Echipamentul necesar
- J-45053 Presă universală cu cleme
- DT-47599 Cheie de ancorare
- Convertor de cuplu DT-47687
- J-45187 Instalator etanșare arbore secundar diferențial
- J-44809 Instalator etanșare arbore secundar
- J-45124 Dezmembrare Pod
- J-45160 Extractor pentru rulmenți diferenţial
- J-8092 Mâner de ghidare
- J-45184 Instalator de curse de rulment diferenţial
- J-45161 Extractor de înlocuire a rulmenților de schimbător manual al arborelui
- J-45404 Instrument de aliniere a cutiei de viteze cu indicator
Ordin de asamblare
1. Montați angrenajul de antrenare a arborelui intermediar.
- Montați angrenajul de antrenare a arborelui intermediar.
- Utilizați clești pentru a instala inelul de reținere.
2. Montați treapta 1 și pistonul frânei de marșarier (B3).
- Lubrifiați noile inele de etanșare cu lichid de transmisie automată și instalați-le pe piston.
- Lubrifiați suprafața interioară a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale cu fluid de lucru pentru transmisia automată.
- Apăsați primul piston de frână și cel de marșarier (B3) în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
Important: Aveți grijă să nu deteriorați inelul de etanșare.
3. Instalați primul și ansamblul arcului de retur a frânei înapoi (B3).
- Instalați primul și ansamblul arcului de retur a frânei înapoi (B3) pe pistonul B3.
- În timp ce comprimați manual treapta 1 și arcul de retur a frânei de marșarier (B3), utilizați o șurubelniță pentru a instala inelul de reținere în canelură.
Important: Trebuie avut grijă să nu deteriorați suprafața interioară a carcasei cutiei de viteze. Asigurați-vă că inelul de reținere este instalat corect, așa cum se arată în figură.
4. Montați angrenajul epiciclic față cu ambreiajul de rulare nr. 2 (F2) și flanșa, discul și placa treptei 1 și frâna de marșarier (B3).
- Montați gulerul pe angrenajul de antrenare a arborelui intermediar.
- Montați angrenajul epiciclic față și ambreiajul de rulare nr. 2 (F2).
Important: Asigurați-vă că angrenajul epiciclic se rotește liber în sens invers acelor de ceasornic și se blochează când este rotit în sensul acelor de ceasornic.
- Instalați flanșa, discul și placa așa cum se arată în figură.
Important: Asigurați-vă că numărul și ordinea acestora sunt corecte.
- Comanda: F - D - P - D - R - D - P - D - P - D - F
|
Ambreiaj și frână
|
Flanșă (F)
|
Farfurie (P)
|
Disc (D)
|
|
|
Treapta 1 și frână de marșarier (B3)
|
2
|
4
|
5
|
|
- Folosind o șurubelniță, instalați inelul de reținere.
Important: Asigurați-vă că tăietura inelului de reținere nu coincide cu una dintre crestături.
Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, purtați ochelari de protecție pentru a preveni rănirea ochilor.
5. Verificați cursa pistonului treptei 1 și a frânei de marșarier (B3).
- Instalați indicatorul așa cum se arată în figură.
- Aplicați aer comprimat (4 kg/cm?) și măsurați cursa pistonului treptei 1 și a frânei de marșarier (B3).
- Cursa pistonului: 1,39-2,21 mm (0,055 - 0,087 inchi).
6. Instalați ansamblul angrenajului planetar.
- Instalați ansamblul angrenajului planetar.
Important: Asigurați-vă că rulmentul axial este în direcția corectă.
7. Instalați roata epiciclică a angrenajului planetar din față.
- Instalați roata epiciclică a angrenajului planetar din față.
Important: Asigurați-vă că rulmentul axial este în direcția corectă.
8. Instalați ansamblul roții solare planetare.
- Instalați ansamblul roții solare planetare.
Important: Asigurați-vă că rulmentul axial este în direcția corectă.
9. Montați ambreiajul înainte (C1) și transmisia directă (C2).
- Montați ambreiajul înainte (C1) și ambreiajul cu transmisie directă (C2) ca un ansamblu.
- Verificați distanța "A".
- A: 50.850 - 51.825 mm (2.002-2.040 inci)
Important: Dacă distanța nu se încadrează în standard, ajustați din nou până când este atins standardul.
10. Instalați conducta de alimentare.
- Folosind un ciocan de plastic, instalați conducta de alimentare așa cum se arată în figură.
Important: Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu deteriorați tubul de alimentare.
- Instalați 1 clemă și strângeți 1 șurub Torx.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a clemei conductei de alimentare cu ulei la 6 Nm (53 lbs.in).
11. Instalați ansamblul carterului din spate.
- Aplicați unsoare pe 5 garnituri noi și instalați-le în carcasa cutiei de viteze împreună cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați 3 noi inele O și pista de rulment în carterul spate.
- Curățați suprafețele de îmbinare ale carcasei din spate și ale carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale de urme de material de ambalare și ștergeți lichidul de transmisie automată de pe suprafețele de îmbinare.
- Aplicați garnitură de plastic (FIPG) pe carterul spate, așa cum se arată în figură.
Important: Asigurați-vă că nu există ulei pe suprafețele de îmbinare ale carcasei din spate și ale carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Montați carterul spate.
- Instalați și strângeți cele 13 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a carterului din spate la 30 Nm (22 ft·lbs).
12. Montați frâna de schimbare a treptelor de viteză (B4).
- Lubrifiați noul inel O cu lichid de transmisie automată, instalați și strângeți 1 șurub de ancorare folosind cheia pentru șuruburi de ancorare DT-47599.
Strânge
Strângeți șurubul de ancorare a frânei de submulțiune (B4) la 167 Nm (123 ft·lbs).
13. Montați pistonul de frână pentru schimbarea treptelor de viteză (B4).
- Lubrifiați suprafața interioară a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale cu fluid de lucru pentru transmisia automată.
- Montați ansamblul arc de frână și piston (B4) pentru schimbarea treptelor de viteză în carcasa transmisiei.
- Ungeți 2 inele O noi cu lichid de transmisie automată și instalați-le în capacul frânei pentru schimbarea treptelor de viteză (B4).
- În timp ce apăsați pe capacul frânei pentru schimbarea treptelor de viteză (B4), utilizați clești pentru a instala inelul de reținere.
Important: Dacă inelul de reținere este deformat, înlocuiți-l.
14. Instalați ansamblul reducător planetar din spate.
- Instalați ansamblul angrenajului epiciclic al angrenajului planetar din spate pentru reductorul.
|
Numele componentei
|
Specificatii tehnice
|
Desemnare
|
|
Tip de grosime a șaibei
|
0,81 mm (0,032 inci)
|
8
|
|
0,90 mm (0,035 inci)
|
9
|
|
|
1,00 mm (0,039 inci)
|
10
|
|
|
1,10 mm (0,043 inci)
|
11
|
|
|
1,20 mm (0,047 inci)
|
12
|
|
|
1,30 mm (0,051 inci)
|
13
|
|
|
1,40 mm (0,055 inci)
|
14
|
|
|
1,50 mm (0,059 inci)
|
15
|
|
|
1,60 mm (0,063 inci)
|
16
|
- Instalați ansamblul reducător planetar din spate.
15. Montați banda de frână pentru schimbarea treptelor de viteză (B4).
- Montați banda de frână pentru schimbarea treptelor de viteză (B4).
16. Montați ansamblul ambreiajului subtransmisie (C3).
- Montați ansamblul ambreiajului subtransmisie (C3).
Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, purtați ochelari de protecție pentru a preveni rănirea ochilor.
17. Verificați cursa pistonului de frână pentru trecerea în treaptă inferioară (B4).
- Așezați un semn pe tija pistonului frânei pentru trecerea în treaptă inferioară (B4).
- Măsurați cursa pistonului B4 furnizând și eliberând aer comprimat (4 kg/cm?) așa cum se arată în figură.
- Cursa pistonului: 5,76-6,76 mm (0,227-0,266 inci)
Dacă cursa tijei nu se încadrează în normă, selectați o altă tijă.
|
Lungimea tijei
|
R=76,2 mm (3.000 de inci)
|
|
R=76,7 mm (3.020 inci)
|
|
|
R=77,2 mm (3,039 inci)
|
|
|
R=77,7 mm (3,059 inci)
|
|
|
R=78,2 mm (3,079 inci)
|
18. Instalați ansamblul reductorului.
- Instalați ansamblul reductorului în carcasa cutiei de viteze împreună cu ansamblul transmisiei finale.
- Montați rulmentul axial și cursa de rulare.
- Verificați distanța E.
Important: Măsurați de la suprafața de capăt a carterului până la rulment (parte a videoclipului).
- E: 1,269-1,645 mm (0,050-0,065 inchi)
Dacă valoarea măsurată nu se încadrează în normă, selectați clema "L" pentru instalare.
|
Numele componentei
|
Specificatii tehnice
|
Desemnare
|
|
Tip de grosime a șaibei
|
0,80 mm (0,031 inci)
|
(Nu)
|
|
0,90 mm (0,035 inci)
|
A
|
|
|
1,00 mm (0,039 inci)
|
B
|
|
|
1,10 mm (0,043 inci)
|
C
|
|
|
1,20 mm (0,047 inci)
|
D
|
|
|
1,30 mm (0,051 inci)
|
E
|
|
|
1,40 mm (0,055 inci)
|
F
|
|
|
1,50 mm (0,059 inci)
|
G
|
Și dacă valoarea nu se încadrează complet în normă atunci când utilizați manșoanele menționate mai sus, selectați lama de reglare "P" conform punctului "14. Instalați ansamblul reductorului planetar spate" pentru instalare.
În acest caz, cu clema "L" trebuie folosită grosimea = 0,80 mm (0,031 inci).
19. Reglați preîncărcarea rulmentului cu role conice.
- Instalați ansamblul carcasa diferenţialului în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați și strângeți cele 17 șuruburi așa cum se arată.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale la un cuplu de 30 Nm (22 ft·lbs).
- Rotiți diferenţialul în ambele direcţii pentru a fixa strâns rulmentul.
- Folosind traductorul de cuplu DT-47687 și indicatorul de cuplu, măsurați preîncărcarea (la rotire) rulment lateral fără a instala mecanismul reductorului și ansamblul arborelui.
- Caracteristica cuplului (rulment nou): 0,70-1,20 Nm (6-11 lbs.in).
- Dacă preîncărcarea nu corespunde specificațiilor, lama de reglare a rulmentului diferenţial trebuie înlocuită.
- Scoateți carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale și ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
20. Scoateți calea rulmentului diferenţialului și lamele de reglare.
- Instalați J-45160 în rulmentul de rulment, asigurându-vă că partea inferioară a sculei este complet așezată în interiorul pistei și se așează la același nivel pe partea superioară a lamei de reglare înainte de strângere.
- Folosind două chei, strângeți J-45160 până când unealta este așezată ferm în calea rulmentului pentru îndepărtare.
- Poziționați secțiunile de montare a axei reglabile J-45124 astfel încât acestea să fie perpendiculare pe partea superioară a secțiunii carcasei în jurul pistei rulmentului diferenţial.
- Atașați J-45124 la J-45160 și apăsați ușor, strângând manual șurubul central pentru a preveni mișcarea ansamblului sculei. Verificați din nou poziția suporturilor reglabile ale axei J-45124 pentru a vă asigura că pista de rulment diferenţial nu se va lega de suporturile reglabile și că ansamblul carcasei cutiei de viteze nu va fi deteriorat atunci când este îndepărtat rulmentul.
- Strângeți șurubul de pe J-45124 pentru a scoate calea rulmentului diferenţialului din carcasa transmisiei.
- Scoateți lama de reglare a rulmentului diferenţial din carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Măsurați lama de reglare a rulmentului diferenţial pentru a determina dimensiunea acestuia. Folosind valoarea de măsurare obținută, consultați următorul tabel pentru a determina dimensiunea corectă a lamei necesare.
|
1,00 mm (0,039 inci)
|
1,48 mm (0,058 inci)
|
|
1,05 mm (0,041 inci)
|
1,51 mm (0,059 inci)
|
|
1,10 mm (0,043 inci)
|
1,54 mm (0,061 inci)
|
|
1,15 mm (0,045 inci)
|
1,57 mm (0,062 inci)
|
|
1,20 mm (0,047 inci)
|
1,60 mm (0,063 inci)
|
|
1,25 mm (0,049 inci)
|
1,65 mm (0,065 inci)
|
|
1,30 mm (0,051 inci)
|
1,70 mm (0,067 inci)
|
|
1,33 mm (0,052 inci)
|
1,75 mm (0,069 inci)
|
|
1,36 mm (0,053 inci)
|
1,80 mm (0,071 inci)
|
|
1,39 mm (0,055 inci)
|
1,85 mm (0,073 inci)
|
|
1,42 mm (0,056 inci)
|
1,90 mm (0,075 inci)
|
|
1,45 mm (0,057 inci)
|
-
|
Dacă valoarea cuplului măsurată obținută este mai mică decât specificațiile enumerate, va fi necesară o lamă mai mare/mai groasă. Dacă valoarea cuplului măsurată obținută este mai mare decât specificațiile enumerate, va fi necesară o lamă mai mică/mai subțire.
21. Scoateți calea rulmentului diferenţialului și lamele de reglare.
- După ce ați selectat lama corectă, instalați noua lame de rulare a rulmentului diferenţial în carcasa transmisiei.
- Folosind J-8092 și J-45184, instalați calea rulmentului diferenţial în carcasa transmisiei.
- După ce pista rulmentului diferenţial a fost instalată corect în carcasă, repetaţi măsurarea pentru a vă asigura că a fost selectată grosimea corectă a lagărului.
22. Montați rulmentul arborelui de schimbare manuală.
- Folosind J-45161 și un ciocan de plastic, instalați rulmentul arborelui de schimbare manuală în carcasa transmisiei.
23. Instalați etanșarea supapei selectoare de interval prin apăsarea etanșării în carcasă.
- Instalați noua etanșare a supapei selectoare de interval prin apăsarea etanșării în carcasă.
- Instalați 1 șurub Torx, bucșă de ghidare și arcul de torsiune #2.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a arcului de torsiune nr. 2 la 10 Nm (89 lbs.in).
- Instalați știftul mecanismului de blocare a parcării.
- Instalați placa cu came și clichetul mecanismului de blocare a parcării.
- Instalați arborele clichetului de blocare a parcării și arcul de torsiune nr. 1.
- Instalați arcul de blocare.
- Strângeți temporar cele 2 șuruburi.
- Instalați tija mecanismului de blocare a parcării.
- Instalați pârghia supapei de selectare a intervalului și atașați tija mecanismului de blocare a parcării la ea.
- Utilizați o șurubelniță pentru a conecta arcul de blocare la pârghia supapei selectoare de interval.
- Fixați cu două șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul (1) care fixează arcul de blocare (16,7 mm) la un cuplu de 10 Nm (89 lbs.in).
Strângeți șurubul (2) care fixează arcul de blocare (14 mm) la 6 Nm (53 lbs.in).
24. Montați conducta de alimentare a frânei pentru schimbarea treptelor de viteză (B4).
- Instalați 2 inele O noi în canelura tubului și utilizați un ciocan de plastic pentru a instala tubul de alimentare pe frâna de schimbare a treptelor de viteză (B4).
Important: Aveți grijă să nu deteriorați inelul O sau să nu îndoiți sau să deteriorați tubul.
- Montați clema și strângeți cele 2 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de prindere a conductei de frână pentru trecerea în treaptă inferioară (B4) la 6 Nm (53 lbs.in).
25. Montați placa de reținere a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale).
- Montați placa de reținere a rezervorului de ulei și strângeți cele 3 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a plăcii de reținere a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale) cuplu 6 Nm (53 lbs.in).
26. Instalați placa carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Montați placa carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale și strângeți cele 2 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a plăcii carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale la 6 Nm (53 lbs.in).
27. Instalați filtrul de ulei.
- Instalați filtrul de ulei și strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a filtrului de ulei la 6 Nm (53 lbs.in).
28. Instalați ansamblul diferenţial.
29. Montați placa de reținere a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale).
- Instalați 4 magneți pe placa de reținere a rezervorului de ulei.
- Montați placa de reținere a rezervorului de ulei și strângeți cele 3 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a plăcii de reținere a rezervorului de ulei (carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale) cuplu 6 Nm (53 lbs.in).
30. Montați conducta de alimentare cu lubrifiere la angrenajul diferențial.
- Folosind un ciocan de plastic, instalați tubul de alimentare cu grăsime pe angrenajul diferențial.
Important: Aveți grijă să nu îndoiți sau deteriorați tubul.
- Instalați clema și strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a clemei tubului de alimentare cu ulei al angrenajului diferenţial la 6 Nm (53 lbs.in).
31. Montați garnitura.
- Montați 1 garnitură nouă.
32. Asamblați carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Curățați piesele de orice urmă de material de ambalare. Nu permiteți uleiului să intre în contact cu suprafețele de îmbinare ale carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale și ale carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Aplicați garnitură de plastic (FIPG) pe carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale, așa cum se arată în figură.
- Instalați carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați și strângeți cele 17 șuruburi așa cum se arată.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale la un cuplu de 30 Nm (22 ft·lbs).
Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.
33. Instalați ansamblul pompei de ulei.
- Instalați inelul de împingere cu unsoare în ansamblul pompei de ulei.
- Montați butucul de frână de deplasare a treaptei a 2-a (B1) și butucul de frână a treaptei a 2-a (B2) și ambreiajul de rulare nr. 1 (F1) la ansamblul pompei de ulei.
- Verificați distanța B.
- B: 51,09-51,71 mm (2.011-2.036 inci)
Important: Dacă distanța nu se încadrează în standard, ajustați din nou până când este atins standardul.
- Instalați un nou inel O în ansamblul pompei de ulei.
- Instalați ansamblul pompei de ulei pe arborele primar într-o poziție orizontală și aliniați orificiile pentru șuruburi din carcasa pompei cu orificiile din carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale. Apăsați ușor carcasa pompei de ulei.
Important: Aveți grijă să nu scăpați butucul frânei de rulare a treaptei a 2-a (B1) și butucului de frână a treaptei a 2-a (B2) și ambreiajul de rulare nr. 1 (F1).
- Instalați și strângeți 8 șuruburi.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a ansamblului pompei de ulei la 25 Nm (18 ft·lbs).
34. Verificați jocul axial.
- Instalați indicatorul așa cum se arată în figură, mutați arborele de intrare și măsurați jocul axial.
- Joc axial: 0,188 - 0,570 mm (0,007 - 0,022 inchi).
Dacă jocul axial nu se încadrează în standard, selectați o altă cale de rulment "K" conform articolului "Nr. 11, 2) Asamblarea unității principale" din această secțiune.
|
Numele componentei
|
Caracteristicile grosimii
|
O.D
|
Diametrul interior
|
Desemnare
|
|
Tip de grosime a șaibei
|
0,81 mm (0,032 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
22,00 mm (0,866 inci)
|
(Nu)
|
|
0,90 mm (0,035 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
22,00 mm (0,866 inci)
|
9
|
|
|
1,00 mm (0,039 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
21,70 mm (0,854 inci)
|
10
|
|
|
1,10 mm (0,043 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
21,50 mm (0,846 inci)
|
11
|
|
|
1,20 mm (0,047 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
21,30 mm (0,839 inci)
|
12
|
|
|
1,30 mm (0,051 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
21,20 mm (0,835 inci)
|
13
|
|
|
1,40 mm (0,055 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
21,00 mm (0,827 inci)
|
14
|
|
|
1,50 mm (0,059 inci)
|
41,00 mm (1,614 inci)
|
20,80 mm (0,819 inci)
|
15
|
35. Instalați ansamblul comutator și senzor în carcasa cutiei de viteze împreună cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați un nou inel de etanșare folosind lichid de transmisie automată pe cablajul transmisiei cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați ansamblul comutator și senzor în carcasa cutiei de viteze împreună cu ansamblul transmisiei finale.
36. Montați garnitura.
- Instalați 2 garnituri noi în carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
37. Instalați corpul supapei.
- În timp ce țineți ansamblul blocului de supape, conectați tija de conectare a supapei de selectare a intervalului la pârghia supapei de selectare a domeniului.
Important: Poziția schimbătorului de viteze este "N".
Important: Aveți grijă să nu deteriorați cablajul transmisiei.
- Instalați și strângeți 6 șuruburi uniform.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a blocului de supape la 10 Nm (89 lbs.in).
38. Montați capacul pe partea de aspirație.
- Montați garnitura și capacul noi pe partea de aspirație, strângeți 2 șuruburi uniform.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a capacului de pe partea de aspirație la 10 Nm (89 lbs.in).
39. Conectați conectorii cablurilor de transmisie la ansamblul transmisiei finale.
- Lubrifiați noul inel de etanșare cu lichid de transmisie automată și instalați-l în canelura senzorului de temperatură a lichidului de transmisie automată.
- Instalați clema și strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a senzorului de temperatură a lichidului de transmisie la 10 Nm (89 lbs.in).
- Conectați 8 conectori de fire ai electrovalvelor.
Important: Aveți grijă să nu îndoiți pinul conectorului supapei solenoid.
(1) Electrovalva nr. 1 (negru)
(2) Electrovalva nr. 2 (gri)
(3) Electrovalva nr. 3 (gri)
(4) Electrovalva nr. 4 (albastru)
(5) Electrovalva nr. 5 (maro)
(6) Supapă solenoid (albastru)
(7) Supapă solenoid (verde)
(8) Supapă solenoid (negru)
40. Montați capacul din spate al carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Curățați suprafața de îmbinare a carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale de urme de material de ambalare și ștergeți uleiul de pe suprafața de îmbinare.
- Aplicați garnitură de plastic (FIPG) pe noul capac al carcasei transmisiei din spate.
Important: Asigurați-vă că nu există ulei pe suprafața de împerechere.
- Instalați capacul din spate al carcasei cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale pe carcasa cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale.
- Instalați și strângeți uniform 9 șuruburi Torx noi.
Strânge
Strângeți șuruburile de fixare a capacului carcasei cutiei de viteze din spate la 13 Nm (10 ft·lbs).
Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.
41. Instalați senzorul de viteză a arborelui de intrare și comutatorul de interval de transmisie automată.
- Instalați un nou inel de etanșare, lubrifiat cu lichid de transmisie automată, pe senzorul de viteză a arborelui de intrare.
- Instalați senzorul de viteză a arborelui de intrare și strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a senzorului de viteză a arborelui de intrare la 6 Nm (53 lbs.in).
Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.
- Instalați comutatorul de interval al transmisiei automate pe pârghia supapei de selectare a intervalului.
- Strângeți temporar cele 2 șuruburi.
- Instalați șaiba elastică cu piuliță și strângeți piulița.
Strânge
Strângeți piulița selectorului intervalului transmisiei automate la 7 Nm (62 lbs.in).
- Pârghia supapei selectoare de interval trebuie reglată în poziția "N".
- Instalați J-45404 pe pârghia supapei de selectare a intervalului.
- Rotiți selectorul intervalului de transmisie până când linia de referință neutră de pe selector este aliniată cu linia indicator de pe J-45404.
- Strângeți cele 2 șuruburi de selectare a intervalului transmisiei automate.
Strânge
Strângeți șuruburile de selectare a intervalului de transmisie automată la 25 Nm (18 ft·lbs).
- Folosiți o șurubelniță pentru a strânge șaiba elastică.
42. Instalați senzorul de viteză a arborelui secundar.
- Instalați un nou inel de etanșare, lubrifiat cu lichid de transmisie automată, pe senzorul de turație a arborelui secundar.
- Instalați senzorul de viteză a arborelui secundar și strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a senzorului de viteză a arborelui secundar la 6 Nm (53 lbs.in).
Important: Asigurați-vă că utilizați un șurub de etanșare nou.
43. Instalați senzorul de nivel de ulei.
- Instalați un nou inel de etanșare, lubrifiat cu lichid de transmisie automată și un senzor de nivel de ulei.
- Strângeți 1 șurub.
Strânge
Strângeți șurubul de fixare a senzorului de nivel de ulei la 10 Nm (89 lbs.in).
44. Înlocuiți dopul de scurgere.
- Instalați o garnitură nouă pe dopul de scurgere.
Strânge
Strângeți dopul de golire la 40 Nm (30 de livre pe picior).
45. Instalați convertizorul de cuplu.
- Instalați convertizorul de cuplu.
- Verificați distanța C.
- C = 1,35 mm (0,053 inci)
Important: Dacă distanța nu se încadrează în standard, ajustați din nou până când este atins standardul.
46. Montați etanșarea diferențială.
- Instalați simeringul de ulei din partea cutiei de viteze folosind J-45187.
- Instalați etanșarea de ulei pe partea carcasei cutiei de viteze folosind J-44809.