Sadržaj: Popravak sitnih ogrebotina ↧ Popravak udubljenja ↧ Popravak rupa ili pukotina od hrđe ↧ Punjenje i bojanje ↧
Popravak sitnih ogrebotina
1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal karoserije, popravak je vrlo jednostavan. Lagano ispolirajte izgrebanu površinu finim sredstvom za poliranje kako biste uklonili labavu boju i vosak. Isperite površinu čistom vodom.
2. Nanesite boju za popravku na ogrebotinu pomoću malog kista. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim je pomiješajte s okolnom bojom poliranjem obojenog područja finom smjesom za poliranje. Na kraju nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.
3. Ako je ogrebotina prodrla u boju i oštetila metal karoserije, uzrokujući pojavu hrđe, mora se koristiti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s osnove ogrebotine džepnim nožićem, zatim nanesite boju za sprječavanje hrđe kako biste spriječili pojavu hrđe u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora prekrijte izgrebano mjesto glazurom (glazura je proziran sloj boje). Prije nego što se glazura na ogrebotini stvrdne, stavite komad glatke pamučne tkanine oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač, a zatim je brzo pomičite po površini ogrebotine. To će vam pomoći osigurati da površina glazure bude malo udubljena. Sada možete prebojati ogrebotinu kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.
Pažnja! Po potrebi se glazura može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo rijedak kit idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.
Popravak udubljenja
4. Prilikom popravka udubljenja, prvo što treba učiniti je poravnati udubljenje kako bi oštećeno mjesto bilo što bliže svom izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer je metal u oštećenom području rastegnut i ne može se vratiti u prvobitnu konturu. Bolje je izravnati udubljenje tako da njegova razina bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.
5. Ako je udubljenje jako malo, nema ga smisla uopće izravnavati.
Pažnja! Čvrsto držite drveni blok na stražnjoj strani metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili istezanje metala.
6. Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dupli sloj, ili nešto drugo onemogućuje pristup iznutra, mora se drugačije postupiti. Izbušite nekoliko malih rupa u metal unutar oštećene površine, posebno u najdubljim dijelovima. Uvrnite dugačke samorezne vijke u rupe dok čvrsto ne zahvate metal. Sada možete izravnati udubljenje povlačenjem izbočenih glava vijaka kliještima.
7. Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećene površine i okolnog metala za oko 2,5 cm. To se radi žičanom četkom ili brusnom pločom pričvršćenom na bušilicu, ali se jednako učinkovito može učiniti ručno pomoću brusnog papira. Za dovršetak pripreme za kitanje, pomoću odvijača ili turpije očistite izloženu metalnu površinu ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje između metala i glazure. Da biste dovršili popravak, pogledajte pododjeljak Ispunjavanje i bojanje kasnije u ovom poglavlju.
Popravak rupa ili pukotina od hrđe
8. Uklonite svu boju s oštećene površine i okolnog metala unutar polumjera od približno 2,5 cm pomoću brusnog papira ili žičane četke pričvršćene na bušilicu. Ako nisu dostupni, ovaj se posao može obaviti ručno pomoću nekoliko listova brusnog papira.
9. Nakon što je boja uklonjena, moći ćete odrediti opseg korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle, a često je mnogo brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliko područje oštećenja od hrđe.
10. Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije automobila, kao što je kućište prednjeg svjetla i tako dalje. Škarama za metal ili oštricom pile za metal uklonite sav oštećeni metal, kao i svaki drugi metal koji pokazuje znakove hrđe. Pomoću čekića savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili malo udubljenje za materijal za punjenje.
11. Koristite žičanu četku za čišćenje oštećenog područja kako biste uklonili praškastu hrđu s metalne površine. Ako je stražnja strana zahrđale površine dostupna, premažite je bojom protiv korozije.
12. Prije konačnog brtvljenja, zabrtvite rupu na neki način. To se može učiniti tako da se u rupu učvrsti lim zakovicama ili vijcima ili da se u rupu ugradi mrežasta žica.
13. Nakon što je rupa začepljena, oštećeno područje se može ispuniti i obojati. Vidi sljedeći pododjeljak o punjenju i bojanju.
Punjenje i bojanje
14. Danas je na raspolaganju mnogo punila za popravak karoserije, ali iskreno, kit za popravak karoserije koji sadrži pastu za punjenje i tubu polimernog učvršćivača najbolji je za popravak. Trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za izravnavanje površine punila. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistom komadu drva ili kartona (štedljivo koristite učvršćivač). Slijedite upute proizvođača na pakiranju ili se punilo neće pravilno stvrdnuti.
15. Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Aplikatorom prijeđite preko površine filera kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu filera. Kada se postigne izvorna razina i obris, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok razina punila ne odgovara točno okolnom metalu.
16. Kada se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim morate koristiti brusni papir, postupno povećavajući njegovu veličinu zrna, počevši od papira s veličinom zrna od 180 jedinica i završavajući vodootpornim papirom s veličinom zrna od 600 jedinica. Brusni papir uvijek omotajte oko gumenog ili drvenog bloka, inače površina punila neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir veličine zrna od 600 jedinica mora se povremeno navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.
17. Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje popravka vodom dok ne uklonite svu prašinu od brušenja.
18. Nanesite tanak sloj temeljnog premaza preko cijele očišćene površine. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Sve pronađene nedostatke ispravite svježim kitom ili glazurom i ponovno izbrusite površinu. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i punila dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine punila i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.
19. Sada je područje popravka spremno za bojanje. Bojanje sprejom treba izvoditi po toplom, suhom vremenu bez vjetra, kada u zraku nema prašine. Ti se uvjeti mogu postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, trebate vrlo pažljivo odabrati dan slikanja. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći da uhvatite prašinu koja bi se inače mogla prenijeti u zrak. Ako je područje popravka na jednoj ploči karoserije, prekrijte sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manja neslaganja u boji boje. Dekorativne obloge kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd. također će se morati maskirati ili ukloniti. Za maskiranje koristite samoljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.
20. Dobro protresite boju prije raspršivanja, a zatim je vježbajte prskati kako biste naučili kako to učiniti ispravno. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir granulacije 600, brusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora se temeljito navlažiti vodom. Brusni papir se također mora povremeno umočiti u vodu. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja dodatnih slojeva.
21. Raspršite boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta područja koje treba popraviti, a zatim kružnim pokretima poprskajte cijelo područje popravka i otprilike 5 cm okolne boje. Uklonite sav maskirni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu smjesu za brušenje kako biste umiješali novu boju u originalnu boju. Na kraju nanesite sloj voska.
Članak je ponovno tiskan s web stranice «CHEVYMAN.RU»