Zawieszenie tylne półniezależne, dźwigniowo-resorowe z wahaczami wzdłużnymi 3 (Ryż. 7.4), zamocowane zawiasowo na nadwoziu samochodu i połączone belką poprzeczną 1 o przekroju w kształcie litery U. Wahacze wleczone są połączone z nadwoziem za pomocą 2 silentbloków. Sprężyny 5 zawieszenia o zmiennej sztywności (w kształcie beczki). Górne i dolne końce sprężyn spoczywają na elastycznych gumowych podkładkach.
Dolne ucha są przykręcone do wahaczy 5 (Ryż. 7,5) teleskopowe amortyzatory hydrauliczne 4 dwustronnego działania. Górne końce amortyzatorów są przymocowane do nadwozia za pomocą górnych wsporników 1.
Piasta tylnego zawieszenia jest przymocowana do zwrotnicy czterema śrubami za kołnierzem czopa. Piasta posiada dwurzędowe łożysko skośne.
Sprawdzanie stanu technicznego tylnego zawieszenia w samochodzie opisano w podrozdziale «Sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia w samochodzie».