Съдържание: Описание ↧ Блок за управление ALC и ESC ↧ Система за самодиагностика и кодове… ↧ Амортисьори ↧
GMT800. Подробности за окачването: (серия 2500, отзад вдясно). 1 - мостова греда, 2 - сензор за височина на тялото, 3 - сензорен лост, 4 - съединител на сензор за височина на тялото.
GMT800. Части за окачване (серия 1500, ляво отзад). 1 - амортисьор, 2 - рамка, 3 - съединител на електромагнитен клапан на амортисьора.
GMT800. Части за окачване (Suburban/Yukon XL). 1 - рамка, 2 - конектор за сензор, 3 - сензор за височина на тялото (ляво отпред).
GMT800. Местоположение на съединителите на елементите на окачването. Предна част на рамката. 1 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 2 - сензор за скорост на колелото (вляво), 3 - кабели на сензора за скорост на колелото (вляво), 4 - сензор за височина на тялото (вляво), 5 - проводници на сензора за височина на тялото (вляво), 6 - кабелен сноп на шасито, 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 8 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 9 - сензор за височина на тялото (вдясно), 10 - рамка.
GMT800. Части за окачване (серия 2500, ляво отзад). 1 - амортисьор, 2 - съединител на електромагнитен клапан на амортисьора, 3 - рамка.
GMT800. Местоположение на съединителите на елементите на окачването. Задна лява част на купето (Escalade EXT). 1 - блок за управление на заден сензор за обект, 2 - конектор, 3 - блок за автоматично управление на нивото (ALC) и контролен блок за електронно управление на амортисьорите (ESC), 4 - конектори, 5 - скоба на лявата задна седалка.
GMT800. Местоположение на съединителите на елементите на окачването. Задна дясна част на купето (с изключение на Avalanche/Escalade EXT). 1 - вътрешен страничен панел на тялото, 2 - кабелен сноп на тялото, 3 - конектор C1 на блока за управление, 4 - конектор C2 на блока за управление, 5 - конектор C3 на блока за управление.
GMT900. Местоположение на контролния блок. 1 - дясна задна пружина на окачването, 2 - блок за управление на височината на тялото (ALC) и блок за управление на твърдостта на амортисьора (ESC), 3 - рамка.
GMT900. Местоположение на съединителите на елементите на окачването. Задна част на рамката. 1 - сензор за височина на тялото (вляво), 2 - сензор за височина на тялото (вдясно), 3 - рамка, 4 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 6 - компресор на системата за контрол на височината на тялото 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 8 - сензор за скорост на колелото (вляво).
GMT900. Местоположение на съединителите на елементите на окачването. Предна част на рамката. 1 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 2 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 3 - сензор за височина на тялото (вдясно), 4 - сензор за височина на тялото (вляво), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 6 - сензор за скорост на колелото (вляво), 7 - рамка.
GMT900. Местоположение на релето. 1 - реле на системата за контрол на височината на тялото, 2 - монтажен блок в двигателното отделение.
Описание
Следните системи могат да бъдат инсталирани на автомобила. Има две системи: автоматичен контрол на нивото (ALC) и електронен контрол на окачването (ESC). ALC система (автоматична система за нивелиране на тялото) поддържа височината на тялото на дадено ниво в зависимост от пътните условия. Тази система регулира височината само на задната част на тялото. И системата ESC (система за регулиране на твърдостта на амортисьора), която променя параметрите на работата на всички 4-те години на амортисьорите в зависимост от пътните условия.
И двете системи работят в реално време. Модулът за електронно управление на окачването (ESC) активира електромагнитните клапани на амортисьорите на окачването и обработва сигнали от сензорите за височина на каросерията; при превозни средства от серия 1500 електронният контрол на окачването (ESC) е част от системата за контрол на надморската височина (ALC).
Блок за управление ALC и ESC
Работата на ESC блока е да осигури по-високо ниво на контрол над автомобила (в сравнение с параметрите на окачване с пасивни амортисьори) както в офроуд режим, така и в режим на шофиране по асфалтирани пътища. Контролният блок следи височината на возене, скоростта на превозното средство, позицията и скоростта на волана, състоянието на компресия/отскок на амортисьора и състоянието на превключвателя на ремаркето в реално време и незабавно избира "нормален" или "твърд" режим на амортизация за всеки амортисьор, за да адаптира окачването към специфични условия на шофиране.
Блокът за управление на окачването също ще използва данни за позицията на задните колела спрямо каросерията и скоростта на автомобила, за да поддържа височината на каране на желаното ниво. При модели от серия 1500 със системи ALC и ESC контролният блок ще остане активен приблизително десет минути след изключване на запалването.
Система за самодиагностика и кодове за грешки
Блокът за управление извършва диагностика на системата. След четири последователни цикъла на запалване, ако е налице неизправност, съответният код за неизправност се записва в паметта на уреда и на информационния дисплей се появява съобщение "SERVICE RIDE CONTROL" (поддръжка на окачване).
Електронният блок за управление превключва в режим на авариен контрол и ограничава скоростта до 80 mph (128 км/ч).
Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на диагностичен скенер. След диагностика и допълнително отстраняване на неизправности, диагностичните кодове за неизправности трябва да бъдат изчистени от паметта на контролния блок. За повече подробности вижте главата "Кодове за грешки".
Сензори за височина на тялото Блокът за управление доставя стабилизирано захранващо напрежение от 5 волта към четирите сензора за височина на тялото и към сензора за въздушно налягане и получава аналогови сигнали от сензорите в диапазона от 0,5-4,5 V.
Амортисьори
Амортисьорът има два електромагнитни клапана, вградени в буталото със съпротивление на намотката 1,5-3,3 Ohm. Времето за реакция на амортисьора на управляващия сигнал е по-малко от 40 милисекунди. За постигане на амортисьорния ефект амортисьорът използва потока на работната течност през калибрирани отвори. Клапаните на амортисьорите се управляват от блока ESC.