Необходимое оборудование
- J-45053 Пресс для универсальных зажимов
- DT-47599 Ключ для анкерных болтов
- DT-47687 Преобразователь вращательного момента
- J-45187 Приспособление для установки сальника вторичного вала дифференциала
- J-44809 Приспособление для установки уплотнения вторичного вала
- J-45124 Демонтажный мост
- J-45160 Съемник обоймы подшипника дифференциала
- J-8092 Направляющая ручка
- J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала
- J-45161 Съемник для замены подшипников вала ручного переключения передач
- J-45404 Приспособление для юстировки коробки передач с указателем
Порядок сборки
1. Установить ведущую шестерню промежуточного вала.
- Установить ведущую шестерню промежуточного вала.
- Клещами установить стопорное кольцо.
2. Установить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
3. Установить возвратную пружину тормоза в сборе 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить возвратную пружину в сборе тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) на поршень B3.
- Сжимая рукой возвратную пружину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3), отверткой установить стопорное кольцо в паз.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе. Убедиться в правильности установки стопорного кольца, как показано на рисунке.
4. Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо с обгонной муфтой № 2 (F2) и фланец, диск и пластину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить обойму на ведущую шестерню промежуточного вала.
- Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо и обгонную муфту № 2 (F2).
Важно: Убедиться, что эпициклическое зубчатое колесо свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
- Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
Важно: Убедиться в правильности их числа и порядка.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - Р - Д - П - Д - П - Д - Ф
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
|
Тормоз 1-й передачи и заднего хода (B3)
|
2
|
4
|
5
|
|
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Важно: Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
5. Проверить ход поршня тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить индикатор, как показано на рисунке.
- Подать сжатый воздух (4 кг/см?) и измерить ход поршня тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Ход поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 - 0,087 дюйма).
6. Установить планетарный механизм в сборе.
- Установить планетарный механизм в сборе.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
7. Установить эпициклическое колесо переднего планетарного ряда.
- Установить эпициклическое колесо переднего планетарного ряда.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
8. Установить солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Установить солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
9. Установить муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2).
- Установить муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.
- Проверить расстояние "A".
- A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
10. Установить трубку подвода.
- Пластиковым молотком установить трубку подвода, как показано на рисунке.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубку подвода.
- Установить 1 зажим и затянуть 1 болт Torx.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода масла моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
11. Установить задний картер в сборе.
- Нанести смазку на 5 новых прокладок и установить их в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить 3 новых уплотнительных кольца и обойму подшипника в задний картер.
- Очистить сопрягаемые поверхности заднего картера и корпуса коробки передач с главной передачей в сборе от следов упаковочного материала и стереть рабочую жидкость АКПП с сопрягаемых поверхностей.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на задний картер, как показано на рисунке.
Важно: Следует следить за тем, чтобы на сопрягаемых поверхностях заднего картера и корпуса коробки передач с главной передачей в сборе не было масла.
- Установить задний картер.
- Установить и затянуть 13 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления заднего картера моментом 30 Н·м (22 фунт-фута).
12. Установить тормоз понижающей передачи (B4).
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить и затянуть 1 анкерный болт с помощью ключа для анкерных болтов DT-47599.
Затянуть
Затянуть анкерный болт тормоза понижающей передачи (B4) моментом 167 Н·м (123 фунт-фута).
13. Установить поршень тормоза понижающей передачи (B4).
- Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе рабочей жидкостью АКПП.
- Установить пружину и поршень тормоза понижающей передачи (B4) в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Смазать 2 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их в крышку тормоза понижающей передачи (B4).
- Нажимая на крышку тормоза понижающей передачи (B4), клещами установить стопорное кольцо.
Важно: Если стопорное кольцо деформировано, заменить его.
14. Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Установить эпициклическое зубчатое колесо заднего планетарного ряда понижающей передачи в сборе.
|
Название компонента
|
Технические характеристики
|
Обозначение
|
|
Тип толщины шайбы
|
0,81 мм (0,032 дюйма)
|
8
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
15
|
|
|
1,60 мм (0,063 дюйма)
|
16
|
- Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
15. Установить ленту тормоза понижающей передачи (B4).
- Установить ленту тормоза понижающей передачи (B4).
16. Установить муфту понижающей передачи (C3) в сборе.
- Установить муфту понижающей передачи (C3) в сборе.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
17. Проверить ход поршня тормоза понижающей передачи (B4).
- Нанести отметку на шток поршня тормоза понижающей передачи (B4).
- Измерить ход поршня B4, подавая и выпуская сжатый воздух (4 кг/см?), как показано на рисунке.
- Ход поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 дюйма)
Если ход штока не укладывается в норму, выбрать другой шток.
|
Длина штока
|
R=76,2 мм (3,000 дюйма)
|
|
R=76,7 мм (3,020 дюйма)
|
|
|
R=77,2 мм (3,039 дюйма)
|
|
|
R=77,7 мм (3,059 дюйма)
|
|
|
R=78,2 мм (3,079 дюйма)
|
18. Установить механизм понижающей передачи в сборе.
- Установить механизм понижающей передачи в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить упорный подшипник и обойму.
- Проверить расстояние E.
Важно: Измерение производить от торцевой поверхности картера до подшипника (часть ролика).
- E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 дюйма)
Если измеренное значение не укладывается в норму, выбрать обойму "L" для установки.
|
Название компонента
|
Технические характеристики
|
Обозначение
|
|
Тип толщины шайбы
|
0,80 мм (0,031 дюйма)
|
(Нет)
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
A
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
B
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
C
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
D
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
E
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
F
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
G
|
И, если значение полностью не укладывается в норму при использовании указанных выше обойм, выбрать регулировочную прокладку "P" согласно пункту "14. Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе" для установки.
При этом с обоймой "L" следует использовать толщину = 0,80 мм (0,031 дюйма).
19. Отрегулировать предварительный натяг конического роликового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить картер коробки передач с главной передачей в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.
Затянуть
Затянуть болт крепления картера коробки передач с главной передачей в сборе моментом 30 Н·м (22 фунт-фута).
- Покрутить дифференциал в обоих направлениях, чтобы плотно посадить подшипник.
- С помощью преобразователя вращательного момента DT-47687 и торсиометра измерить предварительный натяг (при вращении) бокового подшипника без установки механизма понижающей передачи и вала в сборе.
- Характеристика крутящего момента (новый подшипник): 0,70-1,20 Н·м (6-11 фунт-дюймов).
- Если предварительный натяг не соответствует технической характеристике, то регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала требуется заменить.
- Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе и дифференциал в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
20. Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.
- Установить J-45160 в обойму подшипника, наблюдая за тем, чтобы перед затягиванием нижняя часть инструмента полностью опустилась вниз внутри обоймы и ровно села на верхнюю часть регулировочной прокладки.
- Двумя гаечными ключами затянуть J-45160, чтобы инструмент плотно сел в обойму подшипника для снятия.
- Расположить секции регулируемых опор моста J-45124 так, чтобы они встали перпендикулярно верхней части секции корпуса вокруг обоймы подшипника дифференциала.
- Присоединить J-45124 к J-45160 и слегка прижать, затянув руками центральный болт, чтобы не допустить перемещения инструмента в сборе. Повторно проверить положение регулируемых опор моста J-45124, чтобы гарантировать, что обойма подшипника дифференциала не будет цепляться за регулируемые опоры и что корпус коробки передач с главной передачей в сборе в сборе не будет поврежден при снятии обоймы подшипника.
- Затянуть болт на J-45124, чтобы снять с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе обойму подшипника дифференциала.
- Снять регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Измерить регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала, чтобы определить ее размер. Взяв за основу полученное значение измерения, см. следующую таблицу, чтобы определить правильный размер регулировочной прокладки, которая потребуется.
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
1,48 мм (0,058 дюйма)
|
|
1,05 мм (0,041 дюйма)
|
1,51 мм (0,059 дюйма)
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
1,54 мм (0,061 дюйма)
|
|
1,15 мм (0,045 дюйма)
|
1,57 мм (0,062 дюйма)
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
1,60 мм (0,063 дюйма)
|
|
1,25 мм (0,049 дюйма)
|
1,65 мм (0,065 дюйма)
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
1,70 мм (0,067 дюйма)
|
|
1,33 мм (0,052 дюйма)
|
1,75 мм (0,069 дюйма)
|
|
1,36 мм (0,053 дюйма)
|
1,80 мм (0,071 дюйма)
|
|
1,39 мм (0,055 дюйма)
|
1,85 мм (0,073 дюйма)
|
|
1,42 мм (0,056 дюйма)
|
1,90 мм (0,075 дюйма)
|
|
1,45 мм (0,057 дюйма)
|
-
|
Если полученное значение измерения крутящего момента ниже указанных в списке характеристик, то потребуется регулировочная прокладка больше/толще. Если полученное значение измерения крутящего момента выше указанных в списке характеристик, то потребуется регулировочная прокладка меньше/тоньше.
21. Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.
- После выбора правильной регулировочной прокладки установить новую регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- С помощью J-8092 и J-45184 установить обойму подшипника дифференциала в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- После правильной установки обоймы подшипника дифференциала в корпус повторить измерение, чтобы убедиться в правильности выбора толщины регулировочной прокладки.
22. Установить подшипник вала ручного переключения передач.
- С помощью J-45161 и пластикового молотка установить подшипник вала ручного переключения передач в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
23. Установить сальник клапана выбора диапазона, вдавив сальник в корпус.
- Установить новый сальник клапана выбора диапазона, вдавив сальник в корпус.
- Установить 1 болт Torx, направляющую втулку и торсионную пружину № 2.
Затянуть
Затянуть болт крепления торсионной пружины № 2 моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
- Установить штифт механизма парковочной блокировки.
- Установить кулачковую пластину и собачку механизма парковочной блокировки.
- Установить вал собачки механизма парковочной блокировки и торсионную пружину № 1.
- Установить пружину блокировки.
- Временно затянуть 2 болта.
- Установить штангу механизма парковочной блокировки.
- Установить рычаг клапана выбора диапазона и присоединить к нему штангу механизма парковочной блокировки.
- Отверткой подсоединить пружину блокировки к рычагу клапана выбора диапазона.
- Закрепить двумя болтами.
Затянуть
Затянуть болт (1) крепления пружины блокировки (16,7 мм) моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
Затянуть болт (2) крепления пружины блокировки (14 мм) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
24. Установить трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
- Установить 2 новых уплотнительных кольца в паз трубки и пластиковым молотком установить трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и не погнуть или не повредить трубку.
- Установить зажим и затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода к тормозу понижающей передачи (B4)моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
25. Установить фиксирующую пластину масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе).
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления фиксирующей пластины масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
26. Установить пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе и затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления пластины корпуса коробки передач с главной передачей в сборе моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
27. Установить масляный фильтр.
- Установить масляный фильтр и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления масляного фильтра моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
28. Установить дифференциал в сборе.
29. Установить фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе).
- Установить 4 магнита на фиксирующую пластину масляного бачка.
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления фиксирующей пластины масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
30. Установить трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
- Пластиковым молотком установить трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку.
- Установить зажим и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода смазки к дифференциальной передаче моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
31. Установить прокладку.
- Установить 1 новую прокладку.
32. Собрать картер коробки передач с главной передачей в сборе.
- Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач с главной передачей в сборе и картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на картер коробки передач с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.
- Установить картер коробки передач с главной передачей в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.
Затянуть
Затянуть болт крепления картера коробки передач с главной передачей в сборе моментом 30 Н·м (22 фунт-фута).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
33. Установить масляный насос в сборе.
- Установить упорное кольцо со смазкой в масляный насос в сборе.
- Установить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 (F1) на масляный насос в сборе.
- Проверить расстояние B.
- B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
- Установить новое уплотнительное кольцо в масляный насос в сборе.
- Установить масляный насос в сборе по первичному валу в горизонтальном положении и совместить болтовые отверстия корпуса насоса с отверстиями корпуса коробки передач с главной передачей в сборе. Слегка прижать корпус масляного насоса.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 (F1).
- Установить и затянуть 8 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления масляного насоса в сборе моментом 25 Н·м (18 фунт-футов).
34. Проверить осевой зазор.
- Установить индикатор, как показано на рисунке, подвигать первичный вал и измерить осевой зазор.
- Осевой зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 дюйма).
Если осевой зазор не укладывается в норму, выбрать другую обойму подшипника "K" согласно пункту "№ 11, 2) Сборка основного узла" в этом разделе.
|
Название компонента
|
Характеристики толщины
|
Внешний диаметр
|
Внутренний диаметр
|
Обозначение
|
|
Тип толщины шайбы
|
0,81 мм (0,032 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
22,00 мм (0,866 дюйма)
|
(Нет)
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
22,00 мм (0,866 дюйма)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,70 мм (0,854 дюйма)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,50 мм (0,846 дюйма)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,30 мм (0,839 дюйма)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,20 мм (0,835 дюйма)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,00 мм (0,827 дюйма)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
20,80 мм (0,819 дюйма)
|
15
|
35. Установить переключатель и датчик в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить новое уплотнительное кольцо с использованием рабочей жидкости АКПП на жгут коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить переключатель и датчик в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
36. Установить прокладку.
- Установить 2 новые прокладки в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
37. Установить корпус клапана.
- Удерживая блок клапанов в сборе, присоединить соединительный шток клапана выбора диапазона к рычагу клапана выбора диапазона.
Важно: Положение переключения передач - "N".
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить жгут коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и равномерно затянуть 6 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления блока клапанов в сборе моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
38. Установить крышку со стороны всасывания.
- Установить новую прокладку и крышку со стороны всасывания, равномерно затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления крышки со стороны всасывания моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
39. Соединить разъемы провода коробки передач с главной передачей в сборе.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить в паз датчика температуры рабочей жидкости КПП.
- Установить зажим и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика температуры рабочей жидкости КПП моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
- Соединить 8 проводных разъемов электромагнитных клапанов.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть штырек соединительного разъёма электромагнитного клапана.
(1) Электромагнитный клапан № 1 (черный)
(2) Электромагнитный клапан № 2 (серый)
(3) Электромагнитный клапан № 3 (серый)
(4) Электромагнитный клапан № 4 (синий)
(5) Электромагнитный клапан № 5 (коричневый)
(6) Электромагнитный клапан (синий)
(7) Электромагнитный клапан (зеленый)
(8) Электромагнитный клапан (черный)
40. Установить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Очистить сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе от следов упаковочного материала и стереть масло с сопрягаемой поверхности.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на новую заднюю крышку картера КПП.
Важно: Следует следить за тем, чтобы на сопрягаемой поверхности не было масла.
- Установить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе на корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и равномерно затянуть 9 новых болтов Torx.
Затянуть
Затянуть болты крепления задней крышки картера КПП моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
41. Установить датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, на датчик скорости первичного вала.
- Установить датчик скорости первичного вала и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика скорости первичного вала моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
- Установить переключатель диапазонов АКПП на рычаг клапана выбора диапазона.
- Временно затянуть 2 болта.
- Установить пружинную шайбу с гайкой и затянуть гайку.
Затянуть
Затянуть гайку переключателя диапазонов АКПП моментом 7 Н·м (62 фунт-дюйма).
- Рычаг клапана выбора диапазона должен быть отрегулирован на положение "N".
- Установить J-45404 на рычаг клапана выбора диапазона.
- Вращать переключатель диапазонов АКПП до тех пор, пока базовая линия нейтральной передачи на переключателе не выровняется с линией указателя на J-45404.
- Затянуть 2 болта переключателя диапазонов АКПП.
Затянуть
Затянуть болты переключателя диапазонов АКПП моментом 25 Н·м (18 фунт-футов).
- Отверткой поджать пружинную шайбу.
42. Установить датчик скорости вторичного вала.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, на датчик скорости вторичного вала.
- Установить датчик скорости вторичного вала и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика скорости вторичного вала моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
43. Установить датчик уровня масла.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, и датчик уровня масла.
- Затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика уровня масла моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймов).
44. Установить сливную пробку на место.
- Установить новую прокладку на сливную пробку.
Затянуть
Затянуть пробку сливного отверстия моментом 40 Н·м (30 фунтов на фут).
45. Установить гидротрансформатор.
- Установить гидротрансформатор.
- Проверить расстояние C.
- C = 1,35 мм (0,053 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
46. Установить сальник дифференциала.
- Установить сальник со стороны картера коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-45187.
- Установить сальник со стороны корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-44809.