Змест: Апісанне ↧ Блок кіравання сістэмамі ALC і ESC ↧ Сістэма самодіагностікі і коды… ↧ Амартызатары ↧
GMT800. Дэталі падвескі: (серыя 2500, справа ззаду). 1 - бэлька маста, 2 - датчык вышыні размяшчэння кузава, 3 - рычаг датчыка, 4 - раздым датчыка вышыні размяшчэння кузава.
GMT800. Дэталі падвескі (серыя 1500, злева ззаду). 1 - амартызатар, 2 - рама, 3 - раздым электрамагнітнага клапана амартызатара.
GMT800. Дэталі падвескі (Suburban/Yukon XL). 1 - рама, 2 - раздым датчыка, 3 - датчык вышыні размяшчэння кузава (левы пярэдні).
GMT800. Размяшчэнне раздымаў элементаў падвескі. Пярэдняя частка рамы. 1 - электрамагнітны клапан амартызатара (левы), 2 - датчык хуткасці колы (левы), 3 - драты датчыка хуткасці колы (левы), 4 - датчык вышыні размяшчэння кузава (левы), 5 - правады датчыка вышыні размяшчэння кузава (левы), 6 - пучок правадоў шасі, 7 - электрамагнітны клапан амартызатара (правы), 8 - датчык хуткасці колы (правы), 9 - датчык вышыні размяшчэння кузава (правы), 10 - рама.
GMT800. Дэталі падвескі (серыя 2500, злева ззаду). 1 - амартызатар, 2 - раздым электрамагнітны клапана амартызатара, 3 - рама.
GMT800. Размяшчэнне раздымаў элементаў падвескі. Левая задняя частка салона (Escalade EXT). 1 - блок кіравання датчыкам аб'ектаў ззаду, 2 - раздым, 3 - блок кіравання сістэмай вышыні размяшчэння кузава (ALC) і калянасці амартызатараў (ESC), 4 - раздымы, 5 - кранштэйны левага задняга сядзення.
GMT800. Размяшчэнне раздымаў элементаў падвескі. Правая задняя частка салона (акрамя Avalanche/Escalade EXT). 1 - унутраная бакавая панэль кузава, 2 - пучок правадоў кузава, 3 - раз'ём С1 блока кіравання, 4 - раз'ём С2 блока кіравання, 5 - раз'ём С3 блока кіравання.
GMT900. Размяшчэнне блока кіравання. 1 - правая спружына задняй падвескі, 2 - блок кіравання сістэмай вышыні размяшчэння кузава (ALC) і калянасці амартызатараў (ESC), 3 - рама.
GMT900. Размяшчэнне раздымаў элементаў падвескі. Задняя частка рамы. 1 - датчык вышыні размяшчэння кузава (левы), 2 - датчык вышыні размяшчэння кузава (правы), 3 - рама, 4 - датчык хуткасці колы (правы), 5 - электрамагнітны клапан амартызатара (правы), 6 - кампрэсар сістэмы кіравання вышынёй размяшчэння кузава 7 - электрамагнітны клапан амартызатара (левы), 8 - датчык хуткасці колы (левы).
GMT900. Размяшчэнне раздымаў элементаў падвескі. Пярэдняя частка рамы. 1 - датчык хуткасці кола (правы), 2 - электрамагнітны клапан амартызатара (правы), 3 - датчык вышыні размяшчэння кузава (правы), 4 - датчык вышыні размяшчэння кузава (левы), 5 - электрамагнітны клапан амартызатара (левы), 6 - датчык хуткасці кола (левы), 7 - леў.
GMT900. Размяшчэнне рэле. 1 - рэле сістэмы кіравання вышынёй размяшчэння кузава, 2 - мантажны блок у маторным адсеку.
Апісанне
На аўтамабілі могуць быць устаноўлены наступныя сістэмы. Адрозніваюць дзве сістэмы Automatic Level Control (ALC) і Electronic Suspension Control (ESC). Сістэма ALC (аўтаматычная сістэма выраўноўвання кузава) падтрымлівае вышыню размяшчэння кузава на зададзеным узроўні ў залежнасці ад дарожных умоў. Дадзеная сістэма рэгулюе вышыню толькі задняй часткі кузава. І сістэма ESC (сістэма змены калянасці амартызатараў), якая змяняе параметры працы ўсіх 4-х амартызатараў у залежнасці ад дарожных умоў.
Абедзве сістэмы працуюць у рэжыме рэальнага часу. Блок кіравання падвескай (ESC) актывуе электрамагнітныя клапаны амартызатараў падвескі і апрацоўвае сігналы датчыкаў вышыні размяшчэння кузава, на аўтамабілях серыі 1500 электроннае кіраванне калянасцю амартызатараў (ESC) уваходзіць у сістэму выраўноўвання кузава (ALC).
Блок кіравання сістэмамі ALC і ESC
Праца блока ESC складаецца ў тым, каб забяспечыць кіравальнасць аўтамабіля на больш высокім узроўні (у параўнанні з параметрамі падвескі з пасіўнымі амартызатарамі) як у рэжыме бездарожжа, так і ў рэжыме язды па дарогах з пакрыццём. Блок кіравання адсочвае вышыню размяшчэння кузава, хуткасць аўтамабіля, становішча і хуткасць рулявога кола, статут сціск/адбой амартызатара і статут выключальніка наяўнасці прычэпа ў рэжыме рэальнага часу і неадкладна выбірае "нармальны" ці "цвёрды" спосаб дэмпфавання для кожнага амартызатара з мэтай прыстасаваць падвеску да амартызатара.
Блок кіравання падвескай будзе таксама выкарыстоўваць дадзеныя аб становішчы задніх колаў адносна кузава і хуткасці аўтамабіля, каб трымаць вышыню размяшчэння кузава на пажаданым узроўні. На мадэлях серыі 1500 з сістэмамі ALC і ESC блок кіравання будзе актываваны прыблізна 10 хвілін пасля выключэння запальвання.
Сістэма самодіагностікі і коды няспраўнасцяў
Блок кіравання ажыццяўляе дыягностыку сістэмы. Пасля чатырох паслядоўных цыклаў уключэння запальвання пры наяўнасці няспраўнасці ў памяць блока запісваецца адпаведны код няспраўнасці і на інфармацыйным дысплеі з'яўляецца паведамленне "SERVICE RIDE CONTROL" (абслугоўванне падвескі).
Электронны блок кіравання пераходзіць на аварыйны рэжым кіравання і абмяжоўвае хуткасць руху да 80 міль/гадзіну (128 км/гадзіна).
Коды няспраўнасцяў могуць быць прачытаныя з дапамогай дыягнастычнага сканара. Пасля правядзення дыягностыкі і далейшага ўхілення няспраўнасцяў, дыягнастычныя коды няспраўнасці павінны быць выдаленыя з памяці блока кіравання. Больш падрабязна гл. раздзел "Коды няспраўнасцяў".
Датчыкі вышыні размяшчэння кузава Блок кіравання падае стабілізаванае напружанне харчавання ў 5 Вольт на ўсе чатыры датчыка вышыні размяшчэння кузава і на датчык ціску паветра і атрымлівае ад датчыкаў аналагавыя сігналы ў дыяпазоне 0,5-4,5 У.
Амартызатары
Амартызатар мае убудаваныя ў поршань два электрамагнітных клапана з супрацівам абмоткі ў 1,5-3,3 Ом. Час водгуку амартызатара на кіравальны сігнал менш 40 мілісекунд. Для дасягнення эфекту дэмпфавання амартызатар выкарыстоўвае плынь працоўнай вадкасці праз калібраваныя адтуліны. Клапаны амартызатара кіруюцца блокам ESC.
(Арыгінальная версія артыкула на сайце: chevyman)