Частите на скоростната кутия са показани на фиг. 3-63.
Фиг. 3-63. Части на скоростната кутия на задния мост:
1 - фланец на задвижващата предавка;
2 - семеринг;
3 - маслен дефлектор;
4 - преден лагер;
5 - заден лагер;
6 - пръстен за регулиране на задвижващата предавка;
7 - опорна шайба на предавката на ос;
8 - зъбно колело на полуоската;
9 - сателит;
10 - сателитна ос;
11 - задвижвана предавка;
12 - диференциална кутия;
13 - лагер на диференциална кутия;
14 - регулираща гайка;
15 - болт за закрепване на заключваща плоча;
16 - заключваща плоча;
17 - заключваща плоча;
18 - болт за закрепване на задвижвано зъбно колело;
19 - задвижващо зъбно колело;
20 - болт за закрепване на капака;
21 - пружинна шайба;
22 - уплътнение;
23 - монтажен болт на скоростната кутия;
24 - корпус на скоростната кутия;
25 - дистанционна втулка;
26 - плоска шайба;
27 - закрепваща гайка на фланеца на задвижващата предавка.
Сглобяване на диференциала. Смажете с трансмисионно масло и монтирайте зъбните колела на оста с опорни шайби и сателити през прозорците в кутията на диференциала. Завъртете сателитите и зъбните колела на оста, така че оста на въртене да е подравнена с оста на отвора в кутията, след което поставете сателитната ос.
Проверете аксиалната хлабина на всяка осова предавка: тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а въртящият момент на съпротивление при въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 Nm (1,5 kgf·m).
Ако хлабината е увеличена, което е признак на износване на компонентите на диференциала, сменете опорните шайби на предавката на моста с други с по-голяма дебелина. Ако определената хлабина не може да се получи дори при монтиране на най-дебелата шайба, сменете зъбните колела с нови поради прекомерното им износване.
Закрепете задвижваната предавка към корпуса на диференциала.
С помощта на дорник A.70152 натиснете вътрешните пръстени на ролковите лагери върху диференциалната кутия.