У запасныя часткі могуць паступаць батарэі без электраліта ў сухазараджаным выкананні. Каб прывесці такую батарэю ў працоўны стан, неабходна выдаліць наяўныя тэхналагічныя коркі ці герметызавальную стужку. Затым невялікі бруёй, праз варонку (шкляную або з кісластойкай пластмасы) заліць у батарэю электраліт шчыльнасцю (прыведзенай да 25°C) 1,28 г/гл для раёнаў з умераным кліматам або 1,23 г/гл для тропікаў. Аперацыі прывядзення батарэі ў працоўны стан павінны выконвацца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (25±10)°C.
Вытрымайце батарэю 20 мін, каб пласціны і сепаратары прахарчаваліся электралітам. Затым праверце напругу батарэі без нагрузкі.
Калі напруга батарэі не меней 12,5 У, то яна гатовая для працы. Пры напрузе менш 12,5 У, але больш 10,5 У, батарэя павінна быць подзаряжена да напругі, паказанага заводам-вытворцам. Пры напрузе меншым або роўным 10,5 У акумулятарная батарэя бракуецца.
У выніку насычэння сепаратараў і пласцін узровень электраліта ў батарэі непазбежна панізіцца. Таму, перш чым усталёўваць батарэю на аўтамабіль, неабходна давесці ўзровень да нормы, даліваючы электраліт той жа шчыльнасці, што і ў пачатку залівання.
Зараджаць батарэю пасля залівання электраліта варта абавязкова, калі:
- першапачатковая эксплуатацыя батарэі будзе адбывацца ў цяжкіх умовах: у халоднае надвор'е, з частымі пускамі рухавіка і г.д.;
- батарэя захоўвалася больш за 12 месяцаў з даты выпуску.
[Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце ChevyMan.ru]