Розбирання
1. Зніміть передачу з автомобіля.
2. Зніміть корок маслозаливного отвору.
3. Зніміть кришку перемикача.
4. Встановіть кришку важеля на технологічному кронштейні.
5. Встановіть пристрій КМ-552 на основу КМ-113-2.
6. Зніміть стопорне кільце, втулку, пружину та проміжний важіль.
7. Вийміть штифт перемикача.
8. Зніміть шток перемикання та важіль перемикання.
9. Відкрутіть гвинт та зніміть датчик спідометра.
10. Зніміть кришку коробки.
11. Увімкніть другу передачу.
12. Викрутіть гвинти кріплення корпусу підшипників.
13. Зніміть корпус підшипників разом із валами.
14. Увімкніть задню передачу.
15. Закріпіть опору підшипників у пристрої.
16. Зніміть болти та вилку живлення 5-ї передачі.
17. Зніміть стопорне кільце блоку шестерень 5-ї передачі валу.
18. Зніміть муфту увімкнення 5-ї передачі та маточину муфти.
19. Зніміть передачу 5-ї передачі.
20. Зніміть бронзове блокуюче кільце синхронізатора 5-ї передачі
21. Зніміть голчастий підшипник, стопорне кільце та упорні шайби.
22. Зніміть стопорне кільце провідної шестерні 5-ї передачі.
23. Зніміть провідну шестерню 5-ї передачі.
24. Зніміть болти та з'єднувач 5-ї передачі з опорної пластини за допомогою упору.
25. Зніміть фіксатори перемикаючого штока 4-ї передачі.
26. Видаліть пружину та фіксуючий палець з малого отвору.
27. Видаліть штифт із вузла шток/вилка передачі заднього ходу.
28. Зніміть вузол шток/вилка передачі заднього ходу з опорної пластини.
29. Викрутіть гвинти з підтримуючого кронштейна.
30. Вийміть утримуючий штифт вилки 1-ї та 2-ї передач.
31. Тягніть шток 1-ї та 2-ї передач назовні до тих пір, поки він не вийде з корпусу підшипників.
32. Зніміть підтримуючий кронштейн.
33. Зніміть утримуючий штифт вилки 3-ї та 4-ї передач і шток 3-ї та 4-ї передач.
34. Зніміть важіль 5-ї передачі.
35. Зніміть шток 1-ї та 2-ї передач.
36. Натисніть стопорне кільце, що утримує вал, і зафіксуйте його.
37. Тримайте стопорне кільце відкритим на підставі ведучого валу, використовуючи для цього розширювач стопорних кілець.
38. Зніміть вузол валу і вузол вхідного валу з опорної пластини.
Текст статті було отримано із сайту: chevyman.ru