Резервните части могат да включват батерии без електролит във версия със сухо зареждане. За да приведете такава батерия в работно състояние, е необходимо да премахнете съществуващите технологични тапи или уплътнителна лента. След това с малка струя, през фуния (стъкло или киселиноустойчива пластмаса) напълнете батерията с електролит с плътност (намалена до 25°C) 1,28 g/см³ за региони с умерен климат или 1,23 g/см³ за тропиците. Операциите по привеждане на батерията в работно състояние трябва да се извършват при температура на околната среда (25±10)°C.
Оставете батерията за 20 минути, за да могат плочите и сепараторите да се накиснат в електролит. След това проверете напрежението на батерията без товар.
Ако напрежението на батерията е не по-малко от 12,5, а след това тя е готова за работа. При напрежение, по-малко 12,5 На, но не повече от 10,5 На, батерията трябва да бъде подзаряжена до напрежение, определени от производителя. При напрежение по-малко или равно на 10,5 акумулаторна батерия бракуется.
В резултат на импрегнирането на сепараторите и плочите, нивото на електролита в батерията неизбежно ще намалее. Ето защо, преди да инсталирате батерията в автомобил, е необходимо да доведете нивото до нормата, като добавите електролит със същата плътност, както в началото на пълненето.
Необходимо е да заредите батерията след зареждане с електролит, ако:
- първоначалната работа на батерията ще се извърши при трудни условия: в студено време, с често стартиране на двигателя и т.н.;
- батерията е съхранявана повече от 12 месеца от датата на производство.
[Оригиналният източник на статията е уебсайтът «ChevyMan.ru»]