Ако стъклената повърхност остане непочистена след включване на електрическото отопление, проверете предпазителя (вижте "Монтажни блокове"). Ако предпазителят е наред, проверете с пробна лампа или волтметър дали има захранващо напрежение на клемите на стъкления нагревателен елемент. За да направите това, свържете тестовата лампа (или волтметър) към клема "+" на електрическия нагревател и "маса" (тяло). Ако няма захранващо напрежение, проверете окабеляването на захранващата верига на елемента и коригирайте повредата.
Ако захранващата верига на нагревателния елемент е в добро състояние, проверете състоянието на проводящите ленти.
Тестът се провежда при работещ двигател и включено електрическо отопление. Измерете напрежението на всички ленти една по една с волтметър, като свържете единия извод на волтметъра към масата на тялото, а другия последователно към проводящите ленти. Ако напрежението, измерено от волтметъра в началото и края на ивиците, е еднакво и приблизително равно на напрежението на акумулатора, проверете надеждността на контакта на "земния" проводник на нагревателния елемент с каросерията на автомобила.
Напрежението на лентата трябва да намалее, когато точката на свързване на волтметъра се отдалечи от шината на положителния поляритет на елемента. Напрежението трябва да се измерва най-малко на две места на еднакво разстояние от оста на симетрия, за да се изключи възможността за пропускане на повредена зона. Ако откриете несъответствие в показанията на една от лентите, преместете контакта на проводника на волтметъра по тази лента, докато напрежението стане нула. Рязък спад на напрежението показва прекъсване на лентата на това място. Маркирайте мястото на счупването върху външната повърхност на стъклото с тебешир или стъклен графитен химикал, за да може повредената зона да бъде поправена по-късно.
За да ремонтирате нагревателния елемент, можете да използвате един от специалните комплекти, предлагани на пазара. Въпреки факта, че комплектите са произведени от различни производители, техният състав е приблизително еднакъв и всички те са снабдени с инструкции за употреба. По-долу е дадена типична процедура за работа с тези набори.
1. Отстранете част от лентата с дължина 6 mm от всяка страна на повредената зона.
2. Избършете повредената зона с чиста кърпа, напоена със спирт.
3. Поставете ремонтна самозалепваща лента или две парчета обикновена самозалепваща лента върху стъклото на мястото на повредената лента, над и под зоната, която се ремонтира, като разстоянието между парчетата самозалепваща лента съответства на ширината на проводимата лента върху стъклото.
4. Смесете добре втвърдителя със сребърната основа. Ако втвърдителят се е сгъстил, поставете опаковката в гореща вода и изчакайте, докато втвърдителят стане течен.
5. Нанесете състава върху зоната, която ще ремонтирате, с помощта на дървена шпатула и отстранете залепващата лента.
6. Поставете нагревателя на разстояние 25 мм от повредената зона и загрейте състава за 1-2 минути.
Забележка: В някои комплекти съставът не трябва да се нагрява: той полимеризира при стайна температура.
7. Ако лентата се е обезцветила след изсъхване, нанесете върху нея с четка тониращ йоден състав - цветът на лентата ще се възстанови. След като йодният разтвор изсъхне за 30 секунди, избършете излишъка с чиста кърпа без мъх. По време на целия период на полимеризация на ремонтния състав, който продължава 24 часа, избягвайте механично въздействие върху ремонтирания участък от лентата.
8. Включете и проверете работата на нагревателния елемент на задното стъкло.
Ако проводникът е излязъл от шината, запоете го с припой, съдържащ 3% сребро и колофонова паста като флюс в следния ред.
1. Почистете зоната за запояване на шината и сърцевината на проводника.
2. С помощта на четка нанесете малко колофонова паста върху областите на проводника и шината, които трябва да свържете.
3. Нанесете тънък слой спойка върху сърцевината на проводника.
4. Запоете проводника към шината, като избягвате прегряване на свързаните части.