Tartalomjegyzék: Leírás ↧ ALC és ESC vezérlőegység ↧ Öndiagnosztikai rendszer és hibakódok ↧ Lengéscsillapítók ↧
GMT800. A felfüggesztés részletei: (2500-as sorozat, jobb hátsó). 1 - áthidaló gerenda, 2 - testmagasság-érzékelő, 3 - érzékelőkar, 4 - testmagasság-érzékelő csatlakozója.
GMT800. Felfüggesztési alkatrészek (1500-as sorozat, bal hátsó). 1 - lengéscsillapító, 2 - keret, 3 - lengéscsillapító elektromágneses szelep csatlakozó.
GMT800. Felfüggesztési alkatrészek (Suburban/Yukon XL). 1 - keret, 2 - érzékelő csatlakozó, 3 - testmagasság-érzékelő (bal első).
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret elülső része. 1-lengéscsillapító szolenoid szelep (balra), 2-kerék-fordulatszám érzékelő (balra), 3-kerék fordulatszám érzékelő vezetékek (balra), 4-test magasság érzékelő (balra), 5-test magasság érzékelő vezetékek (balra), 6-alváz vezeték köteg, 7-lengéscsillapító szolenoid szelep (jobbra), 8 kerék fordulatszám érzékelő (jobbra), 9-test magasság érzékelő (jobbra), 10-keret.
GMT800. Felfüggesztési alkatrészek (2500-as sorozat, bal hátsó). 1 - lengéscsillapító, 2 - lengéscsillapító elektromágneses szelep csatlakozó, 3 - keret.
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. Az utastér bal hátsó része (Escalade EXT). 1 - hátsó tárgyérzékelő vezérlőegység, 2 - csatlakozó, 3 - automatikus szintszabályozás (ALC) és elektronikus lengéscsillapító vezérlő (ESC) vezérlőegység, 4 - csatlakozók, 5 - bal hátsó ülés tartó.
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. Az utastér jobb hátsó része (kivéve Avalanche/Escalade EXT). 1 - a karosszéria belső oldalfala, 2 - a karosszéria kábelkötege, 3 - a vezérlőegység C1 csatlakozója, 4 - a vezérlőegység C2 csatlakozója, 5 - a vezérlőegység C3 csatlakozója.
GMT900. A vezérlőegység helye. 1 - jobb hátsó felfüggesztés rugó, 2 - karosszéria magasság szabályozó egység (ALC) és lengéscsillapító merevség szabályozó egység (ESC), 3 - keret.
GMT900. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret hátulja. 1 - testmagasság-érzékelő (balra), 2 - testmagasság-érzékelő (jobbra), 3 - keret, 4 - kerékfordulatszám-érzékelő (jobbra), 5 - lengéscsillapító elektromágneses szelepe (jobbra), 6 - testmagasság-szabályozó rendszer kompresszora 7 - lengéscsillapító elektromágneses szelepe (balra), 8 - keréksebesség-érzékelő (balra).
GMT900. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret elülső része. 1 - kerékfordulatszám-érzékelő (jobbra), 2 - lengéscsillapító elektromágneses szelep (jobbra), 3 - testmagasság-érzékelő (jobbra), 4 - testmagasság-érzékelő (balra), 5 - lengéscsillapító elektromágneses szelepe (balra), 6 - kerékfordulatszám-érzékelő (balra), 7 - keret.
GMT900. Relé helye. 1 - testmagasság-szabályozó rendszer relé, 2 - rögzítőblokk a motortérben.
Leírás
A következő rendszerek telepíthetők a járműre. Két rendszer létezik: automatikus szintszabályozás (ALC) és elektronikus felfüggesztésszabályozás (ESC). ALC rendszer (automatikus karosszériaszintező rendszer) az útviszonyoktól függően egy adott szinten tartja a karosszéria magasságát. Ez a rendszer csak a karosszéria hátsó részének magasságát állítja be. És az ESC rendszer (lengéscsillapító merevségét beállító rendszer), amely az útviszonyoktól függően mind a 4 lengéscsillapító működési paramétereit megváltoztatja.
Mindkét rendszer valós időben működik. Az Electronic Suspension Control (ESC) modul aktiválja a felfüggesztés lengéscsillapítóinak mágnesszelepeit, és feldolgozza a karosszéria magasságérzékelőitől érkező jeleket; az 1500-as sorozatú járműveken az Electronic Suspension Control (ESC) az Altitude Control (ALC) rendszer része.
ALC és ESC vezérlőegység
Az ESC egység feladata, hogy magasabb szintű irányítást biztosítson a jármű felett (a passzív lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztés paramétereihez képest) off-road üzemmódban és vezetési módban is aszfaltozott utakon. A vezérlőegység valós időben figyeli a menetmagasságot, a jármű sebességét, a kormánykerék helyzetét és sebességét, a lengéscsillapító kompressziós/visszapattanási állapotát és az utánfutó kapcsoló állapotát, és azonnal kiválasztja a "normál" vagy "kemény" csillapítási módot minden lengéscsillapítóhoz, hogy a felfüggesztést az adott vezetési körülményekhez igazítsa.
A felfüggesztésvezérlő egység a hátsó kerekek testhez viszonyított helyzetére és a jármű sebességére vonatkozó adatokat is felhasználja, hogy a kívánt szinten tartsa a menetmagasságot. Az 1500-as sorozat ALC és ESC rendszerű modelljein a vezérlőegység a gyújtás kikapcsolása után körülbelül tíz percig aktív marad.
Öndiagnosztikai rendszer és hibakódok
A vezérlőegység rendszerdiagnosztikát végez. Négy egymást követő gyújtási ciklus után, ha hiba lép fel, a megfelelő hibakód beírásra kerül az egység memóriájába, és egy üzenet jelenik meg az információs kijelzőn "SERVICE RIDE CONTROL" (felfüggesztés karbantartása).
Az elektronikus vezérlőegység vészvezérlési módba kapcsol, és 80 mph-ra korlátozza a sebességet (128 km/h).
A hibakódokat diagnosztikai szkenner segítségével lehet kiolvasni. A diagnosztika és a további hibaelhárítás után a diagnosztikai hibakódokat törölni kell a vezérlőegység memóriájából. További részletekért lásd a fejezetet "Hibakódok".
Testmagasság-érzékelők A vezérlőegység 5 voltos stabilizált tápfeszültséget lát el mind a négy testmagasság-érzékelőnek és a légnyomás-érzékelőnek, és analóg jeleket vesz az érzékelőktől 0,5-4,5 V tartományban.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítóban két elektromágneses szelep van beépítve a dugattyúba, amelyek tekercselési ellenállása 1,5-3,3 Ohm. A lengéscsillapító válaszideje a vezérlőjelre kevesebb, mint 40 ezredmásodperc. A csillapító hatás elérése érdekében a lengéscsillapító a munkafolyadék áramlását használja a kalibrált lyukakon keresztül. A lengéscsillapító szelepeket az ESC egység vezérli.