Naprawa karoserii — drobne uszkodzenia (Chevrolet Tahoe 1)

Naprawa małych zarysowań

1. Jeżeli rysa jest powierzchowna i nie narusza metalu nadwozia, naprawa jest bardzo prosta. Lekko wypoleruj zarysowaną powierzchnię drobną pastą, aby usunąć luźną farbę i wosk. Spłucz powierzchnię czystą wodą.

2. Nanieś farbę poprawkową na zarysowanie za pomocą małego pędzelka. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż farba całkowicie wypełni rysę. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wymieszaj ją z otaczającą ją farbą, polerując pomalowaną powierzchnię drobnoziarnistą pastą polerską. Na koniec nałóż na zarysowaną powierzchnię warstwę wosku.

3. Jeśli rysa wniknęła w lakier i uszkodziła metalową część nadwozia powodując pojawienie się rdzy, należy zastosować inną procedurę naprawy. Usuń rdzę z podstawy zarysowania za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż farbę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłemu powstawaniu rdzy. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora pokryj zarysowane miejsce szkliwem (szkliwo to półprzezroczysta warstwa farby). Zanim szkliwo w rysie stwardnieje, owiń czubek palca kawałkiem gładkiej bawełnianej tkaniny. Zanurz szmatkę w rozcieńczalniku i szybko przesuń ją po powierzchni, którą zamierzasz zarysować. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że powierzchnia szkliwa będzie lekko zapadnięta. Teraz możesz zamalować rysę tak, jak opisano wcześniej w tej sekcji.

Uwaga! W razie potrzeby glazurę można zmieszać z rozcieńczalnikiem, aby uzyskać bardzo rzadką szpachlę, idealną do wypełniania wąskich rys.

Naprawa wgnieceń

4. Podczas naprawy wgnieceń pierwszą czynnością jest wyprostowanie wgniecenia tak, aby uszkodzony obszar był jak najbardziej zbliżony do swojego pierwotnego kształtu. Nie ma sensu podejmować próby całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu, ponieważ metal w uszkodzonym miejscu jest rozciągnięty i nie można przywrócić mu pierwotnego kształtu. Lepiej jest wyrównać wgniecenie tak, aby jego poziom znajdował się około 3 mm poniżej poziomu otaczającego metalu.

5. Jeśli wgniecenie jest bardzo małe, nie ma sensu go w ogóle wyrównywać.

Uwaga! Przyłóż mocno drewniany klocek do tylnej części metalu, aby zamortyzować uderzenia młotka i zapobiec rozciąganiu się metalu.

6. Jeśli wgniecenie znajduje się w części nadwozia, która ma podwójną warstwę, lub z innych przyczyn dostęp od wewnątrz jest niemożliwy, należy zastosować inną procedurę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonej powierzchni, szczególnie w najgłębszych miejscach. Wkręć długie, samogwintujące wkręty w otwory, aż do momentu, gdy mocno zazębią się z metalem. Teraz możesz wyprostować wgniecenie, ciągnąc za wystające łby śrub szczypcami.

7. Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonej powierzchni oraz z otaczającego ją metalu na głębokość ok. 2,5 cm. Wykonuje się to za pomocą szczotki drucianej lub tarczy ściernej zamocowanej na wiertarce, ale równie skutecznie można to zrobić ręcznie, używając papieru ściernego. Aby dokończyć przygotowania do szpachlowania, należy oczyścić odsłoniętą powierzchnię metalu za pomocą śrubokręta lub pilnika lub wywiercić małe otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność metalu i szkliwa. Aby dokończyć naprawę, zapoznaj się z podsekcją Wypełnianie i malowanie znajdującą się dalej w tym rozdziale.

Naprawa dziur i pęknięć spowodowanych rdzą

8. Za pomocą papieru ściernego lub szczotki drucianej zamocowanej na wiertarce usuń całą farbę z uszkodzonej powierzchni oraz otaczającego ją metalu w promieniu około 2,5 cm. Jeśli nie masz ich pod ręką, pracę tę można wykonać ręcznie, używając kilku arkuszy papieru ściernego.

9. Po usunięciu farby będziesz w stanie określić zakres korozji i zdecydować, czy wymienić cały panel, czy też, jeśli to możliwe, naprawić uszkodzoną powierzchnię. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wiele osób myśli, a często znacznie szybciej jest zamontować nowy panel, niż naprawiać dużą powierzchnię skorodowaną.

10. Zdejmij wszystkie ozdobne elementy wykończeniowe z uszkodzonego obszaru, za wyjątkiem tych, które służą jako wskazówki odnośnie oryginalnego kształtu uszkodzonego nadwozia samochodu, np. obudowy reflektorów itp. Używając nożyc do metalu lub brzeszczotu do piły do metalu, usuń wszelki uszkodzony metal, a także każdy metal, na którym widać ślady rdzy. Za pomocą młotka zagnij krawędzie otworu do środka, aby utworzyć małe wgłębienie na materiał wypełniający.

11. Za pomocą szczotki drucianej oczyść uszkodzony obszar, aby usunąć z powierzchni metalu drobinki rdzy. Jeżeli dostępna jest tylna strona zardzewiałej powierzchni, należy pokryć ją farbą antykorozyjną.

12. Przed ostatecznym uszczelnieniem należy w jakiś sposób uszczelnić otwór. Można to zrobić za pomocą blachy przynitowanej lub przykręconej do otworu, albo poprzez zainstalowanie w otworze siatki drucianej.



13. Po zatkaniu otworu można wypełnić uszkodzony obszar i pomalować go. Zobacz następną podsekcję dotyczącą wypełniania i malowania.

Wypełnianie i malowanie

14. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele wypełniaczy do napraw karoserii, ale szczerze mówiąc, najlepszy do prac naprawczych jest zestaw naprawczy zawierający pastę wypełniającą i tubkę utwardzacza polimerowego. Do wygładzenia powierzchni wypełniacza potrzebny będzie szeroki, elastyczny aplikator plastikowy lub nylonowy. Wymieszaj niewielką ilość mieszanki szpachlowej na czystym kawałku drewna lub tektury (oszczędnie używając utwardzacza). Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta podanymi na opakowaniu, w przeciwnym razie wypełniacz nie utwardzi się prawidłowo.

15. Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przesuwaj aplikator po powierzchni wypełniacza, aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię wypełniacza. Po osiągnięciu pierwotnego poziomu i konturu należy przerwać pracę z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż poziom wypełniacza będzie dokładnie odpowiadał poziomowi otaczającego metalu.

16. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie należy użyć papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o ziarnistości 180 jednostek, a kończąc na papierze wodoodpornym o ziarnistości 600 jednostek. Papier ścierny należy zawsze owinąć wokół gumowego lub drewnianego klocka, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Przy szlifowaniu powierzchni szpachli należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.



17. Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Przepłucz naprawiane miejsce wodą, aż cały pył powstały po szlifowaniu zostanie usunięty.

18. Nanieść cienką warstwę podkładu na całą oczyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie wady na powierzchni szpachli. Wszelkie znalezione wady należy skorygować za pomocą świeżej szpachli lub glazury, a następnie ponownie przeszlifować powierzchnię. Powtarzaj proces nakładania podkładu i wypełniacza, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni wypełniacza i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.

19. Teraz miejsce naprawy jest gotowe do malowania. Malowanie natryskowe powinno być wykonywane w ciepłą, suchą i bezwietrzną pogodę, gdy w powietrzu nie ma pyłu. Warunki te można spełnić, jeżeli dysponujesz dużym zakładem produkcyjnym. Jeśli jednak musisz pracować na zewnątrz, musisz bardzo ostrożnie wybrać dzień malowania. Jeśli pracujesz wewnątrz pomieszczenia, spryskaj podłogę wodą. Pomoże to ograniczyć kurz, który w przeciwnym razie mógłby unosić się w powietrzu. Jeżeli naprawa dotyczy jednego panelu nadwozia, należy przykryć wszystkie sąsiednie panele. Pomoże to zminimalizować drobne różnice w odcieniu farby. Elementy dekoracyjne, takie jak chromowane listwy, klamki drzwi itp. również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania należy użyć taśmy maskującej i kilku warstw papieru.

20. Przed natryskiem dokładnie wstrząśnij farbą, a następnie poćwicz natryskiwanie, aby nauczyć się, jak robić to poprawnie. Nanieść grubą warstwę podkładu na powierzchnię, która ma zostać naprawiona. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Używając papieru ściernego o gradacji 600, wyszlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej czynności powierzchnia, która ma być poddana czyszczeniu, musi być dokładnie zwilżona wodą. Papier ścierny należy okresowo zanurzać w wodzie. Przed nałożeniem kolejnych warstw należy odczekać, aż podkład wyschnie.

21. Rozpyl farbę na wierzchnią warstwę, zwiększając jej grubość poprzez nakładanie kolejnych warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie, wykonując ruchy okrężne, spryskaj farbą całą naprawianą powierzchnię oraz około 5 cm otaczającej ją warstwy. Usuń cały materiał maskujący 10–15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie za pomocą bardzo drobnego środka ściernego wymieszaj nową farbę z oryginalną. Na koniec nałóż warstwę wosku.