Процедура за разглобяване
1. Свалете стартера. Следвайте точката "стартер" в този раздел.
2. Отстранете проходните болтове на стартера.
3. Отстранете крайната част на комутатора и държача на четката.
4. Проверете четките, изпъкналите пружини и четкодържателите за износване или повреда. Сменете устройството, ако е необходимо.
5. Проверете котвата за свободна игра. Ако арматурата не се върти свободно, разглобете модула, като започнете от стъпка 14. В противен случай извършете тест на арматурата без товар.
Забележка: Извършете теста за възможно най-кратко време, за да избегнете прегряване и повреда на електромагнитното реле.
Важно: Ако номиналната консумация на ток не включва електромагнитното реле, извадете номиналната консумация на ток от стойността на самозаключващата се намотка.
6. За да започнете теста на празен ход, затворете превключвателя и сравнете оборотите и напрежението със спецификациите. Следвайте точката "Спецификации на стартера" в този раздел. Изключете само когато ключът е отворен. Използвайте резултатите от теста, както следва:
- Ако консумацията на ток и скоростта на празен ход съответстват на номиналните стойности, тогава стартерът е нормален.
- Ниска скорост с висока консумация на ток показва повишено триене, причинено от пренатегнати, замърсени или износени лагери, огънат вал на котвата, късо съединение на вала на котвата или на възбудителните намотки.
- Неподвижността на стартера с висока консумация на ток може да бъде причинена от късо съединение към маса на клемите или намотките или "заклещени" лагери.
- Стартерът да не се движи при липса на консумация на ток може да се дължи на прекъсване на веригата в намотките на котвата, счупени или износени четкови пружини, високо съпротивление между колекторните ламели или други причини, които пречат на добрия контакт между четките и колектора.
- Ниската скорост на празен ход и ниският ток показват високо вътрешно съпротивление и висока консумация на ток, които обикновено се причиняват от късо съединение на възбудителните намотки.
7. Отстранете винтовете на електромагнитното реле.
8. Отстранете гайката на конектора на възбудителната бобина. Изключете съединителя на възбудителната бобина.
9. Отстранете възвратната пружина.
Важно: Ако соленоидът не е отстранен от стартера, съединителите от клемите на соленоида трябва да бъдат отстранени преди извършването на този тест.
10. Проверете намотките на електромагнитното реле, като измерите консумацията на ток.
- Проверете самозаключващите се намотки, като свържете амперметър последователно към 12-волтовата батерия, превключвателя и земята.
- Свържете резистора с въглероден филм към батерията.
- Регулирайте напрежението на 10 V. Показанията на амперметъра трябва да бъдат между 13 и 19 A. Токът ще спадне, когато намотките се нагреят. Консумацията на ток под техническите спецификации показва късо съединение или късо съединение към маса в намотката. И двете изискват смяна на електромагнитното реле. Консумацията на ток, по-висока от техническите спецификации, показва повишена устойчивост. Липсата на ток показва прекъсване на веригата.
Важно: Токът ще спадне, когато намотките се загреят. Консумацията на ток под техническите спецификации показва късо съединение или късо съединение към маса в намотката. И двете изискват смяна на електромагнитното реле. Консумацията на ток, по-висока от техническите спецификации, показва повишена устойчивост. Липсата на ток показва прекъсване на веригата.
11. Проверете двете намотки, като ги свържете, както при предишната проверка.
- Свържете клемата на електромагнитното реле към маса.
- Регулирайте напрежението на 10 V. Показанията на амперметъра трябва да бъдат между 59 и 79 A.
- Проверете връзките и сменете соленоидното реле, ако е необходимо.
12. Отстранете статора с арматурата от стартовия модул.
13. Свалете капака.
14. Извадете статора от котвата.
15. Проверете вала и зъбните колела за обезцветяване, счупване или износване. Сменете, ако е необходимо.
16. Проверете колектор на котвата. Ако колектор загрублен, трябва да обточить. Външен диаметър на колектора трябва да бъде не по-малко 26,9 - 27,1 мм (1,059 - 1,067 in.) след струговане или рязане. Не обработвайте ексцентрични колектори.
17. Проверете местата, където проводниците на арматурата се допират до ламелите на комутатора. Уверете се, че има добър контакт. Изгорелите колекторни ламели показват лош контакт.
18. Ако е налично тестово оборудване, тествайте арматурата за късо съединение, като я монтирате на тестера и държите трион върху сърцевината на арматурата и завъртате арматурата. Ако режещият диск вибрира, сменете арматурата.
19. Проверете анкера след почистване на анкерните ламели. Ако режещият диск вибрира, сменете арматурата.
20. Отстранете фиксиращия пръстен от жлеба на задвижващия вал.
21. Отстранете упорния пръстен и зъбното колело от вала.
22. Ако не сте го направили в предишните стъпки, отстранете винтовете, закрепващи електромагнитното реле към корпуса, и отстранете гайката от съединителя на възбудителната бобина.
23. Завъртете релето на 90 градуса и го извадете заедно с възвратната пружина.
24. Отстранете буталото със защитния капак и стартовия лост. Проверете намотките на електромагнитното реле, ако не сте го направили в стъпка 11.
Важно: Хлабината на предавката трябва да е нормална, така че издатините на скобата на стартовия лост да не удрят свързващия фланец по време на стартиране.
25. След разглобяване на стартера и смяна на електромагнитното реле е необходимо да проверите хлабината на предавката.
26. Изключете съединителя на възбудителната намотка от клемата на електромагнитното реле и внимателно изолирайте съединителя.
27. Свържете единия 12-волтов проводник към клемата на соленоида, а другия към корпуса на стартера.
28. С помощта на късо съединение установете къс контакт между съединителя на електромагнитния клапан и корпуса на стартера, така че зъбното колело да се премести в начална позиция и да остане там, докато акумулаторът бъде изключен.
Важно: Няма средства за регулиране на хлабината на предавката на стартера. Ако празнината е извън посочените граници, проверете правилната инсталация и сменете износените части.
29. Преместете предавката възможно най-назад, за да позволите всяко движение, и проверете хлабината с щуп. Разстоянието трябва да бъде между 0,25 и 3,56 mm (от 0,01 до 0,14 инча).
Процедура за сглобяване
1. Монтирайте упорния пръстен и зъбното колело върху вала.
2. Поставете задържащия пръстен върху жлеба на вала и поставете фланеца.
3. Монтирайте лоста на спусъка, шайбата и еластичното уплътнение.
4. Смажете задвижващия край на арматурния вал.
5. Инсталирайте модула на електромагнитното реле.
6. Затегнете електромагнитното реле с винтове.
Стегнете
Затегнете винтовете на соленоидното реле до 8 Nm (71 lbs/ft).
7. Монтирайте конектора на възбудителната бобина към клемата на стартера. Поставете гайката.
Стегнете
Затегнете гайката на съединителя на възбудителната бобина на стартера до 8 Nm (71 фунто-инча).
8. Монтирайте котвата в статора.
9. Монтирайте капака върху котвата и статора.
10. Монтирайте котвата и статора с капака в корпуса на стартера.
11. Монтирайте крайната част на колектора и държача на четките, като подравните отворите му с проходните отвори в корпуса.
12. Монтирайте проходните болтове на стартера.
13. Инсталирайте стартера. Следвайте точката "стартер" в този раздел.
Стегнете
Затегнете проходните болтове на стартера до 6 Nm (53 lb-in).
