Пластични делови
У наставку је опис поступка за уклањање мањих огреботина и чипова са површине пластичних делова. Поправку озбиљних оштећења треба поверити стручним стручњацима одговарајућег профила или представницима произвођача. Испод је листа опреме и материјала потребних за рестаурацију пластичних делова. Уместо препоручених материјала или алата брендиране производње, дозвољено је користити еквивалентна средства другог произвођача.
- Раствор за уклањање воска, масти и силикона
- Лепљива трака са тканином
- Брусни дискови
- Електрична бушилица са држачем за диск од три инча
- Брусни блок
- Гумена шпатула
- Шмирглом
- Непорозна палета
- Дрвена лопатица или тупи нож
- Рашпа
- Материјали из комплета за поправку за рестаурацију пластичних делова
Флексибилни панели (облога предњег и задњег браника)
1. Уклоните оштећену плочу ако је потребно. Често се поправке врше без скидања панела.
2. Очистите оштећено подручје наношењем средства за уклањање воска, масти и силикона крпом навлаженом водом.
3. Ако је оштећење проширило цео панел, очистите оштећено подручје и са задње стране. Осушите панел.
4. Обрусите задњу страну оштећеног подручја, протежући се 15-30 мм изван оштећења.
5. Исеците два комада фиберглас тканине такве површине да се преклапају са оштећењем за 15-30 мм. Не сеците претерано велике закрпе.
6. Помешајте лепак из комплета за поправку према упутству за употребу и нанесите га на задњу страну оштећеног подручја у слоју од приближно 3 мм. Покријте оштећење за најмање 15-30 мм.
7. Поставите један од комада фиберглас тканине на нанесени слој и нанесите лепак преко тканине. Поставите други комад тканине и одмах га прекријте другим слојем тако да састав потпуно засити обе закрпе од фибергласа.
8. Сачекајте да се састав осуши пола сата на температури од 15-20°C.
9. Ако је потребно, уклоните вишак материјала са ивица поправљеног подручја.
10. Потпуно уклоните боју са подручја поред оштећења. Материјал за рестаурацију не сме да прекрива фарбану површину.
11. Користећи бушилицу са брусним диском, исеците жлеб у облику слова V ширине приближно 12 мм дуж оштећења. Очистите подручје које треба поправити од прашине и честица материјала.
12. Померите и нанесите рестауративни састав. Прво, целу површину коју треба рестаурирати покријте танким слојем, а затим попуните жлеб тако да материјал за рестаурацију мало вири изнад површине дела.
13. Сачекајте да се састав осуши пола сата на температури од 15-20°C.
14. Користећи турпију, прво дајте подручју које треба рестаурирати контуру површине дела. Ако се на том подручју формирају рупе или удубљења, припремите додатни део рестауративног састава и нанесите га на то подручје.
15. Избрусите подручје брусним блоком како бисте прецизно ускладили контуре површине дела који се рестаурира.
16. Ако је потребно, привремено нанесите неколико заштитних слојева пунила на подручје које треба обновити. Пошто фарбање пластичних делова има низ специфичних карактеристика, препоручује се да контактирате радионицу за бојење рестаурираног дела.
Челични панели каросерије
Пратите редослед као што је приказано на приложеним илустрацијама
Уклањање мањих огреботина
17. Ако је само фарба огребана, а метал није оштећен, огреботину је веома лако уклонити. Утрљајте подручје огреботине средством за рестаурацију или веома финим брусним средством да бисте уклонили танак слој боје и воска око огреботине. Исперите третирано подручје чистом водом.
18. Нанесите танак слој течне боје на огреботину меком четком; поновите ову операцију неколико пута док површина боје не буде равна. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, затим полирајте површину средством за полирање и нанесите заштитни премаз воском.
19. Ако огреботина досегне метал каросерије, може изазвати корозију метала. Уклоните рђу са метала џепним ножем, а затим нанесите антикорозивни премаз како бисте спречили будућу корозију. Користећи гумену или најлонску шпатулу, попуните огреботину пастом за кит. По потреби, паста се може разблажити растварачем, што омогућава попуњавање уских огреботина. Пре него што се паста за кит стврдне, умотајте прст у памучну крпу, потопите је у растварач, а затим је брзо пређите дуж огреботине. У овом случају, површина кит пасте ће бити благо притиснута. Затим, огреботина се може префарбати као што је горе описано.
Рестаурација делова каросерије са удубљењима
20. Када постоје дубока удубљења на каросерији аутомобила, први задатак је извући удубљење како би се каросерија вратила у првобитни облик. Пошто је потпуно исправљање удубљења мало вероватно, препоручљиво је исправити удубљење до нивоа који је приближно 3 мм испод нивоа неоштећеног дела дела. Ако се формира мала удубљења, не покушавајте да је уопште извучете.
21. Ако се удубљењу може приступити изнутра, може се пажљиво исправити чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током процеса исправљања, потребно је притиснути одговарајући дрвени блок са спољашње стране како би се апсорбовали ударци чекића и тиме спречило испупчење метала ка споља.
22. Ако је удубљење на делу тела. са двоструким слојем метала или ако је приступ изнутра немогућ из неких других разлога, користе се различите технике. Избушите неколико рупа малог пречника у оштећено подручје, пожељно на најдубљим местима. Након тога, заврните дугачке саморезне вијке у рупе тако да се чврсто држе у металу. Исправите удубљење тако што ћете клештима извући шрафове.
23. Следећа фаза рестаурације је уклањање боје са оштећеног места и око њега око 2 цм. То се може урадити жичаном четком уметнутом у бушилицу, или ручно, помоћу брусног папира. Да бисте завршили припрему површине за пунило, користите одвијач да направите жлебове на металној површини или избушите мале рупе на оштећеном подручју. Ово ће осигурати добро пријањање лепљиве пасте на метал.
За завршне поправке, погледајте. одељак "Гитовање и фарбање".
Рестаурација делова каросерије са рупама од корозије или дубоким оштећењима
24. Користећи метални наставак за четкицу уметнут у бушилицу, уклоните сву боју са површине коју треба обновити и у подручју поред оштећеног места на растојању од два центиметра. Ако такав уређај није доступан, можете га ручно брусити брусним папиром.
25. Након уклањања боје, потребно је проценити степен подложности корозији и одлучити да ли треба заменити део (ако је могуће) или обновити оштећено подручје. Нови делови каросерије нису толико скупи колико већина аутомобилских ентузијаста мисли, а замена делова је често брже и лакше решење него покушај поправке велике површине рђе.
26. Уклоните све делове инсталиране у оштећеном подручју осим оних који ће бити потребни као водилице приликом формирања оригиналне површине. Затим користите металне маказе или сечиво тестере да бисте одсекли метал који је јако оштећен корозијом. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да бисте створили потпору приликом пуњења китом.
27. Користите жичану четку да уклоните прашкасту рђу са преосталог метала. Нанесите средство за уклањање рђе на оштећено подручје; ако је унутрашњост зарђалог подручја доступна, третирајте и то.
28. Пре него што се оштећено подручје попуни китом, потребно је некако затворити рупу.
То се може урадити помоћу алуминијумске или пластичне мреже, или алуминијумске фолије.
29. Када се рупа затвори, можете прећи на попуњавање и фарбање подручја које треба поправити (видети следећи одељак).
Гитовање и фарбање
30. Постоји много врста паста за кит, али најбољима се сматрају полимеризујућа једињења, која се продају у комплетима који садрже теглу пасте и тубу учвршћивача. За посао ће вам бити потребна и широка, флексибилна пластична или најлонска шпатула са глатким, добро обрађеним ивицама за завршну обраду површине кита. Помешајте мало кита на чистом комаду картона или шперплоче, пажљиво пратећи пропорције пасте и учвршћивача према упутствима произвођача, у супротном ће се кит пребрзо стврднути или се никада неће стврднути.
31. Користећи шпатулу, нанесите кит на подручје које треба обновити и поравнајте га да бисте добили потребну површину. Када је контура површине кита близу жељене, направите паузу од рада. У супротном, кит ће почети да се лепи за шпатулу. Наставите са наношењем танких слојева пунила сваких двадесет минута док ниво пунила не буде једнак околном металу.
32. Након што се кит стврдне, вишак можете уклонити металним стругачем или турпијом. Даља обрада се врши брусним папиром са постепено смањеном величином зрна: почевши од папира класе 40 и завршавајући са водоотпорним папиром класе 400. Увек обмотајте брусни папир око комада равне гуме, плуте или дрвеног блока - у супротном површина кита неће бити глатка. У процесу заглађивања површине кита, брусни папир мора се периодично навлажити водом.
33. Операција је завршена када се око рестаурираног подручја формира прстен од чистог метала, који је, заузврат, окружен премазом боје. Исперите подручје које треба поправити чистом водом да бисте уклонили све остатке брушења.
34. Нанесите танак слој прајмера на подручје које треба поправити - ово ће помоћи да се идентификују места где површина кита има недостатке. Уклоните ове недостатке свеже припремљеним китом и поново обрусите подручје брусним папиром. Понављајте овај поступак док се не постигне потребан квалитет поправљене површине. Оперите површину водом и сачекајте да се потпуно осуши.
Следеће фотографије илуструју рестаурацију делова каросерије са малим удубљењима. Илустрације допуњују пододељак "Поправка каросерије - мања оштећења" овог поглавља. Фотографије не треба користити као једини водич приликом рестаурације делова каросерије возила описаних у овом упутству.
1. Ако није могуће избацити удубљење са задње стране, уклоните га помоћу алата за извлачење. Избушите или пробушите рупу најмање 25 мм од ивице оштећеног подручја у најдубљем делу удубљења или на његовој ивици...
2. ... затим уметните рукохват уређаја у рупу и извуците га. Ударите чекићем у пределу спољашње ивице удубљења, дајући делу тела његов првобитни облик. Вађење удубљење треба да произведе и до близине оштећене површине у своје почетне контуре. Површина удубљења након извлачења треба да буде 3 мм испод нивоа најближег неоштећеног дела металног дела каросерије
3. Уклоните боју са оштећене површине до метала користећи груби абразивни брусилиште или шмирглу. Пожељно је извршити операцију помоћу уређаја за брушење са електричним напајањем сличног оном приказаном на слици. Искористивши са шмирглом са више финим абразивним слојем (класе 320), опозовите избор боја са подручја суседних на поврежденному месту на удаљености од 20 мм
4. Након уклањања боје, могуће је проценити квалитет уклањања удубљења додиром, што је ефикасније од визуелне процене. Ако је потребно, извршите додатно повлачење или притискање удубљених подручја. Очистите подручје које треба поправити воском или средством за уклањање силикона
5. Након пажљивог проучавања пратећих упутстава, припремите раствор кита и учвршћивача. Обавезно пажљиво пратите пропорције, у супротном се фил неће правилно стврднути или ће се стврднути пребрзо (пре завршне обраде филера и брушења површине)
6. Приликом изравнавања површине пластичном шпатулом, не дозволите да се пластични кит стврдне, чврсто га нанесите на површину и постигнете јако пријањање. Нанесите пунило тако да рестаурирана површина има контуру сличну оригиналној и мало преко суседних површина неоштећених металних делова каросерије
7. Сачекајте да се кит стврдне. Стврдњавање се сматра завршеним ако се кит не може пробијети ноктом. За грубу завршну обраду површине, користите турпију за каросерију или додатак приказан на илустрацији
8. Користећи брусни блок или брусни шаблон прекривен грубим брусним папиром, брусите попуњену површину док не постане глатка. Завршите брушење брусним папиром или блоком гранулације од 360 до 400
9. Не би требало да постоји приметна разлика у нивоу на граници између кита и метала, или метала и старе боје. Извршите завршну обраду третиране површине, уклоните прашину и абразивни материјал са суседних металних делова каросерије и украсних панела
10. Нанесите неколико слојева прајмера на подручје које треба обновити. Не наносите превише прајмера јер то може изазвати цурење. Следећи слој треба нанети тек након што се претходни слој осуши. Илустрација приказује професионални пиштољ за прскање, али за ову операцију је дозвољено користити аеросолни прајмер, који је доступан у већини ауто-сервиса
11. На површини третираној прајмером могу се појавити претходно невидљиви недостаци рестауриране површине. Уклоните их наношењем лака. Пратите пратећа упутства. Након што се лак стврдне, површину избрусите финозрним брусним папиром гранулације 360-400. Нанесите лак, избрусите и премажите прајмером док се не добије савршено глатка површина
12. Извршите завршно брушење премазане површине финим брусним папиром гранулације 400 или 600 како бисте уклонили све неравнине у слоју прајмера. Исперите подручје које треба обновити водом и сачекајте да се потпуно осуши. Обришите подручје чистом крпом да бисте га коначно очистили и нанели слој боје. Немојте воском третирати или полирати подручје које треба рестаурирати док се потпуно не осуши (најмање две недеље)
[Оригинална верзија чланка на веб-сајту «chevyman»]