Поправка каросерије — мања оштећења (Chevrolet Tahoe 1)

Поправка малих огреботина

1. Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано полирајте изгребану површину финим полирањем да бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.

2. Малом четкицом нанесите фарбу на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом тако што ћете офарбано подручје полирати финим средством за полирање. На крају нанесите горњи слој воска на изгребану површину.

3. Ако је огреботина продрла у боју и оштетила метал каросерије, узрокујући појаву рђе, мора се користити другачија процедура поправке. Уклоните сву рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју за спречавање рђе како бисте спречили будућу рђу. Помоћу гуменог или најлонског апликатора прекријте изгребану површину глазуром (глазура је провидни слој боје). Пре него што се глазура у огреботину стврдне, ставите комад глатке памучне тканине око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо померите по површини огреботине. Ово ће вам помоћи да осигурате да је површина глазуре мало уроњена. Сада можете да фарбате преко огреботине као што је описано раније у овом одељку.

Пажња! Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем како би се добио веома танак кит који је идеалан за попуњавање уских огреботина.

Поправка зубаца

4. Када вршите поправку удубљења, прво што треба да урадите је да исправите удубљење тако да оштећено место буде што ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати да се потпуно врати првобитни облик, пошто је метал у оштећеном подручју растегнут и не може се вратити у првобитну контуру. Боље је изравнати удубљење тако да његов ниво буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.

5. Ако је удубљење веома мало, нема смисла уопште га изравнати.

Пажња! Држите дрвени блок чврсто уз полеђину метала да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да се метал истегне.

6. Ако дент је такав део тела, која има двоструки слој, или било шта друго чини немогућим приступ изнутра, потребно је да примените другачији поступак. Бургије неколико малих отвора у металним унутар оштећене површине, претежно у најдубљим деловима. Навијте дуге, самонарезающиеся шрафови у рупе, тако да су ушли у трајан ангажује са металом. Сада можете да исправим удубљење, повлачењем истурене главе шрафова уз помоћ клешта.

7. Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећене површине и околног метала за око 2,5 цм. Ово се ради жичаном четком или брусним диском причвршћеним на бушилицу, али се исто тако ефикасно може урадити ручно помоћу брусног папира. Да бисте довршили припрему за глетовање, користите одвијач или турпију да очистите изложену металну површину или избушите мале рупе на оштећеном месту. Ово ће осигурати добро приањање између метала и глазуре. Да бисте довршили поправку, погледајте пододељак Пуњење и фарбање касније у овом поглављу.

Поправка рупа или пукотина од рђе

8. Уклоните сву боју са оштећене површине и околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм помоћу брусног папира или жичане четке причвршћене на бушилицу. Ако они нису доступни, овај посао се може обавити ручно помоћу неколико листова брусног папира.

9. Када се боја уклони, моћи ћете да одредите степен корозије и одлучите да ли ћете заменити цео панел или, ако је могуће, поправити оштећену површину. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, а често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећења од рђе.

10. Уклоните све декоративне делове украса са оштећеног подручја осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије аутомобила, као што је кућиште фарова и тако даље. Користећи маказе за метал или лист тестере, уклоните сав оштећени метал, као и сваки други метал који показује знаке рђе. Користите чекић да савијте ивице рупе према унутра како бисте направили малу удубину за материјал за пуњење.

11. Користите жичану четку да очистите оштећено место да бисте уклонили прашкасту рђу са металне површине. Ако је задња страна зарђале површине доступна, премажите је антикорозивном бојом.

12. Пре коначног заптивања, запечатите рупу на неки начин. Ово се може урадити коришћењем лима закиваног или ушрафљеног у рупу, или постављањем жичане мреже у рупу.

13. Када се рупа зачепи, оштећено подручје се може попунити и префарбати. Погледајте следећи одељак о пуњењу и фарбању.

Пуњење и фарбање

14. Данас је доступно много пунила за поправку каросерије, али искрено, комплет за поправку каросерије који садржи пасту за пуњење и тубу полимерног учвршћивача је најбољи за поправке. Биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор да бисте изгладили површину пунила. Помешајте малу количину смеше за пуњење на чистом комаду дрвета или картона (користећи штедљиво учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању или се пунило неће правилно очврснути.



15. Помоћу апликатора нанети пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине филера да бисте постигли жељену контуру и уједначили површину филера. Када се достигне оригинални ниво и обрис, престаните да радите са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута све док се ниво пунила потпуно не поклапа са околним металом.

16. Када се кит стврдне, његов вишак се може уклонити турпијом. Затим морате користити брусни папир, постепено повећавајући његову зрнастост, почевши од папира величине зрна од 180 јединица и завршавајући водоотпорним папиром величине зрна од 600 јединица. Увек омотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, иначе површина пунила неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир величине зрна од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.

17. Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите подручје за поправку водом док се не уклони сва прашина од брушења.

18. Нанесите танак слој прајмера преко целе очишћене површине. Ово ће помоћи да се открију сви недостаци на површини кита. Исправите све пронађене недостатке свежим китом или глазуром и поново избрусите површину. Понављајте процес наношења прајмера и пунила све док не будете задовољни квалитетом површине пунила и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.



19. Сада је простор за поправку спреман за фарбање. Фарбање прскањем треба изводити у топлом, сувом времену без ветра, када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако морате да радите на отвореном, потребно је веома пажљиво одабрати дан фарбања. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да ухватите прашину која би иначе могла да се носи у ваздуху. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, покријте све околне плоче. Ово ће вам помоћи да смањите мање неусклађености у боји боје. Декоративни украсни делови као што су хромирани украси, ручке на вратима итд. такође ће морати да буду маскирани или уклоњени. За маскирање користите траку за маскирање и неколико слојева папира.

20. Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте да је прскате да бисте научили како да то урадите исправно. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користећи брусни папир гранулације 600, избрусите површину прајмера док не постане веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро навлажена водом. Брусни папир се такође мора периодично умочити у воду. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.

21. Попрскајте боју на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева. Почните да прскате боју од центра површине коју треба поправити, а затим, кружним покретима, прскајте целу површину за поправку и приближно 5 цм околне боје. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење да бисте нову боју помешали са оригиналном бојом. На крају нанесите слој воска.