Ispušni sustav ispušnih plinova
Napomena: Prilikom provjere ili zamjene komponenti ispušnog sustava, provjerite je li odgovarajuća udaljenost od svih točaka donjeg dijela karoserije kako biste izbjegli moguće pregrijavanje donjeg dijela i oštećenje izolacije putničkog prostora i završnih materijala.
Pažnja! Pregledajte cijeli ispušni sustav i susjedne dijelove karoserije i poklopac haube na lomove, oštećenja, nedostajuće ili nepravilno postavljene dijelove, slomljene šavove, rupe, slabe spojeve ili druge nedostatke koji bi mogli omogućiti štetnim ispušnim plinovima da uđu u prtljažnik vozila ili putnički prostor. Ulazak pile ili vode u prtljažnik može ukazivati na problem u jednom od ovih područja. Svi nedostaci moraju se odmah otkloniti.
Prigušivač
Ako se, kao rezultat pregleda prednjeg ispušnog lonca i sklopa cijevi, pronađu rupe, šavovi koji su se odvojili ili drugi nedostaci, tada se cijeli sklop mora zamijeniti. Sličan postupak se koristi za stražnji ispušni lonac. Toplinski štitnici na prednjem i stražnjem ispušnom loncu, kao i na katalizatoru i ispušnoj cijevi štite automobil i vanjski okoliš od visokih temperatura ispušnog sustava.
Katalizator
Katalizator je tvar koja ubrzava kemijsku reakciju, a da sama ne reagira. Ispušni plinovi motora sadrže ugljikov monoksid (CO), ugljikovodike (HC) i dušikove okside (NOx). Kada protok ispušnih plinova prolazi kroz monolit, dolazi do reakcija s katalizatorom. CO i HC reagiraju s kisikom (O2) u ispušnim plinovima stvarajući ugljični dioksid (CO₂) i vodenu paru (H2O). NOx ulazi u reakciju redukcije CO₂ stvarajući dušik (N₂) i CO₂. Katalizator se naziva trosmjernim jer istovremeno pretvara tri komponente ispušnog plina (CO, HC i NOx) u prirodnim plinovima koji ne zagađuju okoliš.
Katalizator može biti oštećen ili neučinkovit ako motor sagorijeva prekomjerne količine ulja ili ako je temperatura ispušnih plinova na katalizatoru previsoka (prelazi 840°C).
Napomena: katalizator zahtijeva upotrebu netretiranog benzina, inače može pokvariti.
Katalitički materijal je vrlo osjetljiv na utjecaj bogate ili siromašne smjese goriva, što može uzrokovati brzo povećanje temperature katalizatora. Normalan rad katalizatora odvija se na temperaturi od približno 600°C.
Katalizator je također osjetljiv na upotrebu benzina koji sadrži olovo. Korištenje etiliranog benzina može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika u katalizatoru, što povećava opterećenje ispušnih plinova i ometa normalan rad katalizatora. To zahtijeva povećanje tlaka ispušnih plinova i povećanje temperature katalizatora.