Оглавление: Описание ↧ Блок управления системами ALC и ESC ↧ Система самодиагностики и коды… ↧ Амортизаторы ↧
GMT800. Детали подвески: (серия 2500, справа сзади). 1 - балка моста, 2 - датчик высоты расположения кузова, 3 - рычаг датчика, 4 - разъем датчика высоты расположения кузова.
GMT800. Детали подвески (серия 1500, слева сзади). 1 - амортизатор, 2 - рама, 3 - разъем электромагнитного клапана амортизатора.
GMT800. Детали подвески (Suburban/Yukon XL). 1 - рама, 2 - разъем датчика, 3 - датчик высоты расположения кузова (левый передний).
GMT800. Расположение разъемов элементов подвески. Передняя часть рамы. 1 - электромагнитный клапан амортизатора (левый), 2 - датчик скорости колеса (левый), 3 - провода датчика скорости колеса (левый), 4 - датчик высоты расположения кузова (левый), 5 - провода датчика высоты расположения кузова (левый), 6 - пучок проводов шасси, 7 - электромагнитный клапан амортизатора (правый), 8 - датчик скорости колеса (правый), 9 - датчик высоты расположения кузова (правый), 10 - рама.
GMT800. Детали подвески (серия 2500, слева сзади). 1 - амортизатор, 2 - разъем электромагнитный клапана амортизатора, 3 - рама.
GMT800. Расположение разъемов элементов подвески. Левая задняя часть салона (Escalade EXT). 1 - блок управления датчиком объектов сзади, 2 - разъем, 3 - блок управления системой высоты расположения кузова (ALC) и жесткости амортизаторов (ESC), 4 - разъемы, 5 - кронштейн левого заднего сидения.
GMT800. Расположение разъемов элементов подвески. Правая задняя часть салона (кроме Avalanche/Escalade EXT). 1 - внутренняя боковая панель кузова, 2 - пучок проводов кузова, 3 - разъем С1 блока управления, 4 - разъем С2 блока управления, 5 - разъем С3 блока управления.
GMT900. Расположение блока управления. 1 - правая пружина задней подвески, 2 - блок управления системой высоты расположения кузова (ALC) и жесткости амортизаторов (ESC), 3 - рама.
GMT900. Расположение разъемов элементов подвески. Задняя часть рамы. 1 - датчик высоты расположения кузова (левый), 2 - датчик высоты расположения кузова (правый), 3 - рама, 4 - датчик скорости колеса (правый), 5 - электромагнитный клапан амортизатора (правый), 6 - компрессор системы управления высотой расположения кузова 7 - электромагнитный клапан амортизатора (левый), 8 - датчик скорости колеса (левый).
GMT900. Расположение разъемов элементов подвески. Передняя часть рамы. 1 - датчик скорости колеса (правый), 2 - электромагнитный клапан амортизатора (правый), 3 - датчик высоты расположения кузова (правый), 4 - датчик высоты расположения кузова (левый), 5 - электромагнитный клапан амортизатора (левый), 6 - датчик скорости колеса (левый), 7 - рама.
GMT900. Расположение реле. 1 - реле системы управления высотой расположения кузова, 2 - монтажный блок в моторном отсеке.
Описание
На автомобиле могут быть установлены следующие системы. Различают две системы Automatic Level Control (ALC) и Electronic Suspension Control (ESC). Система ALC (автоматическая система выравнивания кузова) поддерживает высоту расположения кузова на заданном уровне в зависимости от дорожных условий. Данная система регулирует высоту только задней части кузова. И система ESC (система изменения жесткости амортизаторов), которая изменяет параметры работы всех 4-х амортизаторов в зависимости от дорожных условий.
Обе системы работают в режиме реального времени. Блок управления подвеской (ESC) активирует электромагнитные клапаны амортизаторов подвески и обрабатывает сигналы датчиков высоты расположения кузова, на автомобилях серии 1500 электронное управление жесткостью амортизаторов (ESC) входит в систему выравнивания кузова (ALC).
Блок управления системами ALC и ESC
Работа блока ESC состоит в том, чтобы обеспечить управляемость автомобиля на более высоком уровне (по сравнению с параметрами подвески с пассивными амортизаторами) как в режиме бездорожья, так и в режиме езды по дорогам с покрытием. Блок управления отслеживает высоту расположения кузова, скорость автомобиля, положение и скорость рулевого колеса, статус сжатие/отбой амортизатора и статус выключателя наличия прицепа в режиме реального времени и немедленно выбирает "нормальный" или "жесткий" способ демпфирования для каждого амортизатора с целью приспособить подвеску к конкретным условиям движения.
Блок управления подвеской будет также использовать данные о положении задних колес относительно кузова и скорости автомобиля, чтобы держать высоту расположения кузова на желательном уровне. На моделях серии 1500 с системами ALC и ESC блок управления будет активирован приблизительно десять минут после выключения зажигания.
Система самодиагностики и коды неисправностей
Блок управления осуществляет диагностику системы. После четырех последовательных циклов включения зажигания при наличии неисправности в память блока записывается соответствующий код неисправности и на информационном дисплее появляется сообщение "SERVICE RIDE CONTROL" (обслуживание подвески).
Электронный блок управления переходит на аварийный режим управления и ограничивает скорость движения до 80 миль/час (128 км/час).
Коды неисправностей могут быть считаны с помощью диагностического сканера. После проведения диагностики и дальнейшего устранения неисправностей, диагностические коды неисправности должны быть удалены из памяти блока управления. Более подробно см. главу "Коды неисправностей".
Датчики высоты расположения кузова Блок управления подает стабилизированное напряжение питания в 5 Вольт на все четыре датчика высоты расположения кузова и на датчик давления воздуха и получает от датчиков аналоговые сигналы в диапазоне 0,5-4,5 В.
Амортизаторы
Амортизатор имеет встроенные в поршень два электромагнитных клапана с сопротивлением обмотки в 1,5-3,3 Ом. Время отклика амортизатора на управляющий сигнал меньше 40 миллисекунд. Для достижения эффекта демпфирования амортизатор использует течение рабочей жидкости через калиброванные отверстия. Клапаны амортизатора управляются блоком ESC.
(Источник статьи доступен на веб-сайте chevyman)