Необхідне обладнання
- J-45053 Прес для універсальних затискачів
- DT-47599 Ключ для анкерних болтів
- DT-47687 Перетворювач обертального моменту
- J-45187 Пристрій для встановлення сальника вторинного валу диференціалу
- J-44809 Пристрій для встановлення ущільнення вторинного валу
- J-45124 Демонтажний міст
- J-45160 Знімач обойми підшипника диференціала
- J-8092 Напрямна ручка
- J-45184 Пристрій для встановлення обойми підшипника диференціала
- J-45161 Знімач для заміни підшипників валу ручного перемикання передач
- J-45404 Пристосування для юстування коробки з покажчиком
Порядок збирання
1. Встановити провідну шестірню проміжного валу.
- Встановити провідну шестірню проміжного валу.
- Кліщами встановити стопорне кільце.
2. Встановити поршень гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).
- Змастити нові кільця ущільнювача робочою рідиною АКПП і встановити їх на поршень.
- Змастити внутрішню поверхню корпусу коробки з головною передачею в зборі робочою рідиною АКПП.
- Вдавити поршень гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) в корпус коробки з головною передачею в зборі.
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
3. Встановити зворотну пружину гальма у зборі 1-ї передачі та заднього ходу (B3).
- Встановити зворотну пружину у збиранні гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) на поршень B3.
- Стискаючи рукою зворотну пружину гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3), викруткою встановити стопорне кільце в паз.
Важливо: Обережно, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу коробки передач з головною передачею в зборі. Переконатися у правильності встановлення стопорного кільця, як показано малюнку.
4. Встановити переднє епіциклічне зубчасте колесо з обгінною муфтою № 2 (F2) та фланець, диск та пластину гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).
- Встановити обойму на провідну шестірню проміжного валу.
- Встановити переднє епіциклічне зубчасте колесо та обгінну муфту №2 (F2).
Важливо: Переконайтеся, що епіциклічне зубчасте колесо вільно повертається проти годинникової стрілки та блокується при повороті за годинниковою стрілкою.
- Встановити фланець, диск та пластину, як показано на малюнку.
Важливо: Переконатись у правильності їх числа та порядку.
- Порядок: Ф – Д – П – Д – Р – Д – П – Д – П – Д – Ф
|
Муфта та гальмо
|
Фланець (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
|
Гальмо 1-ї передачі та заднього ходу (B3)
|
2
|
4
|
5
|
|
- Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце.
Переконайтеся, що розріз стопорного кільця не збігається з одним з вирізів.
Увага! При роботі зі стисненим повітрям слід надягати захисні окуляри, щоб запобігти травмуванню очей.
5. Перевірити хід поршня гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).
- Встановіть індикатор, як показано на малюнку.
- Подати стиснене повітря (4 кг/см?) та виміряти хід поршня гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).
- Хід поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 – 0,087 дюйма).
6. Встановити планетарний механізм у збиранні.
- Встановити планетарний механізм у збиранні.
Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.
7. Встановити епіциклічне колесо переднього планетарного ряду.
- Встановити епіциклічне колесо переднього планетарного ряду.
Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.
8. Набір сонячного колеса планетарного ряду в зборі.
- Набір сонячного колеса планетарного ряду в зборі.
Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.
9. Встановити муфту переднього ходу (C1) та прямої передачі (C2).
- Встановити муфту переднього ходу (C1) та прямої передачі (C2) у зборі.
- Перевірити відстань "A".
- A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 дюйми)
Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.
10. Встановити трубку підведення.
- Пластиковим молотком встановити трубку підводу, як показано на малюнку.
Важливо: Слід бути обережними, щоб не погнути і не пошкодити трубку підводу.
- Встановити 1 затискач і затягнути 1 болт Torx.
Затягнути
Затягнути болт кріплення затискача трубки підведення олії моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
11. Встановити задній картер у зборі.
- Нанести мастило на 5 нових прокладок і встановити їх у корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити 3 нових кільця ущільнювачів і обойму підшипника в задній картер.
- Очистити поверхні заднього картера, що сполучаються, і корпуси коробки передач з головною передачею в зборі від слідів пакувального матеріалу і стерти робочу рідину АКПП з поверхонь, що сполучаються.
- Нанести пластичну прокладку (FIPG) на задній картер, як показано на малюнку.
Важливо: Слід стежити за тим, щоб на поверхнях заднього картера і корпусу коробки передач, що сполучаються, з головною передачею в зборі не було масла.
- Встановіть задній картер.
- Встановити та затягнути 13 болтів.
Затягнути
Затягнути болт кріплення заднього картера моментом 30 Н·м (22 фунт-фути).
12. Встановити гальмо знижувальної передачі (B4).
- Змастити нове кільце ущільнювача робочою рідиною АКПП, встановити і затягнути 1 анкерний болт за допомогою ключа для анкерних болтів DT-47599.
Затягнути
Затягнути анкерний болт гальма понижувальної передачі (B4) моментом 167 Н·м (123 фунт-фути).
13. Встановити поршень гальма знижувальної передачі (B4).
- Змастити внутрішню поверхню корпусу коробки з головною передачею в зборі робочою рідиною АКПП.
- Встановити пружину та поршень гальма понижувальної передачі (B4) у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Змастити 2 нових кільця ущільнювачів робочою рідиною АКПП і встановити їх в кришку гальма понижувальної передачі (B4).
- Натискаючи на кришку гальма понижувальної передачі (B4), кліщами встановити стопорне кільце.
Важливо: Якщо стопорне кільце деформоване, замініть його.
14. Встановити задній планетарний механізм знижувальної передачі у зборі.
- Встановити епіциклічне зубчасте колесо заднього планетарного ряду знижувальної передачі у зборі.
|
Назва компонента
|
Технічні характеристики
|
Позначення
|
|
Тип товщини шайби
|
0,81 мм (0,032 дюйми)
|
8
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
15
|
|
|
1,60 мм (0,063 дюйми)
|
16
|
- Встановити задній планетарний механізм знижувальної передачі у зборі.
15. Встановити стрічку гальма знижувальної передачі (B4).
- Встановити стрічку гальма знижувальної передачі (B4).
16. Встановити муфту знижувальної передачі (C3) у зборі.
- Встановити муфту знижувальної передачі (C3) у зборі.
Увага! При роботі зі стисненим повітрям слід надягати захисні окуляри, щоб запобігти травмуванню очей.
17. Перевірити хід поршня гальма знижувальної передачі (B4).
- Нанести позначку на шток поршня гальма понижувальної передачі (B4).
- Виміряти хід поршня B4, подаючи та випускаючи стиснене повітря (4 кг/см?), як показано на малюнку.
- Хід поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 дюйми)
Якщо хід штока не входить у норму, вибрати інший шток.
|
Довжина штока
|
R=76,2 мм (3,000 дюйми)
|
|
R=76,7 мм (3,020 дюйма)
|
|
|
R=77,2 мм (3,039 дюйма)
|
|
|
R=77,7 мм (3,059 дюйма)
|
|
|
R=78,2 мм (3,079 дюйма)
|
18. Встановити механізм знижувальної передачі у зборі.
- Встановити механізм понижувальної передачі в зборі корпус коробки передач з головною передачею в зборі.
- Встановити завзятий підшипник та обойму.
- Перевірити відстань E.
Вимірювання проводити від торцевої поверхні картера до підшипника (частина ролика).
- E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 дюйми)
Якщо виміряне значення не укладається в норму, вибрати обойму "L" для установки.
|
Назва компонента
|
Технічні характеристики
|
Позначення
|
|
Тип товщини шайби
|
0,80 мм (0,031 дюйма)
|
(Ні)
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
A
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
B
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
C
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
D
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
E
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
F
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
G
|
І, якщо значення повністю не укладається в норму при використанні зазначених вище обойм, вибрати регулювальну прокладку "P" згідно з пунктом "14. Встановити задній планетарний механізм понижувальної передачі в зборі" для встановлення.
При цьому з обоймою L слід використовувати товщину = 0,80 мм (0,031 дюйма).
19. Налаштувати попередній натяг конічного роликового підшипника.
- Встановити картер диференціала у зборі у корпус коробки з головною передачею у зборі.
- Встановити картер коробки з головною передачею в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити та затягнути 17 болтів, як показано на малюнку.
Затягнути
Затягнути болт кріплення картера коробки з головною передачею в зборі моментом 30 Н·м (22 фунт-фути).
- Покрутити диференціал в обох напрямках, щоб щільно посадити підшипник.
- За допомогою перетворювача обертального моменту DT-47687 та торсіометра виміряти попередній натяг (при обертанні) бічного підшипника без встановлення механізму понижувальної передачі та валу в зборі.
- Характеристика моменту, що крутить (новий підшипник): 0,70-1,20 Н·м (6-11 фунт-дюймів).
- Якщо попередній натяг не відповідає технічній характеристиці, то регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала потрібно замінити.
- Зняти картер коробки з головною передачею в зборі і диференціал у зборі з корпусу коробки з головною передачею в зборі.
20. Зняти обойму підшипника диференціала та регулювальну прокладку.
- Встановити J-45160 в обойму підшипника, спостерігаючи за тим, щоб перед затягуванням нижня частина інструменту повністю опустилася вниз усередині обойми і села на верхню частину регулювальної прокладки.
- Двома гайковими ключами затягнути J-45160, щоб інструмент щільно сів у обойму підшипника для зняття.
- Розташувати секції регульованих опор моста J-45124 так, щоб вони стали перпендикулярно верхній частині секції корпусу навколо обойми підшипника диференціала.
- Приєднати J-45124 до J-45160 та злегка притиснути, затягнувши руками центральний болт, щоб не допустити переміщення інструменту у зборі. Повторно перевірити положення регульованих опор моста J-45124, щоб гарантувати, що обойма підшипника диференціала не буде чіплятися за регульовані опори і корпус коробки передач з головною передачею в зборі не буде пошкоджений при знятті обойми підшипника.
- Затягнути болт на J-45124, щоб зняти з корпусу коробки з головною передачею в зборі обойму підшипника диференціала.
- Зняти регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала з корпусу коробки з головною передачею в зборі.
- Виміряти регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала, щоб визначити її розмір. Взявши за основу отримане значення вимірювання, див. таблицю, щоб визначити правильний розмір регулювальної прокладки, яка буде потрібна.
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
1,48 мм (0,058 дюйма)
|
|
1,05 мм (0,041 дюйма)
|
1,51 мм (0,059 дюйма)
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
1,54 мм (0,061 дюйма)
|
|
1,15 мм (0,045 дюйма)
|
1,57 мм (0,062 дюйми)
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
1,60 мм (0,063 дюйми)
|
|
1,25 мм (0,049 дюйма)
|
1,65 мм (0,065 дюйма)
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
1,70 мм (0,067 дюйма)
|
|
1,33 мм (0,052 дюйми)
|
1,75 мм (0,069 дюйма)
|
|
1,36 мм (0,053 дюйми)
|
1,80 мм (0,071 дюйма)
|
|
1,39 мм (0,055 дюйма)
|
1,85 мм (0,073 дюйми)
|
|
1,42 мм (0,056 дюйма)
|
1,90 мм (0,075 дюйма)
|
|
1,45 мм (0,057 дюйма)
|
-
|
Якщо отримане значення вимірювання моменту, що крутить, нижче вказаних у списку характеристик, то буде потрібно регулювальна прокладка більше/товще. Якщо отримане значення вимірювання крутного моменту вище вказаних у списку характеристик, то потрібна регулювальна прокладка менше/тонше.
21. Зняти обойму підшипника диференціала та регулювальну прокладку.
- Після вибору правильної регулювальної прокладки встановити нову регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала корпус коробки передач з головною передачею в зборі.
- За допомогою J-8092 і J-45184 встановити обойму підшипника диференціала корпус коробки передач з головною передачею в зборі.
- Після правильної установки обойми підшипника диференціала в корпус повторити вимір, щоб переконатися у правильності вибору товщини прокладки регулювальної.
22. Встановити підшипник вала ручного перемикання передач.
- За допомогою J-45161 та пластикового молотка встановити підшипник вала ручного перемикання передач у корпус коробки з головною передачею у зборі.
23. Встановити сальник клапана вибору діапазону, втиснувши сальник у корпус.
- Встановити новий сальник клапана вибору діапазону, втиснувши сальник у корпус.
- Встановити 1 болт Torx, що направляє втулку та торсіонну пружину № 2.
Затягнути
Затягнути болт кріплення торсійної пружини № 2 моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
- Встановити штифт механізму паркувального блокування.
- Встановити кулачкову пластину та собачку механізму паркувального блокування.
- Встановити вал собачки механізму паркувального блокування та торсіонну пружину №1.
- Встановіть пружину блокування.
- Тимчасово затягнути 2 болти.
- Встановити штангу механізму паркувального блокування.
- Встановити важіль клапана вибору діапазону та приєднати до нього штангу механізму паркувального блокування.
- Викруткою приєднати пружину блокування до важеля клапана вибору діапазону.
- Закріпити двома болтами.
Затягнути
Затягнути болт (1) кріплення пружини блокування (16,7 мм) моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
Затягнути болт (2) кріплення пружини блокування (14 мм) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
24. Встановити трубку підведення до гальма понижувальної передачі (B4).
- Встановити 2 нових кільця ущільнювача в паз трубки і пластиковим молотком встановити трубку підведення до гальма понижувальної передачі (B4).
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і не погнути або не пошкодити трубку.
- Встановити затискач і затягнути 2 болти.
Затягнути
Затягнути болт кріплення затискача трубки підведення до гальма понижувальної передачі (B4) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
25. Встановити фіксуючу пластину масляного бачка (корпус коробки з головною передачею в зборі).
- Встановити фіксуючу пластину масляного бачка і затягнути 3 болти.
Затягнути
Затягнути болт кріплення фіксуючої пластини масляного бачка (корпус коробки з головною передачею в зборі) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
26. Встановити пластину корпусу коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити пластину корпусу коробки з головною передачею в зборі і затягнути 2 болти.
Затягнути
Затягнути болт кріплення пластини корпусу коробки з головною передачею в зборі моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
27. Встановити масляний фільтр.
- Встановити масляний фільтр та затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення масляного фільтра моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
28. Встановити диференціал у зборі.
29. Встановити фіксуючу пластину масляного бачка (картер коробки з головною передачею в зборі).
- Встановити 4 магніти на пластину, що фіксує масляного бачка.
- Встановити фіксуючу пластину масляного бачка і затягнути 3 болти.
Затягнути
Затягнути болт кріплення фіксуючої пластини масляного бачка (картер коробки з головною передачею в зборі) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
30. Встановити трубку підведення мастила до диференціальної передачі.
- Пластиковим молотком встановити трубку підведення мастила до диференціальної передачі.
Важливо: Слід бути обережними, щоб не погнути або не пошкодити трубку.
- Встановити затискач та затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення затискача трубки підведення мастила до диференціальної передачі моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
31. Встановити прокладку.
- Встановити 1 нову прокладку.
32. Зібрати картер коробки з головною передачею в зборі.
- Очистити деталі від слідів пакувального матеріалу. Не допускати попадання масла на поверхні корпусу коробки передач, що сполучаються, з головною передачею в зборі і картера коробки передач з головною передачею в зборі.
- Нанести пластичну прокладку (FIPG) на картер коробки з головною передачею в зборі, як показано на малюнку.
- Встановити картер коробки з головною передачею в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити та затягнути 17 болтів, як показано на малюнку.
Затягнути
Затягнути болт кріплення картера коробки з головною передачею в зборі моментом 30 Н·м (22 фунт-фути).
Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.
33. Встановити масляний насос у збиранні.
- Встановити упорне кільце з мастилом у масляний насос у зборі.
- Встановити маточину інерційного гальма 2-ї передачі (B1) та гальма 2-ї передачі (B2) та обгінну муфту № 1 (F1) на масляний насос у зборі.
- Перевірити відстань B.
- B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 дюйми)
Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.
- Встановити нове кільце ущільнювача в масляний насос у зборі.
- Встановити масляний насос у зборі первинного валу в горизонтальному положенні і поєднати болтові отвори корпусу насоса з отворами корпусу коробки передач з головною передачею в зборі. Злегка притиснути корпус олійного насоса.
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не упустити маточину інерційного гальма 2-ї передачі (B1) та гальма 2-ї передачі (B2) та обгінну муфту № 1 (F1).
- Встановити та затягнути 8 болтів.
Затягнути
Затягнути болт кріплення масляного насоса у збиранні моментом 25 Н·м (18 фунт-футів).
34. Перевірити осьовий зазор.
- Встановити індикатор, як показано на малюнку, спонукати первинний вал і виміряти осьовий зазор.
- Осьовий зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 дюйми).
Якщо осьовий зазор не укладається в норму, вибрати іншу обойму підшипника "K" згідно з пунктом "№ 11, 2) Складання основного вузла" в цьому розділі.
|
Назва компонента
|
Характеристики товщини
|
Зовнішній діаметр
|
Внутрішній діаметр
|
Позначення
|
|
Тип товщини шайби
|
0,81 мм (0,032 дюйми)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
22,00 мм (0,866 дюйма)
|
(Ні)
|
|
0,90 мм (0,035 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
22,00 мм (0,866 дюйма)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,70 мм (0,854 дюйми)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,50 мм (0,846 дюйма)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,30 мм (0,839 дюйма)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,20 мм (0,835 дюйма)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
21,00 мм (0,827 дюйма)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 дюйма)
|
41,00 мм (1,614 дюйма)
|
20,80 мм (0,819 дюйма)
|
15
|
35. Встановити перемикач та датчик у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити нове кільце ущільнювача з використанням робочої рідини АКПП на джгут коробки передач з головною передачею в зборі.
- Встановити перемикач та датчик у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
36. Встановити прокладку.
- Встановити 2 нові прокладки в корпус коробки з головною передачею в зборі.
37. Встановити корпус клапана.
- Утримуючи блок клапанів у зборі, приєднати шток з'єднувальний клапана вибору діапазону до важеля клапана вибору діапазону.
Важливо: Положення перемикання передач - "N".
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити джгут коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити та рівномірно затягнути 6 болтів.
Затягнути
Затягнути болт кріплення блоку клапанів у збиранні моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
38. Встановіть кришку з боку всмоктування.
- Встановити нову прокладку та кришку з боку всмоктування, рівномірно затягнути 2 болти.
Затягнути
Затягнути болт кріплення кришки з боку всмоктування моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
39. З'єднати роз'єми дроту коробки з головною передачею в зборі.
- Змастити нове кільце ущільнювача робочою рідиною АКПП, встановити в паз датчика температури робочої рідини КПП.
- Встановити затискач та затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення датчика температури робочої рідини КПП моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
- З'єднати 8 провідних роз'ємів електромагнітних клапанів.
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не погнути штирь сполучного роз'єму електромагнітного клапана.
(1) Електромагнітний клапан №1 (чорний)
(2) Електромагнітний клапан №2 (сірий)
(3) Електромагнітний клапан №3 (сірий)
(4) Електромагнітний клапан №4 (синій)
(5) Електромагнітний клапан № 5 (коричневий)
(6) Електромагнітний клапан (синій)
(7) Електромагнітний клапан (зелений)
(8) Електромагнітний клапан (чорний)
40. Встановити задню кришку картера коробки з головною передачею в зборі.
- Очистити поверхню корпусу коробки передач, що сполучається, з головною передачею в зборі від слідів пакувального матеріалу і стерти масло з поверхні, що сполучається.
- Нанести пластичну прокладку (FIPG) на нову задню кришку картера КПП.
Важливо: Слід стежити за тим, щоб на поверхні, що сполучається, не було масла.
- Встановити задню кришку картера коробки з головною передачею в зборі на корпус коробки з головною передачею в зборі.
- Встановити та рівномірно затягнути 9 нових болтів Torx.
Затягнути
Затягнути болти кріплення задньої кришки картера КПП моментом 13 Н·м (10 фунт-футів).
Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.
41. Встановити датчик швидкості первинного валу та перемикач діапазонів АКПП.
- Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, на датчик швидкості первинного валу.
- Встановити датчик швидкості первинного валу та затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення датчика швидкості первинного валу моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.
- Встановити перемикач діапазонів АКПП на важіль клапана вибору діапазону.
- Тимчасово затягнути 2 болти.
- Встановити пружинну шайбу з гайкою та затягнути гайку.
Затягнути
Затягнути гайку перемикача діапазонів АКПП моментом 7 Н·м (62 фунт-дюйми).
- Важіль клапана вибору діапазону має бути відрегульований на положення "N".
- Встановити J-45404 на важіль клапана вибору діапазону.
- Обертати перемикач діапазонів АКПП, поки базова лінія нейтральної передачі на перемикачі не вирівняється з лінією покажчика на J-45404.
- Затягнути 2 болти перемикача діапазонів АКПП.
Затягнути
Затягнути болти перемикача діапазонів АКПП моментом 25 Н·м (18 фунт-футів).
- Викруткою підібгати пружинну шайбу.
42. Встановити датчик швидкості вторинного валу.
- Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, на датчик швидкості вторинного валу.
- Встановити датчик швидкості вторинного валу та затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення датчика швидкості вторинного валу моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).
Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.
43. Встановити датчик рівня олії.
- Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, і датчик рівня масла.
- Затягнути 1 болт.
Затягнути
Затягнути болт кріплення датчика рівня олії моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).
44. Встановити зливний затор на місце.
- Встановіть нову прокладку на зливну пробку.
Затягнути
Затягнути пробку зливного отвору моментом 40 Нм (30 фунтів на фут).
45. Встановити гідротрансформатор.
- Встановити гідротрансформатор.
- Перевірити відстань C.
- C = 1,35 мм (0,053 дюйми)
Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.
46. Встановити сальник диференціалу.
- Встановити сальник з боку картера коробки з головною передачею в зборі за допомогою J-45187.
- Встановити сальник з боку корпусу коробки з головною передачею в зборі за допомогою J-44809.