Przed demontażem należy za pomocą śrubokręta obrócić koło napędowe; koło zębate powinno obracać się tylko w jednym kierunku. W przeciwnym wypadku należy wymienić dysk na nowy.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego… …i zdejmij końcówkę przewodu.
Używając głowicy E5 odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcyjny…
…i zdejmujemy.
Za pomocą klucza 10 mm odkręć dwie śruby mocujące…
…i odłączamy obudowę statora wraz z kotwicą od pokrywy przedniej.
Używając głowicy E7 odkręć dwie śruby mocujące tylną pokrywę do płytki uchwytu szczotki..
…i zdejmij pokrywkę.
Wyjmujemy kotwicę z uchwytem szczotki z obudowy stojana.
Zdejmujemy uchwyt szczotki z kotwicy.
Zdejmujemy osłonę ochronną mechanizmu planetarnego..
…i pierścień uszczelniający.
Wyjmujemy trzy biegi ze skrzyni biegów.
Zdejmujemy gumową podporę dźwigni napędowej.
Wyjmujemy wał napędowy za pomocą dźwigni..
…i odłącz dźwignię.
Opierając szczęki klucza płaskiego 13 mm na pierścieniu ograniczającym sprzęgła, uderz klucz młotkiem i naciśnij pierścień ograniczający.
Za pomocą śrubokręta podważ pierścień zabezpieczający…
…wyjmujemy go z wału.
Zdejmujemy pierścień ograniczający z wału..
…oraz napęd ze sprzęgłem jednokierunkowym ("bendix").
Zdejmujemy koronowe koło zębate przekładni planetarnej z wału.
Stan uzwojeń kolektora i wirnika sprawdzamy poprzez oględziny zewnętrzne.
Nie dopuszcza się zwęglania uzwojeń. Jeśli kolektor jest lekko przypalony, należy oczyścić jego płytki drobnym papierem ściernym. Jeśli kotwica jest mocno przepalona i zużyta, lepiej ją wymienić. Usuwamy zadrapania i osady brązu z łożysk na czopach wału kotwicznego za pomocą najdrobniejszego papieru ściernego, a następnie polerujemy.
Za pomocą omomierza sprawdzamy, czy w uzwojeniu wirnika nie występuje zwarcie.
Opór musi być bardzo duży (dążyć do nieskończoności). Wymieniamy uszkodzoną kotwicę.
Sprawdzamy, czy uchwyty szczotek izolowanych nie są zwarte z masą.
Opór musi być bardzo duży (dążyć do nieskończoności). W przeciwnym wypadku należy wymienić uchwyt szczotki na nowy.
Zmontuj rozrusznik wykonując czynności w odwrotnej kolejności. Koła zębate przekładni planetarnej smarujemy smarem SHRUS-4.
Pierścień ograniczający montujemy na miejscu za pomocą szczypiec przesuwnych.
Dźwignię napędu montujemy tak, aby wypustki dźwigni były skierowane w stronę sprzęgła jednokierunkowego.
Montujemy gumową podporę dźwigni napędowej z wkładką metalową skierowaną w stronę dźwigni napędowej.
Przekaźnik trakcyjny montujemy tak, aby jego zacisk sterujący znajdował się po prawej stronie (pokazano strzałką).
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: «chevyman.ru»)