Мал. 7-39. Схема включення очищувача та омивача вітрового скла:
1 - електродвигун омивача вітрового скла;
2 - електродвигун очищувача вітрового скла;
3 - перемикач очищувача та омивача вітрового скла;
4 – монтажний блок;
5 - вимикач запалювання;
А - до джерел живлення;
К2 - реле очищувача вітрового скла;
К6 – додаткове реле.
Реле повинно забезпечувати включення електродвигуна очищувача з частотою 14±4 цикли на хвилину в діапазоні роботи від холостого ходу (навантаження лише тягами) до навантаження максимальним ефективним моментом 3,92 Нм (0,4 кгс·м), при частоті обертання валу моторедуктора не менше 20 хв⁻¹, при температурі навколишнього середовища (20±5)°C та напрузі живлення (14±0,2) В.
Реле повинне забезпечувати перемикання режиму роботи очищувача на малу швидкість при включенні омива вітрового скла (якщо очищувач працював на уривчастому режимі або був вимкнений). Після вимкнення омива вітрового скла очищувач повинен зробити 2-4 повних цикли очищення на малій швидкості при температурі навколишнього середовища (20±5)°C і напрузі живлення (14±0,2).
(Оригінальна версія статті на сайті: ChevyMan)