Асаблівасці канструкцыі задняй падвескі (Chevrolet Aveo T300)

Задняя падвеска полузависимая, рычажно-спружынная з падоўжнымі рычагамі 3 (мал. 7.4), шарнірна замацаванымі на кузаве аўтамабіля і злучанымі паміж сабой папярочнай бэлькай 1 U-вобразнага перасеку. Падоўжныя рычагі злучаныя з кузавам сайлентблокамі 2. Спружыны 5 падвескі зменнай калянасці (бочкападобнай). Верхнія і ніжнія канцы спружын абапіраюцца на пругкія гумовыя пракладкі.



На рычагах падвескі нітамі замацаваныя ніжнія вушы 5 (мал. 7.5) тэлескапічных гідраўлічных амартызатараў 4 двухбаковага дзеяння. Верхнія канцы амартызатараў прымацаваныя да кузава праз верхнія апоры 1.





Ступіца задняй падвескі замацавана на кулаку чатырма балтамі за фланец цапфы. У ступіца ўсталяваны двухрадковы радыяльна-упарты падшыпнік.

Праверка тэхнічнага стану задняй падвескі на аўтамабілі апісана ў падраздзеле "Праверка тэхнічнага стану дэталяў задняй падвескі на аўтамабілі".

Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце «CHEVYMAN.RU»