Калі пасля ўключэння электраабагравання паверхня шкла застаецца неабчышчанай, праверце засцерагальнік (гл. "Мантажныя блокі"). Калі засцерагальнік спраўны, праверце кантрольнай лямпай ці вальтметрам, ці ёсць напруга сілкавання на высновах награвальнага элемента шкла. Для гэтага падключыце кантрольную лямпу (ці вальтметр) да высновы "+" электраабагравальніка і "масе" (кузаў). Калі напруга сілкавання адсутнічае, праверце электраправодку ланцуга сілкавання элемента і ўхіліце няспраўнасць.
Калі ланцуг сілкавання награвальнага элемента спраўная, праверце спраўнасць яго токаправодных палос.
Праверку праводзяць пры працавальным рухавіку і ўключаным электраабагрэве. Вымерайце вальтметрам па чарзе напруга на ўсіх палосах, падлучыўшы адну выснову вальтметра да масы кузава, а іншы паслядоўна да токаправодных палос. Калі напруга, вымеранае вальтметрам у пачатку і канцы палос, аднолькава і прыкладна роўна напрузе акумулятарнай батарэі, праверце надзейнасць кантакту "масавага" правады награвальнага элемента з кузавам аўтамабіля.
Напруга на паласе павінна памяншацца па меры выдалення месца падлучэння вальтметра ад шыны дадатнай палярнасці элемента. Напружанне неабходна вымяраць прынамсі ў двух месцах на аднолькавай адлегласці ад восі сіметрыі, каб выключыць верагоднасць пропуску пашкоджанага ўчастку. Пры выяўленні неадпаведнасці паказанняў на адной з палос перамяшчайце кантакт правады вальтметра ўздоўж гэтай паласы датуль, пакуль напруга не стане роўным нулю. Рэзкае зніжэнне напругі паказвае на парыў паласы ў гэтым месцы. Адзначце на вонкавай паверхні шкла дробным або шклаграфіі месца разрыву, каб пасля адрамантаваць пашкоджаны ўчастак.
Для рамонту награвальнага элемента можна выкарыстоўваць адзін з наяўных у продажы спецыяльных набораў. Нягледзячы на тое, што наборы выраблены рознымі вытворцамі, іх склад прыкладна аднолькавы, усе яны забяспечаны інструкцыяй па ўжыванні. Ніжэй прыведзены тыпавы парадак працы з гэтымі наборамі.
1. Выдаліце ўчастак паласы даўжынёй 6 мм з кожнага боку пашкоджанага месца.
2. Пратрыце пашкоджанае месца чыстай тканінай, змочанай у спірце.
3. Наляпіце на шкло ў месцы пашкоджання паласы рамонтную ліпкую стужку ці два адрэзка звычайнай ліпкай стужкі зверху і знізу які рамантуецца ўчастку, прычым адлегласць паміж адрэзкамі ліпкай стужкі павінна адпавядаць шырыні токаправоднай паласы на шкле.
4. Старанна змяшайце ацвярджальнік з асноўным складам серабрыстага колеру. Калі ацвярджальнік загусцеў, змесціце пакаванне з ім у гарачую ваду і пачакайце, пакуль ацвярджальнік не стане вадкім.
5. Вырабіце кампазіцыю драўлянай лапаткай на які рамантуецца ўчастак і зніміце ліпкую стужку.
6. Усталюйце награвальнік на адлегласці 25 мм ад пашкоджанага месца і награвайце кампазіцыю на працягу 1-2 мін.
Нататка: У некаторых наборах склад не трэба награваць: ён полимеризуется пры пакаёвай тэмпературы.
7. Калі пасля сушкі паласа страціла колер, нанёс на яе шчоткай таніруюць ёдавы склад - колер паласы адновіцца. Пасля таго як ёдны склад на працягу 30 з падсохне, вытрыце яго лішкі чыстай тканінай без ворса. На працягу ўсяго часу полімерызацыі рамонтнай кампазіцыі, якая працягваецца 24 ч, выключыце ўсякае механічнае ўздзеянне на адрамантаваны ўчастак паласы.
8. Уключыце і праверце працу награвальнага элемента задняга шкла.
Калі провад адарваўся ад шыны, прыпаяйце яго прыпоем, утрымоўвальным 3% срэбра і каніфольную пасту ў якасці флюсу, у наступным парадку.
1. Ачысціце месца паяння на шыне і жылу провада.
2. Пэндзлікам вырабіце на злучаныя месцы провада і шыны трохі каніфольнай пасты.
3. Вырабіце тонкі пласт прыпоя на жылу правады.
4. Прыпаяйце провад да шыны, пазбягаючы перагрэву дэталей, якія злучаюцца.
Артыкул быў перадрукаваны з сайта ChevyMan.ru