GMT800. A felfüggesztés részletei: (2500-as sorozat, jobb hátsó). 1 - tengelygerenda, 2 - testmagasság-érzékelő, 3 - érzékelőkar, 4 - karosszériamagasság-érzékelő csatlakozója.
GMT800. felfüggesztés részei (1500-as sorozat, bal hátsó). 1 - lengéscsillapító, 2 - keret, 3 - lengéscsillapító mágnesszelep csatlakozója.
GMT800. felfüggesztés részei (Suburban/Yukon XL). 1 - keret, 2 - érzékelő csatlakozó, 3 - testmagasság-érzékelő (bal elöl).
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret eleje. 1 - lengéscsillapító mágnesszelep (bal), 2 - kerék fordulatszám érzékelő (bal), 3 - kerékfordulatszám-érzékelő vezetékek (bal), 4 - testmagasság-érzékelő (bal), 5 - testmagasság-érzékelő vezetékek (bal), 6 - alváz kábelköteg, 7 - lengéscsillapító mágnesszelep (jobb), 8 - kerék fordulatszám érzékelő (jobb), 9 - testmagasság-érzékelő (jobb), 10 - keret.
GMT800. felfüggesztés részei (2500-as sorozat, bal hátsó). 1 - lengéscsillapító, 2 - lengéscsillapító mágnesszelep csatlakozója, 3 - keret.
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. Bal hátsó rekesz (Escalade EXT). 1 - hátsó tárgyérzékelő vezérlőegység, 2 - csatlakozó, 3 - testmagasság vezérlő egység (ALC) és a lengéscsillapítók merevsége (ESC), 4 - csatlakozók, 5 - bal hátsó ülés tartó.
GMT800. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A kabin jobb hátsó része (Kivéve Avalanche/Escalade EXT). 1 - a karosszéria belső oldalfala, 2 - a karosszéria kábelkötege, 3 - a vezérlőegység C1 csatlakozója, 4 - a vezérlőegység C2 csatlakozója, 5 - a vezérlőegység C3 csatlakozója.
GMT900. A vezérlőegység helye. 1 - jobb hátsó felfüggesztés rugó, 2 - karosszéria magasság vezérlő egység (ALC) és a lengéscsillapítók merevsége (ESC), 3 - keret.
GMT900. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret hátulja. 1 - testmagasság-érzékelő (bal), 2 - testmagasság-érzékelő (jobb), 3 - keret, 4 - kerék fordulatszám érzékelő (jobb), 5 - lengéscsillapító mágnesszelep (jobb), 6 - a testmagasság-szabályozó rendszer kompresszora 7 - lengéscsillapító mágnesszelep (bal), 8 - kerék fordulatszám érzékelő (bal).
GMT900. A felfüggesztő elemek csatlakozóinak elhelyezkedése. A keret eleje. 1 - kerékfordulatszám-érzékelő (jobb), 2 - lengéscsillapító mágnesszelep (jobb), 3 - testmagasság-érzékelő (jobb), 4 - testmagasság-érzékelő (bal), 5 - lengéscsillapító mágnesszelep (bal), 6 - kerékfordulatszám érzékelő (bal), 7 - keret.
GMT900. Relé helye. 1 - a testmagasság-szabályozó rendszer reléje, 2 - rögzítőblokk a motortérben.
Leírás
A következő rendszerek telepíthetők a járműre. Két automatikus szintszabályozó rendszer van (ALC) és elektronikus felfüggesztés vezérlés (ESC). ALC rendszer (automatikus karosszériaszintező rendszer) az útviszonyoktól függően egy adott szinten tartja a karosszéria magasságát. Ez a rendszer csak a hátsó rész magasságát állítja be. És az ESC rendszer (lengéscsillapító merevítő rendszer), amely az útviszonyoktól függően mind a 4 lengéscsillapító működési paramétereit megváltoztatja.
Mindkét rendszer valós időben működik. Felfüggesztés vezérlő egység (ESC) aktiválja a felfüggesztés lengéscsillapítóinak mágnesszelepeit és feldolgozza a testmagasság-érzékelők jeleit, az 1500-as sorozatú autókon a lengéscsillapítók merevségének elektronikus szabályozása (ESC) szerepel a testszintező rendszerben (ALC).
ALC és ESC rendszerek vezérlőegysége
Az ESC egység feladata, hogy magasabb szintű irányíthatóságot biztosítson az autó számára (passzív lengéscsillapítókkal rendelkező felfüggesztési paraméterekhez képest) terepen és közúton egyaránt. A vezérlőegység valós időben figyeli a karosszéria magasságát, a jármű sebességét, a kormánykerék helyzetét és sebességét, a lengéscsillapító kompressziós/visszapattanási állapotát és az utánfutó jelenlét kapcsoló állapotát, és azonnal kiválasztja "Normál" vagy "kemény" csillapítási módszer minden lengéscsillapítóhoz, hogy a felfüggesztést az adott vezetési körülményekhez igazítsák.
A felfüggesztésvezérlő egység a hátsó kerekek karosszériához viszonyított helyzetére és a jármű sebességére vonatkozó adatokat is felhasználja, hogy a karosszéria magasságát a kívánt szinten tartsa. Az ALC és ESC rendszerrel rendelkező 1500-as sorozatú modelleken a vezérlőegység körülbelül tíz perccel a gyújtás kikapcsolása után aktiválódik.
Öndiagnosztikai rendszer és hibakódok
A vezérlőegység rendszerdiagnosztikát végez. Négy egymást követő gyújtás rákapcsolás után, ha meghibásodás lép fel, a megfelelő hibakód rögzítésre kerül a készülék memóriájában, és az üzenet megjelenik az információs kijelzőn "SERVICE RIDE CONTROL" (felfüggesztés karbantartása).
Az elektronikus vezérlőegység vészvezérlési módba lép, és 80 mérföld/órára korlátozza a sebességet (128 km/h).
A hibakódokat diagnosztikai szkenner segítségével lehet kiolvasni. A diagnosztika és a további hibaelhárítás után a diagnosztikai hibakódokat törölni kell a vezérlőegység memóriájából. Lásd a fejezetet "Hibakódok".
Testmagasság-érzékelők A vezérlőegység 5 V stabilizált tápfeszültséget lát el mind a négy testmagasság-érzékelőnek és a légnyomás-érzékelőnek, és analóg jeleket vesz az érzékelőktől 0,5-4,5 V tartományban.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapító dugattyúba épített két mágnesszeleppel rendelkezik, amelyek tekercselési ellenállása 1,5-3,3 ohm. A lengéscsillapító válaszideje a vezérlőjelre kevesebb, mint 40 milliszekundum. A csillapító hatás elérése érdekében a lengéscsillapító a munkafolyadék áramlását használja a kalibrált lyukakon keresztül. A csappantyúszelepeket az ESC egység vezérli.