Зміст: Опис ↧ Блок управління системами ALC та ESC ↧ Система самодіагностики та коди… ↧ Амортизатори ↧
GMT800. Деталі підвіски: (серія 2500, праворуч позаду). 1 - балка моста; 2 - датчик висоти розташування кузова; 3 - важіль датчика; 4 - роз'єм датчика висоти розташування кузова.
GMT800. Деталі підвіски (серія 1500, зліва ззаду). 1 – амортизатор, 2 – рама, 3 – роз'єм електромагнітного клапана амортизатора.
GMT800. Деталі підвіски (Suburban/Yukon XL). 1 - рама; 2 - роз'єм датчика; 3 - датчик висоти розташування кузова (лівий передній).
GMT800. Розташування роз'ємів елементів підвіски. Передня частина рами. 1 - електромагнітний клапан амортизатора (лівий), 2 - датчик швидкості колеса (ліва), 3 - дроти датчика швидкості колеса (ліва), 4 - датчик висоти розташування кузова (лівий), 5 - дроти датчика висоти розташування кузова (лівий), 6 - пучок проводів шасі, 7 - електромагнітний клапан амортизатора (правий), 8 - датчик швидкості колеса (правий), 9 - датчик висоти розташування кузова (правий), 10 - рама.
GMT800. Деталі підвіски (серія 2500, зліва ззаду). 1 - амортизатор, 2 - роз'єм електромагнітного клапана амортизатора, 3 - рама.
GMT800. Розташування роз'ємів елементів підвіски. Ліва задня частина салону (Escalade EXT). 1 – блок управління датчиком об'єктів ззаду, 2 – роз'єм, 3 – блок управління системою висоти розташування кузова (ALC) та жорсткості амортизаторів (ESC), 4 – роз'єми, 5 – кронштейн лівого заднього сидіння.
GMT800. Розташування роз'ємів елементів підвіски. Права задня частина салону (крім Avalanche/Escalade EXT). 1 - внутрішня бічна панель кузова, 2 - пучок проводів кузова, 3 - роз'єм С1 блоку управління, 4 - роз'єм С2 блоку управління, 5 - роз'єм С3 блоку управління.
GMT900. Розташування блоку керування. 1 - права пружина задньої підвіски; 2 - блок управління системою висоти розташування кузова (ALC) та жорсткості амортизаторів (ESC); 3 - рама.
GMT900. Розташування роз'ємів елементів підвіски. Задня частина рами. 1 - датчик висоти розташування кузова (лівий), 2 - датчик висоти розташування кузова (правий), 3 - рама, 4 - датчик швидкості колеса (правий), 5 - електромагнітний клапан амортизатора (правий), 6 - компресор системи управління висотою розташування кузова 7 - електромагнітний клапан амортизатора (лівий), 8 - датчик швидкості колеса (ліва).
GMT900. Розташування роз'ємів елементів підвіски. Передня частина рами. 1 - датчик швидкості колеса (правий), 2 - електромагнітний клапан амортизатора (правий), 3 - датчик висоти розташування кузова (правий), 4 - датчик висоти розташування кузова (лівий), 5 - електромагнітний клапан амортизатора (лівий), 6 - датчик швидкості колеса (ліва), 7 - рама.
GMT900. Розташування реле. 1 - реле системи керування висотою розташування кузова; 2 - монтажний блок у моторному відсіку.
Опис
На автомобілі можуть бути такі системи. Розрізняють дві системи Automatic Level Control (ALC) та Electronic Suspension Control (ESC). Система ALC (автоматична система вирівнювання кузова) підтримує висоту розташування кузова на заданому рівні, залежно від дорожніх умов. Дана система регулює висоту задньої частини кузова. І система ESC (система зміни жорсткості амортизаторів), яка змінює параметри роботи всіх 4-х амортизаторів залежно від дорожніх умов.
Обидві системи працюють у режимі реального часу. Блок керування підвіскою (ESC) активує електромагнітні клапани амортизаторів підвіски та обробляє сигнали датчиків висоти розташування кузова, на автомобілях серії 1500 електронне керування жорсткістю амортизаторів (ESC) входить до системи вирівнювання кузова (ALC).
Блок управління системами ALC та ESC
Робота блоку ESC полягає в тому, щоб забезпечити керованість автомобіля на вищому рівні (в порівнянні з параметрами підвіски з пасивними амортизаторами) як у режимі бездоріжжя, так і в режимі їзди дорогами з покриттям. Блок управління відстежує висоту розташування кузова, швидкість автомобіля, положення та швидкість рульового колеса, статус стиснення/відбій амортизатора та статус вимикача наявності причепа в режимі реального часу і негайно вибирає "нормальний" або "жорсткий" спосіб демпфування для кожного амортизатора з метою пристосувати підвіску до амортизатора.
Блок управління підвіскою також використовуватиме дані про положення задніх коліс щодо кузова і швидкості автомобіля, щоб тримати висоту розташування кузова на бажаному рівні. На моделях серії 1500 із системами ALC та ESC блок управління буде активований приблизно десять хвилин після вимкнення запалювання.
Система самодіагностики та коди несправностей
Блок керування здійснює діагностику системи. Після чотирьох послідовних циклів увімкнення запалення при наявності несправності в пам'ять блоку записується відповідний код несправності та на інформаційному дисплеї з'являється повідомлення "SERVICE RIDE CONTROL" (обслуговування підвіски).
Електронний блок керування переходить на аварійний режим керування та обмежує швидкість руху до 80 миль/год (128 км/год).
Коди несправностей можуть бути зчитані за допомогою діагностичного сканера. Після діагностики та подальшого усунення несправностей, діагностичні коди несправності повинні бути видалені з пам'яті блоку управління. Докладніше див. розділ "Коди несправностей".
Датчики висоти розташування кузова Блок управління подає стабілізовану напругу живлення в 5 Вольт на всі чотири датчики висоти розташування кузова і датчик тиску повітря і отримує від датчиків аналогові сигнали в діапазоні 0,5-4,5 В.
Амортизатори
Амортизатор має вбудовані в поршень два електромагнітні клапани з опором обмотки 1,5-3,3 Ом. Час відгуку амортизатора на сигнал керування менше 40 мілісекунд. Для досягнення ефекту демпфування амортизатор використовує перебіг робочої рідини через отвори, що калібруються. Клапани амортизатора керуються блоком ESC.
Першоджерело статті - сайт ChevyMan.ru