Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub nadwozie, odkształcenia dźwigni, stabilizatora, tylnych części nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia.
Sprawdzić stan zawiasów gumowo-metalowych, poduszki gumowe, stan (projekt) sprężyny zawieszenia.
Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.
Na gumowych częściach zawieszenia nie wolno:
- oznaki starzenia się gumy;
- uszkodzenie mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie wolno:
- oznaki starzenia, pęknięcia;
- jednostronne wyboczenie układu gumowego.
Wymień wadliwe części.
Podczas sprawdzania dokładnie sprawdź następujące elementy.
1. Gumowe tuleje i dokręcenie połączeń gwintowanych dolnych łap mocowań amortyzatorów.
2. Sprawdź stan uszczelnień tłoczyska amortyzatora - niedopuszczalne są wycieki płynów i zaparowania.
3. Sprawdź mocowanie górnego wspornika amortyzatora do nadwozia.
4. Sprawdź szpatułką montażową stan zawiasów (ciche bloki) tylne wahacze. Opierając ostrze mocujące o wspornik korpusu, spróbuj potrząsnąć ramieniem zawieszenia. Jeśli w zawiasie występuje luz, wymień zespół belki.
UWAGA: Do wymiany amortyzatorów dźwigni potrzebna jest prasa z odpowiednio dużą siłą. W warunkach garażowych przy braku prasy można wymienić tylko zespół belki.
5. Sprawdzić stan łożysk naw kół tylnych. W tym celu zawiesić tylne koła i zwolnić dźwignię hamulca postojowego. Chwyć oponę od góry i od dołu, a następnie potrząsając kołem w płaszczyźnie pionowej upewnij się, że łożysko nie ma luzów. Wymienić uszkodzone łożyska.
6. Sprawdź sprężyny tylnego zawieszenia. Jeśli cewki są zdeformowane lub pęknięte, wymień sprężyny.
PRZYDATNA RADA: Zwróć uwagę na układ wydechowy. Publikowane przez nią obce uderzenia są często mylone z pukaniem w tylne zawieszenie. Użycie niestandardowych części lub pęknięcie elementów zawieszenia tłumika może spowodować mocne stukanie, zwłaszcza podczas ponownego gazowania. Podczas sprawdzania zatrzymaj silnik, sprawdź układ wydechowy, sprawdź niezawodność mocowania i zawieszenia tłumika. Chwytając koniec rury wydechowej, potrząśnij tłumikiem w górę iw dół oraz na boki - nie powinno być pukania.