за височина на тялото, 3 - сензорен лост, 4 - съединител на сензор за височина на тялото.
GMT800. Части на окачването (серия 1500, задно ляво). 1 - амортисьор, 2 - рамка, 3 - съединител на електромагнитен клапан на амортисьора.
GMT800. Части за окачване (Suburban/Yukon XL). 1 - рамка, 2 - съединител на сензора, 3 - сензор за височина на тялото (преден ляв).
GMT800. Разположението на съединителите на елементите на окачването. Предната част на рамката. 1 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 2 - сензор за скорост на колелото (вляво), 3 - кабели на сензора за скорост на колелото (вляво), 4 - сензор за височина на тялото (вляво), 5 - тяло на проводниците на сензора за височина (отляво), 6 - кабелен сноп на шасито, 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 8 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 9 - сензор за височина на тялото (вдясно), 10 - рамка.
GMT800. Части на окачването (серия 2500, отзад вляво). 1 - амортисьор, 2 - съединител на електромагнитен клапан на амортисьора, 3 - рамка.
GMT800. Разположението на съединителите на елементите на окачването. Задна лява част на купето (Escalade EXT). 1 - блок за управление на сензора за заден обект, 2 - конектор, 3 - блок за управление на височината на тялото (ALC) и твърдостта на амортисьора (ESC), 4 - конектори, 5 - скоба за лява задна седалка.
GMT800. Разположението на съединителите на елементите на окачването. Дясно задно отделение за пътници (с изключение на Avalanche/Escalade EXT). 1 - вътрешен страничен панел на тялото, 2 - кабелен сноп на тялото, 3 - конектор C1 на блока за управление, 4 - конектор C2 на блока за управление, 5 - конектор C3 на блока за управление.
GMT900. Местоположение на контролния блок. 1 - пружина на дясно задно окачване, 2 - блок за управление на височината на тялото (ALC) и твърдостта на амортисьора (ESC), 3 - рамка.
GMT900. Разположението на съединителите на елементите на окачването. Задна част на рамката. 1 - сензор за височина на тялото (вляво), 2 - сензор за височина на тялото (вдясно), 3 - рамка, 4 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 6 - компресор на системата за контрол на височината на тялото 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 8 - сензор за скорост на колелото (вляво).
GMT900. Разположението на съединителите на елементите на окачването. Предната част на рамката. 1 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 2 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 3 - сензор за височина на тялото (вдясно), 4 - сензор за височина на тялото (вляво), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (отляво), 6 - сензор за скорост на колелото (отляво), 7 - рамка.
GMT900. Местоположение на релето. 1 - реле за контрол на височината на тялото, 2 - монтажен блок в двигателното отделение.
Описание
Следните системи могат да бъдат инсталирани на автомобила. Има две системи за автоматичен контрол на нивото (ALC) и електронен контрол на окачването (ESC). Системата ALC (Automatic Body Leveling) поддържа височината на каросерията на предварително определено ниво в зависимост от пътните условия. Тази система регулира само височината на задната част. И системата ESC (система за промяна на твърдостта на амортисьорите), която променя работните параметри на всичките 4 амортисьора в зависимост от пътните условия.
И двете системи работят в реално време. Модулът за управление на окачването (ESC) активира електромагнитните клапани на амортисьора на окачването и обработва сигналите от сензорите за височина на каросерията, при автомобили от серия 1500 електронното управление на амортисьорите (ESC) е част от системата за нивелиране на каросерията (ALC).
Блок за управление на системите ALC и ESC
Работата на блока ESC е да осигури по-високо ниво на управление на автомобила (в сравнение с настройките на пасивното окачване) както извън пътя, така и по асфалтирани пътища. Контролният блок следи височината на тялото, скоростта на превозното средство, позицията и скоростта на волана, състоянието на компресия/отскок на амортисьора и състоянието на превключвателя на ремаркето в реално време и незабавно избира "нормално" или "твърдо" амортизиране за всеки амортисьор, за да настрои окачването към специфични условия на движение.
Устройството за управление на окачването също ще използва данни за позицията на задните колела спрямо каросерията и скоростта на автомобила, за да поддържа височината на каросерията на желаното ниво. При модели от серия 1500 със системи ALC и ESC контролният блок ще се активира приблизително десет минути след изключване на запалването.
Система за самодиагностика и кодове за грешки
Блокът за управление извършва диагностика на системата. След четири последователни цикъла на запалване, ако има неизправност, съответният код за неизправност се запаметява в паметта на уреда и на информационния дисплей се появява съобщението "SERVICE RIDE CONTROL" (услуга на окачването).
Електронният блок за управление влиза в режим на авариен контрол и ограничава скоростта на движение до 80 мили / час (128 км / ч).
Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на диагностичен скенер. След диагностика и по-нататъшно отстраняване на неизправности, диагностичните кодове за неизправности трябва да бъдат изтрити от паметта на контролния блок. Вижте глава "Кодове за грешки" за повече подробности.
Сензори за височина на тялото Блокът за управление доставя стабилизирано захранващо напрежение от 5 волта към четирите сензора за височина на тялото и към сензора за въздушно налягане и получава аналогови сигнали от сензорите в диапазона от 0,5-4,5 V.
Амортисьори
Амортисьорът има два електромагнитни клапана, вградени в буталото със съпротивление на намотката 1,5-3,3 ома. Времето за реакция на амортисьора към управляващия сигнал е по-малко от 40 милисекунди. За постигане на амортисьорния ефект амортисьорът използва потока на работната течност през калибрираните отвори. Амортисьорите се управляват от ESC блока.