Części plastikowe
Poniżej opisano procedurę usuwania drobnych zarysowań i odprysków z powierzchni części plastikowych. Naprawę poważnych uszkodzeń należy powierzyć fachowcom o odpowiednim profilu lub przedstawicielom producenta. Poniżej znajduje się lista sprzętu i materiałów potrzebnych do renowacji części plastikowych. Zamiast zalecanych materiałów i narzędzi markowej produkcji dopuszcza się stosowanie równoważnych środków innego producenta.
- Rozpuszczalnik do usuwania wosku, smaru i silikonu
- Taśma klejąca z podkładem z tkaniny
- Tarcze szlifierskie
- Wiertarka elektryczna z uchwytem na tarczę trzycalową
- Blok szlifierski
- Szpatułka gumowa
- Papier ścierny
- Paleta nieporowata
- Drewniana szpatułka lub tępy nóż
- Zgrzyt
- Materiały z zestawu naprawczego do renowacji elementów plastikowych
Panele elastyczne (listwa zderzaka przedniego i tylnego)
1. W razie konieczności zdejmij uszkodzony panel. Często naprawy wykonuje się bez zdejmowania panelu.
2. Oczyść uszkodzony obszar, nakładając środek do usuwania wosku, smaru i silikonu za pomocą szmatki zwilżonej wodą.
3. Jeśli uszkodzenie przeniknęło cały panel, wyczyść uszkodzony obszar również od tyłu. Wysusz panel.
4. Przeszlifuj tylną stronę uszkodzonego obszaru, tak aby wystawała 15–30 mm poza uszkodzenie.
5. Wytnij dwa kawałki tkaniny szklanej o takiej powierzchni, aby zachodziły na uszkodzenie na 15-30 mm. Nie wycinaj zbyt dużych łat.
6. Wymieszaj masę klejącą z zestawu naprawczego zgodnie z instrukcją użycia i nałóż ją na tył uszkodzonego obszaru warstwą o grubości około 3 mm. Pokryj uszkodzenie na co najmniej 15-30 mm.
7. Na tak przygotowaną warstwę połóż jeden z kawałków tkaniny szklanej i nałóż na tkaninę masę klejącą. Połóż drugi kawałek materiału i natychmiast przykryj go kolejną warstwą, tak aby kompozycja całkowicie nasączyła oba fragmenty włókna szklanego.
8. Odczekaj pół godziny do wyschnięcia kompozycji w temperaturze 15-20°C.
9. W razie konieczności usuń nadmiar materiału z krawędzi naprawianego obszaru.
10. Całkowicie usuń farbę z obszaru przylegającego do uszkodzenia. Materiał renowacyjny nie powinien zakrywać powłoki lakierniczej.
11. Za pomocą wiertarki z tarczą szlifierską wytnij rowek w kształcie litery V o szerokości około 12 mm wzdłuż uszkodzenia. Oczyść obszar przeznaczony do naprawy z kurzu i cząstek materiału.
12. Przemieścić i nałożyć masę naprawczą. Najpierw należy pokryć cienką warstwą cały obszar przeznaczony do renowacji, a następnie wypełnić rowek tak, aby materiał wypełniający nieznacznie wystawał ponad powierzchnię elementu.
13. Odczekaj pół godziny do wyschnięcia kompozycji w temperaturze 15-20°C.
14. Używając pilnika, najpierw nadaj obszarowi, który ma zostać odtworzony, kontur powierzchni części. Jeżeli na danym obszarze utworzą się dziury lub zagłębienia, należy przygotować dodatkową porcję masy regeneracyjnej i nanieść ją na dany obszar.
15. Przeszlifuj powierzchnię blokiem ściernym, aby dokładnie dopasować ją do konturów powierzchni odnawianej części.
16. W razie konieczności nałóż tymczasowo kilka warstw ochronnych wypełniacza na obszar, który chcesz odnowić. Ponieważ malowanie części z tworzyw sztucznych wiąże się z szeregiem specyficznych cech, zaleca się kontakt z lakiernią w celu pomalowania odnawianej części.
Panele nadwozia stalowego
Postępuj zgodnie z kolejnością przedstawioną na załączonych ilustracjach
Usuwanie drobnych zarysowań
17. Jeżeli porysowana została tylko powłoka lakiernicza, a metal nie został naruszony, bardzo łatwo będzie usunąć rysę. Przetrzyj miejsce zarysowania środkiem renowacyjnym lub bardzo drobną ścierniwem, aby usunąć cienką warstwę farby i wosku wokół zarysowania. Spłukać leczony obszar czystą wodą.
18. Nanieś cienką warstwę płynnej farby na zarysowanie za pomocą miękkiego pędzla; powtórz tę czynność kilka razy, aż powierzchnia farby będzie równa. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, następnie wypoleruj powierzchnię środkiem polerskim i nałóż ochronną warstwę wosku.
19. Jeśli rysa dotrze do metalu nadwozia, może dojść do jego korozji. Usuń rdzę z metalu za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż powłokę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowej lub nylonowej szpachelki wypełnij rysę masą szpachlową. W razie konieczności pastę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, co umożliwia wypełnienie wąskich rysunek Zanim masa szpachlowa stwardnieje, owiń palec bawełnianą szmatką, zamocz ją w rozpuszczalniku, a następnie szybko przesuń nią po zarysowaniu. W tym przypadku powierzchnia szpachli będzie lekko dociśnięta. Następnie rysę można zamalować, jak opisano powyżej.
Renowacja części karoserii z wgnieceniami
20. Jeśli w karoserii samochodu znajdują się głębokie wgniecenia, pierwszą czynnością jest ich usunięcie, aby przywrócić karoserii jej pierwotny kształt. Ponieważ całkowite wyprostowanie wgniecenia jest mało prawdopodobne, zaleca się wyprostowanie wgniecenia do poziomu, który jest około 3 mm poniżej poziomu nieuszkodzonej części danej części. Jeśli powstanie małe wgniecenie, nie próbuj go wcale wyciągać.
21. Jeżeli do wgniecenia można dotrzeć od wewnątrz, można je ostrożnie wyprostować młotkiem z drewnianą lub plastikową głowicą. Podczas procesu prostowania konieczne jest dociśnięcie odpowiedniego drewnianego klocka z zewnątrz, aby absorbował uderzenia młotka i zapobiegał w ten sposób wybrzuszaniu się metalu na zewnątrz.
22. Jeśli wgniecenie znajduje się w części nadwozia. jeśli posiadają podwójną warstwę metalu lub dostęp od wewnątrz jest niemożliwy z innych przyczyn, stosuje się różne techniki. Wywierć kilka otworów o małej średnicy w uszkodzonym miejscu, najlepiej w najgłębszych miejscach. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory tak, aby mocno trzymały się metalu. Wyprostuj wgniecenie wyciągając śruby za pomocą szczypiec.
23. Następnym etapem renowacji jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego na około 2 cm. Można to zrobić za pomocą szczotki drucianej włożonej do wiertarki lub ręcznie, używając papieru ściernego. Aby przygotować powierzchnię do nałożenia szpachli, należy za pomocą śrubokręta wykonać rowki w powierzchni metalu lub wywiercić niewielkie otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność szpachli do metalu.
W przypadku ostatecznych operacji naprawczych patrz. rozdział "Szpachlowanie i malowanie".
Renowacja części nadwozia z otworami korozyjnymi lub głębokimi uszkodzeniami
24. Za pomocą metalowej szczotki umieszczonej w wiertarce usuń całą farbę z powierzchni, która ma zostać odnowiona, a także z obszaru sąsiadującego z uszkodzonym miejscem w odległości dwóch centymetrów. Jeżeli nie posiadamy takiego urządzenia, można przeszlifować powierzchnię ręcznie, używając papieru ściernego.
25. Po usunięciu farby należy ocenić stopień podatności na korozję i podjąć decyzję o ewentualnej wymianie części (możliwie) lub odtworzenie uszkodzonego obszaru. Nowe części nadwozia nie są tak drogie, jak myśli większość miłośników motoryzacji, a wymiana części jest często szybszym i łatwiejszym rozwiązaniem niż próba naprawy dużej powierzchni rdzy.
26. Usuń wszystkie części zamontowane w uszkodzonym miejscu, za wyjątkiem tych, które będą potrzebne jako prowadnice przy formowaniu oryginalnej powierzchni. Następnie za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do piły do metalu usuń metal mocno uszkodzony przez korozję. Zagnij krawędzie otworu do środka za pomocą młotka, aby zapewnić mu podparcie podczas wypełniania szpachlą.
27. Użyj szczotki drucianej, aby usunąć proszkową rdzę z pozostałego metalu. Nałóż konwerter rdzy na uszkodzony obszar; jeśli wnętrze zardzewiałego obszaru jest dostępne, należy je również oczyścić.
28. Przed wypełnieniem uszkodzonego miejsca szpachlą, konieczne jest w jakiś sposób zamknąć otwór.
Można to zrobić używając siatki aluminiowej, plastikowej lub folii aluminiowej.
29. Po zamknięciu otworu można przystąpić do szpachlowania i malowania odnawianego obszaru (zobacz następną sekcję).
Szpachlowanie i malowanie
30. Istnieje wiele rodzajów past szpachlowych, ale za najlepsze uważa się związki polimeryzujące, które sprzedawane są w zestawach zawierających słoik pasty i tubkę utwardzacza. Do wykonania tej pracy potrzebna będzie również szeroka, elastyczna szpachelka plastikowa lub nylonowa z gładkimi, dobrze obrobionymi krawędziami, umożliwiająca ostateczne wykończenie powierzchni szpachli. Wymieszaj odrobinę szpachli na czystym kawałku tektury lub sklejki, dokładnie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza zgodnie z instrukcją producenta, w przeciwnym razie szpachla stwardnieje zbyt szybko lub w ogóle nie stwardnieje.
31. Za pomocą szpachelki nanieś szpachlę na powierzchnię, która ma zostać odnowiona i wyrównaj ją, aby uzyskać odpowiednią powierzchnię. Kiedy kontur powierzchni szpachli będzie zbliżony do pożądanego, należy zrobić przerwę w pracy. W przeciwnym wypadku szpachla zacznie przywierać do szpatułki. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw wypełniacza co dwadzieścia minut, aż poziom wypełniacza zrówna się z otaczającym metalem.
32. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć metalowym skrobakiem lub pilnikiem. Dalszą obróbkę wykonuje się papierem ściernym o stopniowo zmniejszającej się ziarnistości: zaczynając od papieru klasy 40, a kończąc na papierze wodoodpornym klasy 400. Papier ścierny należy zawsze owinąć wokół kawałka płaskiej gumy, korka lub drewnianego klocka – w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie gładka. W procesie wygładzania powierzchni szpachli papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą.
33. Operację uznaje się za zakończoną, gdy wokół odrestaurowanego obszaru utworzy się pierścień z czystego metalu, który z kolei zostanie otoczony powłoką malarską. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć wszelkie pozostałości po szlifowaniu.
34. Nanieś cienką warstwę podkładu na naprawiany obszar – pomoże to zidentyfikować miejsca, w których powierzchnia szpachli ma wady. Usuń te wady za pomocą świeżo przygotowanej szpachli i ponownie przeszlifuj obszar papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż uzyskasz wymaganą jakość naprawionej powierzchni. Umyj powierzchnię wodą i odczekaj, aż całkowicie wyschnie.
Poniższe zdjęcia ilustrują renowację części nadwozia z małymi wgnieceniami. Ilustracje stanowią uzupełnienie podsekcji "Naprawa nadwozia – drobne uszkodzenia" tego rozdziału. Zdjęć nie należy traktować jako jedynej wskazówki przy renowacji elementów nadwozia pojazdów opisanych w niniejszej instrukcji.
1. Jeżeli nie można wypchnąć wgniecenia od tyłu, należy je usunąć przy pomocy ściągacza. Wywierć lub wybij otwór co najmniej 25 mm od krawędzi uszkodzonego obszaru w najgłębszej części wgniecenia lub na jego krawędzi...
2. ...następnie włóż uchwyt oprawy do otworu i wyciągnij go. Uderz młotkiem w obszar zewnętrznej krawędzi wgniecenia, nadając części karoserii jej pierwotny kształt. Wgniecenie należy wyciągać aż uszkodzona powierzchnia zbliży się do swojego pierwotnego konturu. Powierzchnia wgniecenia po wyciągnięciu powinna znajdować się 3 mm poniżej poziomu najbliższej nieuszkodzonej części metalowej części nadwozia
3. Usuń farbę z uszkodzonej powierzchni aż do metalu za pomocą gruboziarnistej tarczy ściernej lub papieru ściernego. Operację tę najlepiej wykonywać przy użyciu szlifierki mechanicznej, podobnej do pokazanej na ilustracji. Używanie papieru ściernego o drobniejszej powłoce ściernej (klasa 320), usunąć farbę z obszaru sąsiadującego z uszkodzonym miejscem w odległości 20 mm
4. Po usunięciu lakieru możliwa jest ocena jakości usunięcia wgnieceń za pomocą dotyku, co jest skuteczniejsze niż ocena wizualna. W razie konieczności należy dodatkowo naciągnąć lub docisnąć wgniecenia. Wyczyść obszar przeznaczony do naprawy za pomocą środka do usuwania wosku lub silikonu
5. Po dokładnym zapoznaniu się z dołączoną instrukcją przygotuj roztwór szpachli i utwardzacza. Należy dokładnie zachować proporcje, w przeciwnym razie szpachla nie stwardnieje prawidłowo lub stwardnieje zbyt szybko (aż do zakończenia wypełniania i szlifowania powierzchni)
6. Wyrównując powierzchnię szpachelką plastikową, nie dopuść do stwardnienia szpachli plastikowej, nałóż ją ściśle na powierzchnię i uzyskaj mocną przyczepność. Nanieś masę szpachlową w taki sposób, aby odnowiona powierzchnia miała kontur zbliżony do oryginału i lekko wystawała ponad sąsiadujące powierzchnie nieuszkodzonych metalowych części nadwozia
7. Poczekaj, aż szpachla stwardnieje. Utwardzanie uważa się za zakończone, gdy szpachli nie da się przecisnąć paznokciem. Do obróbki wykończeniowej powierzchni szorstkich należy użyć pilnika do karoserii lub przystawki pokazanej na ilustracji
8. Używając klocka ściernego lub szablonu szlifierskiego pokrytego gruboziarnistym papierem ściernym, szlifuj wypełnioną powierzchnię, aż będzie gładka. Wykończ szlifowanie papierem ściernym lub blokiem ściernym o gradacji 360–400
9. Nie powinno być zauważalnej różnicy poziomów na granicy szpachli i metalu lub metalu i starej farby. Wykonaj ostateczne wykończenie powierzchni poddanej obróbce, usuń kurz i materiał ścierny z sąsiadujących metalowych części nadwozia i paneli wykończeniowych
10. Nałóż kilka warstw podkładu na obszar, który chcesz odnowić. Nie należy nakładać zbyt dużej ilości podkładu, gdyż może to spowodować zacieki. Kolejną warstwę należy nakładać dopiero po wyschnięciu warstwy poprzedniej. Na ilustracji pokazano profesjonalny pistolet natryskowy, jednak do tej czynności dopuszczalne jest wykorzystanie podkładu w aerozolu, który dostępny jest w większości warsztatów samochodowych
11. Na powierzchni pokrytej podkładem mogą pojawić się wcześniej niewidoczne defekty odrestaurowanej powierzchni. Można je usunąć poprzez nałożenie lakieru. Postępuj zgodnie z załączonymi instrukcjami. Po utwardzeniu lakieru przeszlifuj powierzchnię drobnoziarnistym papierem ściernym o gradacji 360-400. Nałóż lakier, przeszlifuj i zagruntuj, aż uzyskasz idealnie gładką powierzchnię
12. Ostateczne przeszlifowanie zagruntowanej powierzchni drobnoziarnistym papierem ściernym o gradacji 400 lub 600 w celu usunięcia wszelkich nierówności w warstwie podkładu. Przepłucz miejsce poddawane renowacji wodą i odczekaj, aż całkowicie wyschnie. Wytrzyj powierzchnię czystą szmatką, aby ją dokładnie wyczyścić, a następnie nałóż warstwę farby. Nie woskuj i nie poleruj powierzchni, która ma zostać odnowiona, dopóki nie wyschnie całkowicie (co najmniej dwa tygodnie)