Неабходнае абсталяванне
- J-45053 Прэс для ўніверсальных заціскаў
- DT-47599 Ключ для анкерных нітаў
- DT-47687 Пераўтваральнік вярчальнага моманту
- J-45187 Прынада для ўсталёўкі сальніка другаснага вала дыферэнцыяла
- J-44809 Прынада для ўсталёўкі ўшчыльнення другаснага вала
- J-45124 Дэмантажны мост
- J-45160 Здымнік абоймы падшыпніка дыферэнцыяла
- J-8092 Накіроўвалая ручка
- J-45184 Прынада для ўсталёўкі абоймы падшыпніка дыферэнцыяла
- J-45161 Здымнік для замены падшыпнікаў вала ручнога пераключэння перадач
- J-45404 Прынада для юсціроўкі каробкі перадач з паказальнікам
Парадак зборкі
1. Усталяваць вядучую шасцярню прамежкавага вала.
- Усталяваць вядучую шасцярню прамежкавага вала.
- Абцугамі ўсталяваць стопорное кольца.
2. Устанавіць поршань тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).
- Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх на поршань.
- Вышмараваць унутраную паверхню корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы працоўнай вадкасцю АКПП.
- Уціснуць поршань тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3) у корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.
3. Усталяваць зваротную спружыну тормазы ў зборы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).
- Усталяваць зваротную спружыну ў зборы тормазу 1-й перадачы і задняга ходу (B3) на поршань B3.
- Сціскаючы рукой зваротную спружыну тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3), адвёрткай усталяваць стопорное кольца ў пазу.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць унутраную паверхню корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы. Пераканацца ў правільнасці ўсталёўкі стопарнага кольцы, як паказана на малюнку.
4. Устанавіць пярэдняе эпіцыклічнае зубчастае кола з абгоннай муфтай № 2 (F2) і фланец, дыск і пласціну тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).
- Усталяваць абойму на вядучую шасцярню прамежкавага вала.
- Усталяваць пярэдняе эпіцыклічнае зубчастае кола і обгонную муфту № 2 (F2).
Важна: Пераканацца, што эпіцыклічнае зубчастае кола вольна паварочваецца супраць гадзіннікавай стрэлкі і блакуецца пры павароце па гадзіннікавай стрэлцы.
- Усталяваць фланец, дыск і пласціну, як паказана на малюнку.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці іх ліку і парадку.
- Парадак: Ф - Д - П - Д - Р - Д - П - Д - П - Д - Ф
|
Муфта і тормаз
|
Фланец (Ф)
|
Пласціна (П)
|
Дыск (Д)
|
|
|
Тормаз 1-й перадачы і задняга ходу (B3)
|
2
|
4
|
5
|
|
- Выкарыстоўваючы адвёртку, усталяваць стопорное кольца.
Важна: Пераканацца, што разрэз стопорного кольцы не супадае з адным з выразаў.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.
5. Праверыць ход поршня тормазы 1-й перадачы і задняга ходу (B3).
- Устанавіць індыкатар, як паказана на малюнку.
- Падаць сціснутае паветра (4 кг/гл?) і вымераць ход поршня тормазу 1-й перадачы і задняга ходу (B3).
- Ход поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 - 0,087 цалі).
6. Усталяваць планетарны механізм у зборы.
- Усталяваць планетарны механізм у зборы.
Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірункі ўпартага падшыпніка.
7. Устанавіць эпіцыклічнае кола пярэдняга планетарнага шэрагу.
- Устанавіць эпіцыклічнае кола пярэдняга планетарнага шэрагу.
Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірункі ўпартага падшыпніка.
8. Устанавіць сонечнае кола планетарнага шэрагу ў зборы.
- Устанавіць сонечнае кола планетарнага шэрагу ў зборы.
Важна: Варта сачыць за правільнасцю кірункі ўпартага падшыпніка.
9. Усталяваць муфту пярэдняга ходу (C1) і прамой перадачы (C2).
- Усталяваць муфту пярэдняга ходу (C1) і прамой перадачы (C2) у зборы.
- Праверыць адлегласць "A".
- A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 цалі)
Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.
10. Усталяваць трубку падвода.
- Пластыкавым малатком усталяваць трубку падвода, як паказана на малюнку.
Важна: Варта выяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць і не пашкодзіць трубку падвода.
- Устанавіць 1 заціск і зацягнуць 1 ніт Torx.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падводу алею момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
11. Усталяваць задні картэр у зборы.
- Вырабіць змазку на 5 новых пракладак і ўсталяваць іх у корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Усталяваць 3 новых ушчыльняльных кольцы і абойму падшыпніка ў задні картэр.
- Ачысціць спалучаныя паверхні задняга картара і карпусы скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ад слядоў пакавальнага матэрыялу і сцерці працоўную вадкасць АКПП з спалучаных паверхняў.
- Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на задні картэр, як паказана на малюнку.
Важна: Варта сачыць за тым, каб на спалучаных паверхнях задняга картэра і карпусы скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы не было алею.
- Усталяваць задні картэр.
- Устанавіць і зацягнуць 13 нітаў.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання задняга картэра момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).
12. Устанавіць тормаз паніжальнай перадачы (B4).
- Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП, усталяваць і зацягнуць 1 анкерны ніт з дапамогай ключа для анкерных нітаў DT-47599.
Зацягнуць
Зацягнуць анкерны ніт тормазы паніжальнай перадачы (B4) момантам 167 Н·м (123 фунт-фута).
13. Усталяваць поршань тормазы паніжальнай перадачы (B4).
- Вышмараваць унутраную паверхню корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы працоўнай вадкасцю АКПП.
- Усталяваць спружыну і поршань тормазы паніжальнай перадачы (B4) у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Вышмараваць 2 новых ушчыльняльных кольца працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх у вечка тормазы паніжальнай перадачы (B4).
- Націскаючы на вечка тормазы паніжальнай перадачы (B4), абцугамі ўсталяваць стопорное кольца.
Важна: Калі стопорное кольца дэфармавана, замяніць яго.
14. Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы.
- Усталяваць эпіцыклічнае зубчастае кола задняга планетарнага шэрагу паніжальнай перадачы ў зборы.
|
Назва кампанента
|
Тэхнічныя характарыстыкі
|
Абазначэнне
|
|
Тып таўшчыні шайбы
|
0,81 мм (0,032 цалі)
|
8
|
|
0,90 мм (0,035 цалі)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 цалі)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 цалі)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 цалі)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 цалі)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 цалі)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 цалі)
|
15
|
|
|
1,60 мм (0,063 цалі)
|
16
|
- Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы.
15. Устанавіць стужку тормазы паніжальнай перадачы (B4).
- Устанавіць стужку тормазы паніжальнай перадачы (B4).
16. Усталяваць муфту паніжальнай перадачы (C3) у зборы.
- Усталяваць муфту паніжальнай перадачы (C3) у зборы.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.
17. Праверыць ход поршня тормазы паніжальнай перадачы (B4).
- Вырабіць адзнаку на шток поршня тормазы паніжальнай перадачы (B4).
- Вымераць ход поршня B4, падаючы і выпускаючы сціснутае паветра (4 кг/гл?), як паказана на малюнку.
- Ход поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 цалі)
Калі ход штока не ўкладваецца ў норму, абраць іншы шток.
|
Даўжыня штока
|
R=76,2 мм (3,000 цалі)
|
|
R=76,7 мм (3,020 цалі)
|
|
|
R=77,2 мм (3,039 цалі)
|
|
|
R=77,7 мм (3,059 цалі)
|
|
|
R=78,2 мм (3,079 цалі)
|
18. Устанавіць механізм паніжальнай перадачы ў зборы.
- Устанавіць механізм паніжальнай перадачы ў зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Усталяваць упарты падшыпнік і абойму.
- Праверыць адлегласць E.
Важна: Вымярэнне вырабляць ад кантавой паверхні картэра да падшыпніка (частка роліка).
- E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 цалі)
Калі вымеранае значэнне не ўкладваецца ў норму, абраць абойму "L" для ўсталёўкі.
|
Назва кампанента
|
Тэхнічныя характарыстыкі
|
Абазначэнне
|
|
Тып таўшчыні шайбы
|
0,80 мм (0,031 цалі)
|
(Не)
|
|
0,90 мм (0,035 цалі)
|
A
|
|
|
1,00 мм (0,039 цалі)
|
B
|
|
|
1,10 мм (0,043 цалі)
|
C
|
|
|
1,20 мм (0,047 цалі)
|
D
|
|
|
1,30 мм (0,051 цалі)
|
E
|
|
|
1,40 мм (0,055 цалі)
|
F
|
|
|
1,50 мм (0,059 цалі)
|
G
|
І, калі значэнне цалкам не ўкладваецца ў норму пры выкарыстанні паказаных вышэй абоймаў, абраць рэгулявальную пракладку "P" паводле пункта "14. Усталяваць задні планетарны механізм паніжальнай перадачы ў зборы" для ўсталёўкі.
Пры гэтым з абоймай "L" варта выкарыстоўваць таўшчыню = 0,80 мм (0,031 цалі).
19. Адрэгуляваць папярэдні нацяг канічнага ролікавага падшыпніка.
- Усталяваць картэр дыферэнцыяла ў зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Усталяваць картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Устанавіць і зацягнуць 17 нітаў, як паказана на малюнку.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).
- Пакруціць дыферэнцыял у абодвух напрамках, каб шчыльна пасадзіць падшыпнік.
- З дапамогай пераўтваральніка круцільнага моманту DT-47687 і тарсіёметра вымераць папярэдні нацяг (пры кручэнні) бакавога падшыпніка без усталёўкі механізму паніжальнай перадачы і вала ў зборы.
- Характарыстыка крутоўнага моманту (новы падшыпнік): 0,70-1,20 Н·м (6-11 фунт-цаляў).
- Калі папярэдні нацяг не адпавядае тэхнічнай характарыстыцы, то рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла патрабуецца замяніць.
- Зняць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і дыферэнцыял у зборы з корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
20. Зняць абойму падшыпніка дыферэнцыяла і рэгулявальную пракладку.
- Усталяваць J-45160 у абойму падшыпніка, назіраючы за тым, каб перад зацягваннем ніжняя частка прылады цалкам апусцілася ўніз усярэдзіне абоймы і роўна сёлы на верхнюю частку рэгулявальнай пракладкі.
- Двума гаечнымі ключамі зацягнуць J-45160, каб прылада шчыльна сеў у абойму падшыпніка для здымання.
- Размясціць секцыі рэгуляваных апор маста J-45124 так, каб яны ўсталі перпендыкулярна верхняй частцы секцыі корпуса вакол абоймы падшыпніка дыферэнцыяла.
- Далучыць J-45124 да J-45160 і злёгку прыціснуць, зацягнуўшы рукамі цэнтральны ніт, каб не дапусціць перасоўванні прылады ў зборы. Паўторна праверыць становішча рэгуляваных апор маста J-45124, каб гарантаваць, што абойма падшыпніка дыферэнцыяла не будзе чапляцца за рэгуляваныя апоры і што корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў зборы не будзе пашкоджаны пры зняцці абоймы падшыпніка.
- Зацягнуць ніт на J-45124, каб зняць з корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы абойма падшыпніка дыферэнцыяла.
- Зняць рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла з корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Вымераць рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла, каб вызначыць яе памер. Узяўшы за аснову атрыманае значэнне вымярэння, гл. наступную табліцу, каб вызначыць правільны памер рэгулявальнай пракладкі, якая запатрабуецца.
|
1,00 мм (0,039 цалі)
|
1,48 мм (0,058 цалі)
|
|
1,05 мм (0,041 цалі)
|
1,51 мм (0,059 цалі)
|
|
1,10 мм (0,043 цалі)
|
1,54 мм (0,061 цалі)
|
|
1,15 мм (0,045 цалі)
|
1,57 мм (0,062 цалі)
|
|
1,20 мм (0,047 цалі)
|
1,60 мм (0,063 цалі)
|
|
1,25 мм (0,049 цалі)
|
1,65 мм (0,065 цалі)
|
|
1,30 мм (0,051 цалі)
|
1,70 мм (0,067 цалі)
|
|
1,33 мм (0,052 цалі)
|
1,75 мм (0,069 цалі)
|
|
1,36 мм (0,053 цалі)
|
1,80 мм (0,071 цалі)
|
|
1,39 мм (0,055 цалі)
|
1,85 мм (0,073 цалі)
|
|
1,42 мм (0,056 цалі)
|
1,90 мм (0,075 цалі)
|
|
1,45 мм (0,057 цалі)
|
-
|
Калі атрыманае значэнне вымярэння крутоўнага моманту ніжэй паказаных у спісе характарыстак, тое запатрабуецца рэгулявальная пракладка больш/тоўшчы. Калі атрыманае значэнне вымярэння крутоўнага моманту вышэй паказаных у спісе характарыстак, тое запатрабуецца рэгулявальная пракладка менш/танчэй.
21. Зняць абойму падшыпніка дыферэнцыяла і рэгулявальную пракладку.
- Пасля выбару правільнай рэгулявальнай пракладкі ўсталяваць новую рэгулявальную пракладку абоймы падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- З дапамогай J-8092 і J-45184 усталяваць абойму падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Пасля правільнай усталёўкі абоймы падшыпніка дыферэнцыяла ў корпус паўтарыць вымярэнне, каб пераканацца ў правільнасці выбару таўшчыні рэгулявальнай пракладкі.
22. Усталяваць падшыпнік вала ручнога пераключэння перадач.
- З дапамогай J-45161 і пластыкавага малатка ўсталяваць падшыпнік вала ручнога пераключэння перадач у корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
23. Усталяваць сальнік клапана выбару дыяпазону, уціснуўшы сальнік у корпус.
- Усталяваць новы сальнік клапана выбару дыяпазону, уціснуўшы сальнік у корпус.
- Устанавіць 1 ніт Torx, якая накіроўвае ўтулку і тарсіённую спружыну № 2.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання тарсіённай спружыны № 2 момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
- Усталяваць штыфт механізму паркавальнай блакіроўкі.
- Устанавіць кулачковую пласціну і сабачку механізму паркавальнай блакіроўкі.
- Усталяваць вал сабачкі механізму паркавальнай блакіроўкі і тарсіённую спружыну № 1.
- Усталяваць спружыну блакавання.
- Часова зацягнуць 2 ніты.
- Усталяваць штангу механізму паркавальнай блакіроўкі.
- Усталяваць рычаг клапана выбару дыяпазону і далучыць да яго штангу механізму паркавальнай блакавання.
- Адвёрткай падлучыць спружыну блакавання да рычага клапана выбару дыяпазону.
- Замацаваць двума нітамі.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт (1) мацаванні спружыны блакавання (16,7 мм) момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
Зацягнуць ніт (2) мацаванні спружыны блакавання (14 мм) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
24. Усталяваць трубку падвода да тормазу паніжальнай перадачы (B4).
- Усталяваць 2 новых ушчыльняльных кольцы ў пазу трубкі і пластыкавым малатком ўсталяваць трубку падвода да тормазы паніжальнай перадачы (B4).
Важна: Варта выяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца і не пагнуць ці не пашкодзіць трубку.
- Устанавіць заціск і зацягнуць 2 ніты.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падвода да тормазу паніжальнай перадачы (B4)моментам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
25. Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка (корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы).
- Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка і зацягнуць 3 ніта.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання якая фіксуе пласціны алейнага бачка (корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
26. Устанавіць пласціну корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Устанавіць пласціну корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і зацягнуць 2 ніты.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання пласціны корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
27. Усталяваць алейны фільтр.
- Усталяваць алейны фільтр і зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання алейнага фільтра момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
28. Устанавіць дыферэнцыял у зборы.
29. Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка (картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы).
- Усталяваць 4 магніта на якая фіксуе пласціну алейнага бачка.
- Усталяваць якая фіксуе пласціну алейнага бачка і зацягнуць 3 ніта.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання якая фіксуе пласціны алейнага бачка (картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы) момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
30. Усталяваць трубку падводу змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы.
- Пластыкавым малатком усталяваць трубку падводу змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць ці не пашкодзіць трубку.
- Устанавіць заціск і зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання заціску трубкі падвода змазкі да дыферэнцыяльнай перадачы момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
31. Усталяваць пракладку.
- Устанавіць 1 новую пракладку.
32. Сабраць картэр каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Ачысціць дэталі ад слядоў пакавальнага матэрыялу. Не дапушчаць трапленні алею на спалучаныя паверхні корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы і картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы, як паказана на малюнку.
- Усталяваць картэр скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Устанавіць і зацягнуць 17 нітаў, як паказана на малюнку.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы момантам 30 Н·м (22 фунт-фута).
Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.
33. Усталяваць алейны помпа ў зборы.
- Усталяваць упартае кольца са змазкай у алейную помпу ў зборы.
- Усталяваць ступіцу інэрцыйнага тормазы 2-й перадачы (B1) і тормазы 2-й перадачы (B2) і обгонную муфту № 1 (F1) на алейную помпу ў зборы.
- Праверыць адлегласць B.
- B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 цалі)
Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца ў алейную помпу ў зборы.
- Усталяваць алейную помпу ў зборы па першасным вале ў гарызантальным становішчы і сумясціць нітавыя адтуліны корпуса помпы з адтулінамі корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы. Злёгку прыціснуць корпус алейнай помпы.
Важна: Варта выяўляць асцярожнасць, каб не выпусціць ступіцу інэрцыйнага тормазы 2-й перадачы (B1) і тормазы 2-й перадачы (B2) і обгонную муфту № 1 (F1).
- Устанавіць і зацягнуць 8 нітаў.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання алейнай помпы ў зборы момантам 25 Н·м (18 фунт-футаў).
34. Праверыць восевы зазор.
- Устанавіць індыкатар, як паказана на малюнку, падштурхоўваць першасны вал і вымераць восевы зазор.
- Восевы зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 цалі).
Калі восевы зазор не ўкладваецца ў норму, абраць іншую абойму падшыпніка "K" паводле пункта "№ 11, 2) Зборка асноўнага вузла" у гэтым раздзеле.
|
Назва кампанента
|
Характарыстыкі таўшчыні
|
Вонкавы дыяметр
|
Унутраны дыяметр
|
Абазначэнне
|
|
Тып таўшчыні шайбы
|
0,81 мм (0,032 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
22,00 мм (0,866 цалі)
|
(Не)
|
|
0,90 мм (0,035 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
22,00 мм (0,866 цалі)
|
9
|
|
|
1,00 мм (0,039 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
21,70 мм (0,854 цалі)
|
10
|
|
|
1,10 мм (0,043 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
21,50 мм (0,846 цалі)
|
11
|
|
|
1,20 мм (0,047 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
21,30 мм (0,839 цалі)
|
12
|
|
|
1,30 мм (0,051 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
21,20 мм (0,835 цалі)
|
13
|
|
|
1,40 мм (0,055 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
21,00 мм (0,827 цалі)
|
14
|
|
|
1,50 мм (0,059 цалі)
|
41,00 мм (1,614 цалі)
|
20,80 мм (0,819 цалі)
|
15
|
35. Усталяваць перамыкач і датчык у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца з выкарыстаннем працоўнай вадкасці АКПП на джгут каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Усталяваць перамыкач і датчык у зборы ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
36. Усталяваць пракладку.
- Устанавіць 2 новыя пракладкі ў корпус каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
37. Устанавіць корпус клапана.
- Утрымліваючы блок клапанаў у зборы, далучыць злучальны шток клапана выбару дыяпазону да рычага клапана выбару дыяпазону.
Важна: Палажэнне пераключэння перадач - "N".
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць джгут каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Устанавіць і раўнамерна зацягнуць 6 нітаў.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання блока клапанаў у зборы момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
38. Устанавіць вечка з боку ўсмоктвання.
- Устанавіць новую пракладку і вечка з боку ўсмоктвання, раўнамерна зацягнуць 2 ніты.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання вечка са боку ўсмоктвання момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
39. Злучыць раздымы правады каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП, усталяваць у пазу датчыка тэмпературы працоўнай вадкасці КПП.
- Устанавіць заціск і зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання датчыка тэмпературы працоўнай вадкасці КПП момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
- Злучыць 8 правадных раздымаў электрамагнітных клапанаў.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць загваздак злучальнага раздыма электрамагнітнага клапана.
(1) Электрамагнітны клапан № 1 (чорны)
(2) Электрамагнітны клапан № 2 (шэры)
(3) Электрамагнітны клапан № 3 (шэры)
(4) Электрамагнітны клапан № 4 (сіні)
(5) Электрамагнітны клапан № 5 (карычневы)
(6) Электрамагнітны клапан (сіні)
(7) Электрамагнітны клапан (зялёны)
(8) Электрамагнітны клапан (чорны)
40. Усталяваць задняе вечка картэра каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Ачысціць спалучаную паверхню корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы ад слядоў пакавальнага матэрыялу і сцерці алей з спалучанай паверхні.
- Вырабіць пластычную пракладку (FIPG) на новае задняе вечка картэра КПП.
Важна: Варта сачыць за тым, каб на спалучанай паверхні не было масла.
- Усталяваць задняе вечка картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы на корпус скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы.
- Устанавіць і раўнамерна зацягнуць 9 новых нітаў Torx.
Зацягнуць
Зацягнуць балты мацавання задняга вечка картэра КПП момантам 13 Н·м (10 фунт-футаў).
Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.
41. Устанавіць датчык хуткасці першаснага вала і перамыкач дыяпазонаў АКПП.
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, на датчык хуткасці першаснага вала.
- Устанавіць датчык хуткасці першаснага вала і зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання датчыка хуткасці першаснага вала момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.
- Устанавіць перамыкач дыяпазонаў АКПП на рычаг клапана выбару дыяпазону.
- Часова зацягнуць 2 ніты.
- Устанавіць спружынную шайбу з гайкай і зацягнуць гайку.
Зацягнуць
Зацягнуць гайку перамыкача дыяпазонаў АКПП момантам 7 Н·м (62 фунт-цалі).
- Рычаг клапана выбару дыяпазону павінен быць адрэгуляваны на становішча "N".
- Устанавіць J-45404 на рычаг клапана выбару дыяпазону.
- Круціць перамыкач дыяпазонаў АКПП датуль, пакуль базавая лінія нейтральнай перадачы на перамыкачы не выраўнуецца з лініяй паказальніка на J-45404.
- Зацягнуць 2 ніты перамыкача дыяпазонаў АКПП.
Зацягнуць
Зацягнуць ніты перамыкача дыяпазонаў АКПП момантам 25 Н·м (18 фунт-футаў).
- Адвёрткай падціснуць спружынную шайбу.
42. Устанавіць датчык хуткасці другаснага вала.
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, на датчык хуткасці другаснага вала.
- Устанавіць датчык хуткасці другаснага вала і зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання датчыка хуткасці другаснага вала момантам 6 Н·м (53 фунт-цалі).
Важна: Абавязкова выкарыстоўваць новы ўшчыльняючы ніт.
43. Устанавіць датчык ўзроўню алею.
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца, змазанае працоўнай вадкасцю АКПП, і датчык узроўня алею.
- Зацягнуць 1 ніт.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання датчыка ўзроўня алею момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
44. Усталяваць зліўны корак на месца.
- Усталяваць новую пракладку на зліўны корак.
Зацягнуць
Зацягнуць корак зліўной адтуліны момантам 40 Н·м (30 фунтаў на фут).
45. Усталяваць гідратарнсфарматар.
- Усталяваць гідратарнсфарматар.
- Праверыць адлегласць C.
- C = 1,35 мм (0,053 цалі)
Важна: Калі адлегласць не ўкладваецца ў норму, зноў адрэгуляваць да дасягнення нормы.
46. Устанавіць сальнік дыферэнцыяла.
- Усталяваць сальнік са боку картэра скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы з дапамогай J-45187.
- Усталяваць сальнік са боку корпуса скрынкі перадач з галоўнай перадачай у зборы з дапамогай J-44809.
Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе: CHEVYMAN