Размяшчэнне элементаў рэгулявання кіроўчага сядзення: 1 - рычаг (клямар) рэгулявання сядзення ў падоўжным кірунку; 2 - ручка рэгулявання вышыні пярэдняй часткі падушкі; 3 - ручка рэгулявання вышыні задняй часткі падушкі; 4 - ручка рэгулявання кута нахілу спінкі; 5 - ручка рэгулявання паяснічнага подпора
Для зрушэння кіроўчага сядзення наперад ці назад паднімаем рычаг у форме клямара 1, размешчаны пад перадпакоем часткай падушкі знізу, і зрушваем сядзенне ў патрэбным кірунку.
Для рэгулявання становішча падушкі круцім ручку 2 ці 3 наперад (ад сябе) ці назад (на сябе). Пры кручэнні наперад якая адпавядае частка падушкі будзе паднімацца, пры кручэнні назад - апускацца. Для рэгулявання становішча спінкі сядзення круцім ручку 4 наперад (пры гэтым нахіл спінкі будзе памяншацца) альбо назад (нахіл будзе павялічвацца). Круцячы ручку назад, можна прывесці спінку сядзення практычна ў гарызантальнае становішча, зручнае для адпачынку. Паваротам рычага рэгулявання паяснічнага подпора наперад павялічваем ступень подпора, паваротам у зваротным напрамку — памяншаем.
Кіроўца не павінен рэгуляваць становішча сваёй сядзенні пры руху аўтамабіля. Гэта можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем з-за рэзкага зрушэння сядзення наперад ці назад.
Размяшчэнне элементаў рэгулявання пярэдняга пасажырскага сядзення: 1 - ручка рэгулявання кута нахілу спінкі; 2 - рычаг рэгулявання сядзення ў падоўжным кірунку
Пярэдняму пасажыру даступныя такія рэгуляванні сядзення, як зрушэнне яго наперад ці назад і змена нахілу спінкі. Працэсы рэгулявання аналагічныя рэгуляванням кіроўчага сядзення за выключэннем таго, што рычаг рэгулявання сядзення ў падоўжным кірунку мае іншую форму.
Пярэдняму пасажыру таксама рэкамендуецца рэгуляваць становішча сядзення толькі падчас прыпынку або стаянкі аўтамабіля.
Дадатковая выгода для кіроўцы падае магчымасць рэгулявання рулявой калонкі па вылеце і па куце нахілу. Рычаг-фіксатар механізму рэгулявання размешчаны ў выманні кажуха рулявой калонкі знізу.
Размяшчэнне рычага-фіксатара (паказаны стрэлкай) механізму рэгулявання рулявой калонкі
У дадзеным (верхнім) становішчы рычага-фіксатара механізм рэгулявання зафіксаваны.
Для змены становішча рулявога кола і рулявой калонкі які адводзіцца рычаг-фіксатар уніз (гэта патрабуе некаторага намаганні).
Пры гэтым рулявая калонка атрымлівае магчымасць перамяшчацца ўверх/уніз і наперад/назад. Зафіксаваць яе ў зручным для сябе становішчы кіроўца можа, ссунуўшы рычаг-фіксатар у верхняе становішча да ўпора.
Забараняецца пачынаць рух пры вызваленым рычагу-фіксатары рулявой калонкі, а таксама рэгуляваць становішча рулявой калонкі падчас руху. Гэта можа прывесці да страты кіравання аўтамабілем. Не дапушчайце паслабленні перасоўвання рычага-фіксатара. Калі вы адчулі, што ён перамяшчаецца лягчэй звычайнага, альбо не фіксуе да канца рулявую калонку (яе можна зрушыць уверх ці ўніз пры зацягнутым рычагу), звернецеся на СТА для ўхілення гэтай няспраўнасці.
Верхнія мацаванні рамянёў бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра можна адрэгуляваць па вышыні.
Для гэтага, утрымліваючы націснутай кнопку (паказана стрэлкай)...
...перасоўваны верхні вузел мацавання рамяня бяспекі да патрэбнага становішча і фіксуем, адпусціўшы кнопку.