Преди да разглобите, използвайте отвертка, за да завъртите задвижващото зъбно колело; предавката трябва да се върти само в една посока. В противен случай сменете устройството с ново.
С помощта на 13 мм глава развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле… …и отстранете върха на проводника.
С помощта на главата E5 развийте трите винта, закрепващи тяговото реле..
…и го сваляме.
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двата закрепващи болта..
…и отделяме корпуса на статора заедно с котвата от предния капак.
Като използвате главата E7, развийте двата винта, закрепващи задния капак към плочата на държача на четката..
… и махнете капака.
Изваждаме котвата с четкодържача от корпуса на статора.
Отстраняваме държача на четката от котвата.
Отстраняваме защитния капак на планетарния механизъм..
…и уплътнителен пръстен.
Изваждаме три предавки от скоростната кутия.
Изваждаме гумената опора на задвижващия лост.
Отстраняваме задвижващия вал с лоста..
…и откачете лоста.
Опрете челюстите на 13 mm отворен гаечен ключ върху ограничителния пръстен на съединителя, ударете гаечния ключ с чук и натиснете ограничителния пръстен.
С помощта на отвертка издърпайте задържащия пръстен..
…отстраняваме го от вала.
Отстраняваме ограничителния пръстен от вала..
…и задвижване с изпреварващ съединител ("бендикс").
Отстраняваме коронната предавка на планетарното зъбно колело от вала.
Проверяваме състоянието на колекторните и арматурните намотки чрез външен оглед.
Овъгляването на намотките не е разрешено. Ако колекторът е леко изгорял, почистете плочите му с фина абразивна хартия. Ако котвата е силно изгоряла и износена, по-добре е да я смените. Отстраняваме драскотини и бронзово съпротивление от лагерите върху шийките на анкерния вал с помощта на най-фината шкурка, последвана от полиране.
Използваме омметър, за да проверим намотката на котвата за късо съединение.
Съпротивлението трябва да е много голямо (стремеж към безкрайност). Заменяме дефектната котва.
Проверяваме държачите на изолирани четки за късо съединение със земята.
Съпротивлението трябва да е много голямо (стремеж към безкрайност). В противен случай сменете държача на четката с нов.
Сглобете стартера в обратен ред. Смазваме зъбните колела на планетарната скоростна кутия с грес SHRUS-4.
Инсталираме ограничителния пръстен на място с помощта на плъзгащи се клещи.
Инсталираме задвижващия лост така, че издатините на лоста да са обърнати към изпреварващия съединител.
Монтираме гумената опора на задвижващия лост с металната вложка към задвижващия лост.
Инсталираме тяговото реле така, че неговият контролен терминал да е разположен от дясната страна (показано със стрелка).