Съдържание: Поправка на малки драскотини ↧ Ремонт на вдлъбнатини ↧ Поправка на дупки или пукнатини от… ↧ Запълване и боядисване ↧
Поправка на малки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много прост. Полирайте леко надрасканата повърхност с фин лак, за да отстраните разхлабената боя и восък. Изплакнете повърхността с чиста вода.
2. Нанесете боя за ретуш върху драскотината с помощта на малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което я смесете със заобикалящата я боя, като полирате боядисаната зона с фино полиращо съединение. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.
3. Ако драскотината е проникнала в боята и е повредила метала на корпуса, причинявайки появата на ръжда, трябва да се използва друга процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче, след което нанесете боя за предотвратяване на ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканото място с глазура (глазурата е полупрозрачен слой боя). Преди глазурата в драскотината да се втвърди, поставете парче гладък памучен плат около върха на пръста си. Потопете кърпата в разредителя, след което бързо я преместете около надрасканата повърхност. Това ще ви помогне да сте сигурни, че повърхността на глазурата е леко хлътнала. Сега можете да рисувате върху драскотината, както е описано по-рано в този раздел.
Внимание! Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънък кит, идеален за запълване на тесни драскотини.
Ремонт на вдлъбнатини
4. Когато извършвате ремонт на вдлъбнатина, първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повредената зона да е възможно най-близо до оригиналната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона е разтегнат и не може да бъде възстановен в първоначалния си контур. По-добре е да изравните вдлъбнатината така, че нейното ниво да е приблизително 3 mm под нивото на околния метал.
5. Ако вдлъбнатината е много малка, няма смисъл изобщо да я изравнявате.
Внимание! Дръжте дървен блок здраво срещу задната част на метала, за да поемете ударите на чука и да предотвратите разтягането на метала.
6. Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой или нещо друго прави невъзможен достъпът отвътре, трябва да се използва друга процедура. Пробийте няколко малки дупки в метала вътре в повредената повърхност, особено в най-дълбоките части. Завийте дълги самонарезни винтове в дупките, докато се захванат здраво за метала. Сега можете да изправите вдлъбнатината, като издърпате стърчащите глави на винтовете с клещи.
7. Следващият етап от ремонта е да се отстрани боята от повредената повърхност и от околния метал с около 2,5 вижте Това се прави с телена четка или шлифовъчен диск, прикрепен към бормашина, но може да се направи също толкова ефективно на ръка с помощта на шкурка. За да завършите подготовката за шпакловка, използвайте отвертка или пила, за да почистите откритата метална повърхност или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия между метала и глазурата. За да завършите ремонта, вижте подраздела Пълнене и боядисване по-късно в тази глава.
Поправка на дупки или пукнатини от ръжда
8. Отстранете цялата боя от повредената повърхност и околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка, прикрепена към бормашина. Ако те не са налични, тази работа може да се извърши на ръка с помощта на няколко листа шкурка.
9. След като боята бъде отстранена, ще можете да определите степента на корозията и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е много по-бързо да инсталирате нов панел, отколкото да поправите голяма част от повреда от ръжда.
10. Отстранете всички декоративни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които служат като ориентир към оригиналната форма на повредената каросерия, като например корпуса на фаровете и т.н. С помощта на ножици за метал или острие за ножовка отстранете целия повреден метал, както и всеки друг метал, който показва признаци на ръжда. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за пълнежния материал.
11. Използвайте телена четка, за да почистите повредената зона, за да отстраните прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако задната част на ръждясалата повърхност е достъпна, покрийте я с антикорозионна боя.
12. Преди окончателното включване на закупорьте по някакъв начин дупка. Това може да стане с помощта на калай, приклепанной или ввинченной в дупката, или да зададете в дупката телена мрежа.
13. След като дупката е запушена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана. Вижте следващия подраздел за пълнене и боядисване.
Запълване и боядисване
14. В наши дни има много пълнители за ремонт на каросерия, но честно казано, комплект за ремонт на каросерия, който съдържа паста за пълнене и туба с полимерен втвърдител, е най-подходящ за ремонтни работи. Ще ви е необходим широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изгладите повърхността на пълнителя. Смесете малко количество от шпакловъчната смес върху чисто парче дърво или картон (пестеливо използване на втвърдителя). Следвайте инструкциите на производителя на опаковката или филърът няма да се втвърди правилно.
15. С помощта на апликатора нанесете пълнежната паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора по повърхността на филъра, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността на филъра. Когато се достигне първоначалното ниво и очертания, спрете да работите с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато нивото на пълнителя съвпадне точно с околния метал.
16. Когато шпакловката се втвърди, излишъкът й може да се отстрани с пила. След това трябва да използвате шкурка, като постепенно увеличавате нейния размер на зърното, като започнете с хартия с размер на зърното 180 единици и завършите с водоустойчива хартия с размер на зърното 600 единици. Винаги увивайте шкурка около гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на пълнителя няма да бъде напълно равна. При шлайфане на повърхността на шпакловката водоустойчивата шкурка с размер на зърното 600 единици трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.
17. Зоната за ремонт сега трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добра, неповредена боя. Изплакнете зоната за ремонт с вода, докато целият прах от шлайфане бъде отстранен.
18. Нанесете тънък слой грунд върху цялата почистена повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти на повърхността на шпакловката. Коригирайте всички открити дефекти с прясна шпакловка или глазура и шлайфайте повърхността отново. Повторете процеса на нанасяне на грунда и пълнителя, докато не сте доволни от качеството на повърхността на пълнителя и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.
19. Сега зоната за ремонт е готова за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топло, сухо, безветрено време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голяма производствена база. Въпреки това, ако трябва да работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня за боядисване. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода. Това ще ви помогне да фиксирате праха, който иначе би могъл да се пренесе във въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на тялото, покрийте всички околни панели. Това ще ви помогне да сведете до минимум дребните несъответствия в цвета на боята. Декоративни елементи като хромирана облицовка, дръжки на врати и т.н. също ще трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте маскираща лента и няколко слоя хартия.
20. Разклатете старателно боята преди пръскане, след това упражнете пръскането, за да научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще ремонтирате. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. С помощта на шкурка с песъчинки 600 шлайфайте повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да бъде обилно намокрена с вода. Шкурката също трябва периодично да се потапя във вода. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.
21. Напръскайте боята върху горния слой, като увеличите дебелината му чрез нанасяне на няколко слоя. Започнете да пръскате боя от центъра на зоната, която ще ремонтирате, и след това, като използвате кръгови движения, напръскайте цялата ремонтирана зона и приблизително 5 см боя наоколо. Отстранете целия маскиращ материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте много фино шлайфане, за да смесите новата боя с оригиналната боя. Накрая нанесете един слой восък.