Монтаж на основния блок на автоматичната скоростна кутия (Шевролет Captiva 1 2006-2018: Трансмисия: Автоматична кутия

Необходима екипировка

J-45053 Универсална преса със скоби
DT-47599 Ключ за анкерен болт
DT-47687 Преобразувател на въртящ момент
J-45187 Устройство за монтаж на вторично уплътнение на вала на диференциала
J-44809 Монтаж на вторично уплътнение на вал
J-45124 Разглобяем мост
J-45160 Изтегляч за лагери на диференциала
J-8092 Водеща дръжка
J-45184 Устройство за монтаж на лагери на диференциал
J-45161 Издърпвач за смяна на лагери на вала за ръчно превключване
J-45404 Инструмент за подравняване на скоростна кутия с индикатор

Ред на сглобяване

1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал.

Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал.
Използвайте клещи, за да монтирате задържащия пръстен.

2. Монтирайте 1-ва предавка и буталото на спирачката за заден ход (B3).

Смажете новите уплътнителни пръстени с течност за автоматична трансмисия и ги монтирайте на буталото.
Смажете вътрешната повърхност на корпуса на скоростната кутия с възела на крайното задвижване с работна течност за автоматична трансмисия.
Вдавить бутални спирачки, 1-ви трансфер и заден ход (B3) в корпуса на скоростната кутия с главната прехвърлянето на събирането.

Важно: Внимавайте да не повредите уплътнителния пръстен.

3. Задайте возвратную извор на напрежение спирачки в събирането на 1-ви трансфер и заден ход (B3).

Задайте возвратную извор на напрежение в събирането на спирачки, 1-ви трансфер и заден ход (B3) на буталото B3.

Докато компресирате ръчно 1-ва предавка и възвратната пружина на спирачката за заден ход (B3), използвайте отвертка, за да монтирате задържащия пръстен в жлеба.

Важно: Трябва да се внимава да не се повреди вътрешната повърхност на корпуса на скоростната кутия. Уверете се, че задържащият пръстен е монтиран правилно, както е показано на фигурата.

4. Монтирайте предната епициклична предавка с изпреварващ съединител № 2 (F2) и фланеца, диска и плочата на 1-ва предавка и спирачката за заден ход (B3).

Монтирайте маншета на задвижващото зъбно колело на междинния вал.

Монтирайте предната епициклична предавка и изпреварващ съединител № 2 (F2).

Важно: Уверете се, че епицикличното зъбно колело се върти свободно обратно на часовниковата стрелка и се заключва, когато се завърти по посока на часовниковата стрелка.

Монтирайте фланеца, диска и плочата, както е показано на фигурата.

Важно: Уверете се, че техният брой и ред са правилни.

Ред: F - D - P - D - R - D - P - D - P - D - F

Съединител и спирачка		Фланец (F)	Плоча (P)	Диск (D)
1-ва предавка и спирачка за заден ход (B3)		2	4	5

С помощта на отвертка монтирайте задържащия пръстен.

Важно: Уверете се, че разрезът на задържащия пръстен не съвпада с един от прорезите.

Внимание! Когато работите със сгъстен въздух, носете предпазни очила, за да предотвратите нараняване на очите.

5. Проверете хода на буталото на 1-ва предавка и спирачката за заден ход (B3).

Инсталирайте индикатора, както е показано на фигурата.
Подайте сгъстен въздух (4 kg/cm?) и измерете хода на буталото на 1-ва предавка и спирачката за заден ход (B3).

Ход на буталото: 1,39-2,21 мм (0,055 - 0,087 инча).

6. Монтирайте планетарния механизъм.

Монтирайте планетарния механизъм.

Важно: Уверете се, че опорният лагер е в правилната посока.

7. Монтирайте епицикличното колело на предното планетарно зъбно колело.

Монтирайте епицикличното колело на предното планетарно зъбно колело.

Важно: Уверете се, че опорният лагер е в правилната посока.

8. Монтирайте сглобката на планетарното зъбно колело.

Монтирайте сглобката на планетарното зъбно колело.

Важно: Уверете се, че опорният лагер е в правилната посока.

9. Монтирайте предния съединител (C1) и директното задвижване (C2).

Монтирайте предния съединител (C1) и съединителя за директно задвижване (C2) като комплект.

Проверете разстоянието "A".

A: 50.850 - 51.825 мм (2,002-2,040 инча)

Важно: Ако разстоянието не е в рамките на стандарта, коригирайте отново, докато стандартът бъде достигнат.

10. Монтирайте захранващата тръба.

С помощта на пластмасов чук монтирайте захранващата тръба, както е показано на фигурата.

Важно: Внимавайте да не огънете или повредите захранващата тръба.

Поставете 1 скоба и затегнете 1 Torx болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на скобата на тръбата за подаване на масло до 6 Nm (53 лири-инча).

11. Монтирайте задния блок на картера.

Нанесете грес върху 5 нови уплътнения и ги монтирайте в корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване.

Монтирайте 3 нови О-пръстена и лагерен пръстен в задния картер.

Почистете съгласуваните повърхности на задния корпус и корпуса на скоростната кутия с възела на крайното задвижване от следи от опаковъчен материал и избършете течността за автоматична трансмисия от съгласуваните повърхности.
Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) към задния картер, както е показано на фигурата.

Важно: Уверете се, че няма масло върху съединителните повърхности на задния корпус и корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Монтирайте задния картер.

Поставете и затегнете 13-те болта.

Стегнете

Затегнете задния монтажен болт на картера до 30 Nm (22 ft·lbs).

12. Монтирайте спирачката за понижаваща предавка (B4).

Намажете новото о-пръстен на работната течност автоматична предавателна кутия, инсталирате и затегнете 1 анкерный болт с помощта на ключ за анкерных болтове DT-47599.

Стегнете

Затегнете анкерния болт на спирачката с понижено задвижване (B4) до 167 Nm (123 ft·lbs).

13. Монтирайте спирачното бутало за понижаваща предавка (B4).

Смажете вътрешната повърхност на корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване с работна течност за автоматична трансмисия.
Монтирайте спирачната пружина и буталото (B4) за понижаваща предавка в корпуса на трансмисията.

Смажете 2 нови О-пръстена с течност за автоматична скоростна кутия и ги монтирайте в капака на спирачката за понижаваща предавка (B4).

Докато натискате капака на спирачката за понижаваща предавка (B4), използвайте клещи, за да монтирате задържащия пръстен.

Важно: Ако задържащият пръстен е деформиран, сменете го.

14. Монтирайте редуктора на задната планетарна предавка.

Монтирайте комплекта епициклични зъбни колела на задната планетарна предавка за редуктора.

Име на компонента	Технически спецификации	Наименование
Тип дебелина на шайбата	0,81 мм (0,032 инча)	8
	0,90 мм (0,035 инча)	9
	1,00 мм (0,039 инча)	10
	1,10 мм (0,043 инча)	11
	1,20 мм (0,047 инча)	12
	1,30 мм (0,051 инча)	13
	1,40 мм (0,055 инча)	14
	1,50 мм (0,059 инча)	15
	1,60 мм (0,063 инча)	16

Монтирайте редуктора на задната планетарна предавка.

15. Монтирайте спирачната лента за понижаваща предавка (B4).

Монтирайте спирачната лента за понижаваща предавка (B4).

16. Инсталирайте модула на съединителя за понижено задвижване (C3).

Инсталирайте модула на съединителя за понижено задвижване (C3).

Внимание! Когато работите със сгъстен въздух, носете предпазни очила, за да предотвратите нараняване на очите.

17. Проверете хода на спирачното бутало на понижаващата предавка (B4).

Поставете маркировка върху буталния прът на спирачката за понижаваща предавка (B4).
Измерете хода на буталото B4 чрез подаване и изпускане на сгъстен въздух (4 kg/cm?), както е показано на фигурата.

Ход на буталото: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 инча)

Ако ходът на пръта не е в нормата, изберете друг прът.

Дължина на пръта	R=76,2 mm (3000 инча)
	R=76,7 mm (3,020 инча)
	R=77,2 мм (3,039 инча)
	R=77,7 мм (3,059 инча)
	R=78,2 мм (3,079 инча)

18. Монтирайте модула на редуктора.

Монтирайте модула на редуктора в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Монтирайте опорния лагер и състезанието.
Проверете разстоянието E.

Важно: Измерете от крайната повърхност на картера до лагера (част от видеоклипа).

E: 1.269-1.645 мм (0,050-0,065 инча)

Ако измерената стойност не е в нормата, изберете "L" скоба за монтаж.

Име на компонента	Технически спецификации	Наименование
Тип дебелина на шайбата	0,80 мм (0,031 инча)	(Не)
	0,90 мм (0,035 инча)	A
	1,00 мм (0,039 инча)	B
	1,10 мм (0,043 инча)	C
	1,20 мм (0,047 инча)	D
	1,30 мм (0,051 инча)	E
	1,40 мм (0,055 инча)	F
	1,50 мм (0,059 инча)	G

И ако стойността не е напълно в рамките на нормата при използване на гореспоменатите втулки, изберете регулиращата подложка "P" съгласно точка "14. Инсталирайте възела на задния планетарен редуктор" за монтаж.

В този случай с "L" скоба трябва да се използва дебелина = 0,80 mm (0,031 инча).

19. Регулирайте предварителното натоварване на конусния ролков лагер.

Монтирайте модула на корпуса на диференциала в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.
Монтирайте корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Поставете и затегнете 17-те болта, както е показано.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на корпуса на скоростната кутия с възела на крайното задвижване с въртящ момент от 30 Nm (22 ft·lbs).

Завъртете диференциала в двете посоки, за да поставите лагера плътно.
Като използвате преобразувателя на въртящия момент DT-47687 и манометъра на въртящия момент, измерете предварителното натоварване (при въртене) страничен лагер без монтиране на механизма на редуктора и вала.

Характеристика на въртящия момент (нов лагер): 0,70-1,20 Nm (6-11 лири-инча).

Ако предварителното натоварване не отговаря на спецификацията, подложката за регулиране на лагера на диференциала трябва да се смени.
Отстранете корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване и модула на диференциала от корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

20. Отстранете пръстена на лагера на диференциала и регулиращата подложка.

Инсталирайте J-45160 в лагерната шайба, като се уверите, че долната част на инструмента е легнала напълно вътре в шайбата и се изравнява с горната част на регулиращата подложка, преди да я затегнете.
С помощта на два гаечни ключа затегнете J-45160, докато инструментът застане стабилно в гнездото на лагера за отстраняване.

Позиционирайте секциите за регулируемо монтиране на оста J-45124 така, че да са перпендикулярни на горната част на секцията на корпуса около пръстена на лагера на диференциала.
Прикрепете J-45124 към J-45160 и натиснете леко, като затегнете на ръка централния болт, за да предотвратите движението на инструмента. Проверете отново позицията на регулируемите опори на оста J-45124, за да се уверите, че пръстенът на лагера на диференциала няма да се закачи за регулируемите опори и че модулът на корпуса на трансмисията няма да бъде повреден, когато пръстенът на лагера бъде отстранен.
Затегнете болта на J-45124, за да отстраните пръстена на лагера на диференциала от корпуса на трансмисията.

Отстранете регулиращата подложка на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.
Измерете регулиращата подложка на лагера на диференциала, за да определите неговия размер. Като използвате получената стойност на измерване, вижте следната таблица, за да определите правилния размер на необходимата подложка.

1,00 мм (0,039 инча)	1,48 мм (0,058 инча)
1,05 мм (0,041 инча)	1,51 мм (0,059 инча)
1,10 мм (0,043 инча)	1,54 мм (0,061 инча)
1,15 мм (0,045 инча)	1,57 мм (0,062 инча)
1,20 мм (0,047 инча)	1,60 мм (0,063 инча)
1,25 мм (0,049 инча)	1,65 мм (0,065 инча)
1,30 мм (0,051 инча)	1,70 мм (0,067 инча)
1,33 мм (0,052 инча)	1,75 мм (0,069 инча)
1,36 мм (0,053 инча)	1,80 мм (0,071 инча)
1,39 мм (0,055 инча)	1,85 мм (0,073 инча)
1,42 мм (0,056 инча)	1,90 мм (0,075 инча)
1,45 мм (0,057 инча)	-

Ако измерената получена стойност на въртящия момент е по-ниска от изброените спецификации, ще е необходима по-голяма/по-дебела подложка. Ако измерената получена стойност на въртящия момент е по-висока от изброените спецификации, ще е необходима по-малка/по-тънка подложка.

21. Отстранете пръстена на лагера на диференциала и регулиращата подложка.

След избора на регулировочной подложки инсталиране на нова регулировочную уплътнение обоймы лагер на диференциала в корпуса на скоростната кутия с главната прехвърлянето на събирането.

Като използвате J-8092 и J-45184, монтирайте лагерния пръстен на диференциала в корпуса на трансмисията.
След като пръстенът на диференциалния лагер е правилно монтиран в корпуса, повторете измерването, за да сте сигурни, че е избрана правилната дебелина на подложката.

22. Монтирайте лагера на вала за ръчно превключване.

С помощта на J-45161 и пластмасов чук монтирайте лагера на вала за ръчно превключване в корпуса на трансмисията.

23. Монтирайте уплътнението на клапана за избор на диапазон, като натиснете уплътнението в корпуса.

Монтирайте новото уплътнение на клапана за избор на диапазон, като натиснете уплътнението в корпуса.

Поставете 1 Torx болт, водеща втулка и торсионна пружина #2.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на торсионната пружина № 2 до 10 Nm (89 лири-инча).

Монтирайте щифта на заключващия механизъм за паркиране.

Монтирайте пластината на гърбицата и палеца на заключващия механизъм за паркиране.

Монтирайте вала на палеца на ключалката за паркиране и торсионната пружина № 1.

Монтирайте заключващата пружина.

Затегнете временно 2 болта.

Монтирайте пръта на заключващия механизъм за паркиране.

Монтирайте лоста на клапана за избор на обхват и прикрепете пръта на заключващия механизъм към него.

Използвайте отвертка, за да свържете заключващата пружина към лоста на клапана за избор на диапазон.

Закрепете с два болта.

Стегнете

Затегнете болта (1), закрепващ фиксиращата пружина (16,7 mm) с въртящ момент от 10 Nm (89 лири-инча).

Затегнете болта (2), закрепващ заключващата пружина (14 mm) до 6 Nm (53 лири-инча).

24. Монтирайте захранващата тръба на спирачката за понижаваща предавка (B4).

Инсталирайте 2 нови О-пръстена в жлеба на тръбата и използвайте пластмасов чук, за да монтирате захранващата тръба към спирачката за понижаваща предавка (B4).

Важно: Внимавайте да не повредите О-пръстена или да не огънете или повредите тръбата.

Поставете скобата и затегнете 2 болта.

Стегнете

Затегнете болта на скобата на спирачния тръбопровод за понижаваща предавка (B4) до 6 Nm (53 лири-инча).

25. Монтирайте задържащата плоча на резервоара за масло (корпус на скоростната кутия с крайно предаване).

Поставете задържащата плоча на масления резервоар и затегнете 3-те болта.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на задържащата плоча на резервоара за масло (корпус на скоростната кутия с крайно предаване) въртящ момент 6 Nm (53 лири-инча).

26. Монтирайте плочата на корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Монтирайте плочата на корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване и затегнете 2-та болта.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на плочата на корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване до 6 Nm (53 лири-инча).

27. Монтирайте масления филтър.

Поставете масления филтър и затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на масления филтър до 6 Nm (53 лири-инча).

28. Инсталирайте диференциалния комплект.

29. Монтирайте задържащата плоча на резервоара за масло (корпус на скоростната кутия с крайно предаване).

Монтирайте 4 магнита върху задържащата плоча на резервоара за масло.

Поставете задържащата плоча на масления резервоар и затегнете 3-те болта.

30. Монтирайте тръбата за подаване на смазка към диференциалната предавка.

С помощта на пластмасов чук монтирайте тръбата за подаване на грес към диференциалната предавка.

Важно: Внимавайте да не огънете или повредите тръбата.

Поставете скобата и затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на скобата на тръбата за подаване на масло на диференциалната предавка до 6 Nm (53 лири-инча).

31. Поставете уплътнението.

Поставете 1 ново уплътнение.

32. Сглобете корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване.

Почистете частите от всякакви следи от опаковъчен материал. Не позволявайте на маслото да влезе в контакт със съгласуваните повърхности на корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване и корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.
Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) към корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване, както е показано на фигурата.

Монтирайте корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Поставете и затегнете 17-те болта, както е показано.

Важно: Уверете се, че използвате нов уплътнителен болт.

33. Монтирайте модула на маслената помпа.

Монтирайте притискащия пръстен с грес в модула на маслената помпа.
Монтирайте спирачната главина на 2-ра предавка (B1) и спирачната главина на 2-ра предавка (B2) и съединител № 1 (F1) към модула на маслената помпа.

Проверете разстоянието B.

B: 51.09-51.71 мм (2,011-2,036 инча)

Важно: Ако разстоянието не е в рамките на стандарта, коригирайте отново, докато стандартът бъде достигнат.

Инсталирайте нов О-пръстен в модула на маслената помпа.
Монтирайте модула на маслената помпа върху първичния вал в хоризонтално положение и подравнете отворите за болтове в корпуса на помпата с отворите в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване. Натиснете леко корпуса на маслената помпа.

Важно: Внимавайте да не изпуснете главината на спирачката за изпреварване на 2-ра предавка (B1) и спирачната главина на 2-ра предавка (B2) и изпреварващия съединител № 1 (F1).

Поставете и затегнете 8 болта.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на модула на маслената помпа до 25 Nm (18 ft·lbs).

34. Проверете аксиалната хлабина.

Монтирайте индикатора, както е показано на фигурата, преместете входящия вал и измерете аксиалната хлабина.

Аксиален просвет: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 инча).

Ако аксиалната хлабина не е в рамките на стандарта, изберете друг лагерен пръстен "K" според позиция "№ 11, 2) Сглобяване на основния модул" в този раздел.

Име на компонента	Характеристики на дебелината	O.D	Вътрешен диаметър	Наименование
Тип дебелина на шайбата	0,81 мм (0,032 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	22.00 мм (0,866 инча)	(Не)
	0,90 мм (0,035 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	22.00 мм (0,866 инча)	9
	1,00 мм (0,039 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	21,70 мм (0,854 инча)	10
	1,10 мм (0,043 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	21,50 мм (0,846 инча)	11
	1,20 мм (0,047 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	21,30 мм (0,839 инча)	12
	1,30 мм (0,051 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	21,20 мм (0,835 инча)	13
	1,40 мм (0,055 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	21.00 мм (0,827 инча)	14
	1,50 мм (0,059 инча)	41.00 мм (1,614 инча)	20,80 мм (0,819 инча)	15

35. Монтирайте модула на превключвателя и сензора в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Монтирайте нов уплътнителен пръстен, като използвате течност за автоматична трансмисия върху трансмисионния сноп с крайното задвижване.
Монтирайте модула на превключвателя и сензора в корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

36. Поставете уплътнението.

Монтирайте 2 нови уплътнения в корпуса на скоростната кутия с крайното задвижване.

37. Монтирайте тялото на клапана.

Докато държите блока на клапанния блок, свържете свързващия прът на клапана за избор на диапазон към лоста на клапана за избор на диапазон.

Важно: Позицията на превключване на предавките - "N".

Важно: Трябва да се внимава, за да не навреди на колан, кутия с главната прехвърлянето на събирането.

Поставете и затегнете равномерно 6 болта.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на модула на клапанния блок до 10 Nm (89 лири-инча).

38. Поставете капака от страната на засмукване.

Поставете ново уплътнение и капак от страната на засмукване, затегнете равномерно 2 болта.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на капака от страната на засмукване до 10 Nm (89 лири-инча).

39. Свържете съединителите на предавателния проводник към модула на крайното задвижване.

Смажете новия уплътнителен пръстен с течност за автоматична трансмисия и го монтирайте в жлеба на сензора за температура на течността за автоматична трансмисия.
Поставете скобата и затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на сензора за температура на трансмисионната течност до 10 Nm (89 лири-инча).

Свържете 8 жични съединители на електромагнитни вентили.

Важно: Внимавайте да не огънете щифта на съединителя на електромагнитния клапан.

(1) Електромагнитен клапан № 1 (черен)

(2) Електромагнитен клапан № 2 (сив)

(3) Електромагнитен клапан № 3 (сив)

(4) Електромагнитен клапан № 4 (син)

(5) Електромагнитен клапан № 5 (кафяво)

(6) Електромагнитен клапан (син)

(7) Електромагнитен клапан (зелен)

(8) Електромагнитен клапан (черен)

40. Монтирайте задния капак на корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Почистете съгласуваната повърхност на корпуса на скоростната кутия с възела на крайното задвижване от следи от опаковъчен материал и избършете маслото от съгласуваната повърхност.
Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) върху новия капак на корпуса на задната трансмисия.

Важно: Уверете се, че върху свързващата повърхност няма масло.

Монтирайте задния капак на корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване върху корпуса на скоростната кутия с модула на крайното задвижване.

Поставете и затегнете равномерно 9 нови Torx болта.

Стегнете

Затегнете монтажните болтове на капака на задния корпус на скоростната кутия до 13 Nm (£ 10 метра).

Важно: Уверете се, че използвате нов уплътнителен болт.

41. Монтирайте сензора за скорост на входящия вал и превключвателя на обхвата на автоматичната скоростна кутия.

Поставете нов уплътнителен пръстен, смазан с течност за автоматична трансмисия, върху сензора за скорост на входящия вал.
Монтирайте сензора за скорост на входящия вал и затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на сензора за скорост на входящия вал до 6 Nm (53 лири-инча).

Важно: Уверете се, че използвате нов уплътнителен болт.

Монтирайте превключвателя на обхвата на автоматичната скоростна кутия върху лоста на клапана за избор на обхват.
Затегнете временно 2 болта.

Поставете пружинната шайба с гайка и затегнете гайката.

Стегнете

Затегнете гайката на селектора на обхвата на автоматичната скоростна кутия до 7 Nm (62 лири-инча).

Лостът на вентила за избор на обхват трябва да се регулира в положение "N".
Инсталирайте J-45404 към лоста на клапана за избор на диапазон.
Завъртете селектора на обхвата на предаване, докато неутралната референтна линия на селектора се изравни с линията на показалеца на J-45404.

Затегнете 2 болта за избор на обхват на автоматичната скоростна кутия.

Стегнете

Затегнете болтовете на селектора на обхвата на автоматичната скоростна кутия до 25 Nm (18 ft·lbs).

Използвайте отвертка, за да затегнете пружинната шайба.

42. Инсталирайте сензора за скорост на вторичния вал.

Монтирайте нов уплътнителен пръстен, смазан с течност за автоматична трансмисия, върху сензора за скорост на вторичния вал.
Монтирайте сензора за скорост на вторичния вал и затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на сензора за скорост на вторичния вал до 6 Nm (53 лири-инча).

Важно: Уверете се, че използвате нов уплътнителен болт.

43. Монтирайте сензора за ниво на маслото.

Поставете нов уплътнителен пръстен, смазан с течност за автоматична трансмисия и сензор за нивото на маслото.

Затегнете 1 болт.

Стегнете

Затегнете монтажния болт на сензора за ниво на маслото до 10 Nm (89 лири-инча).

44. Сменете пробката за източване.

Поставете ново уплътнение върху пробката за източване.

Стегнете

Затегнете пробката за източване до 40 Nm (30 фунта на фут).

45. Монтирайте преобразувателя на въртящия момент.

Монтирайте преобразувателя на въртящия момент.

Проверете разстоянието C.

C = 1,35 mm (0,053 инча)

Важно: Ако разстоянието не е в рамките на стандарта, коригирайте отново, докато стандартът бъде достигнат.

46. Монтирайте диференциалното уплътнение.

Монтирайте страничното маслено уплътнение на кутията на скоростната кутия, като използвате J-45187.

Монтирайте масленото уплътнение от страната на корпуса на скоростната кутия, като използвате J-44809.