Перед розбирання викруткою провертаємо шестерню приводу, шестерня повинна обертатися тільки в одному напрямку. Інакше замінюємо привід новим.
Головкою "на 13" відвертаємо гайку нижнього контактного болта тягового реле... ... і знімаємо наконечник дроту.
Головкою Е5 відвертаємо три гвинти кріплення тягового реле
…і знімаємо його.
Ключем "на 10" відвертаємо два стяжні болти
…і від'єднуємо корпус статора разом із якорем від передньої кришки.
Головкою Е7 відвертаємо два гвинти кріплення задньої кришки до пластини щіткотримача
…і знімаємо кришку.
Виймаємо з корпусу статора якір із щіткотримачем.
Знімаємо щіткотримач із якоря.
Знімаємо кришку планетарного механізму
…і кільце ущільнювача.
Виймаємо три шестірні редуктора.
Виймаємо гумову опору важеля приводу.
Знімаємо вал приводу з важелем
…і від'єднуємо важіль.
Оперивши губки ріжкового ключа "на 13" на обмежувальне кільце муфти, наносимо удари молотком по ключу і спресовуємо обмежувальне кільце.
Підчепивши викруткою стопорне кільце
…знімаємо його з валу.
Знімаємо з валу обмежувальне кільце
…і привід з обгінною муфтою ("Бендікс").
Знімаємо з валу коронну шестерню планетарного редуктора.
Зовнішнім оглядом перевіряємо стан колектора та обмоток якоря.
Обвуглювання обмоток не допускається. При незначному обгорі колектора зачищаємо його пластини дрібною абразивною шкіркою. При сильному обгоранні та зносі якір краще замінити. Задираки та наволакивание бронзи від підшипників на шийки валу якоря усуваємо найдрібнішою шкіркою з подальшим поліруванням.
Омметром перевіряємо обмотку якоря на коротке замикання.
Опір має бути дуже великим (прагнути до нескінченності). Несправний якір замінюємо.
Перевіряємо тримачі ізольованих щіток на замикання з "масою".
Опір має бути дуже великим (прагнути до нескінченності). В іншому випадку щіткотримач замінюємо новим.
Складання стартера виконуємо у зворотній послідовності. Змащуємо шестерні планетарного редуктора мастилом ШРУС-4.
Обмежувальне кільце встановлюємо місце за допомогою розсувних пасатижів.
Встановлюємо важіль приводу так, щоб виступи важеля були звернені до обгінної муфти.
Гумову опору важеля приводу встановлюємо металевою вставкою до важеля приводу.
Тягове реле встановлюємо так, щоб його вивід, що управляє, був розташований з правого боку (показаний стрілкою).