Výfukový systém
Poznámka: Pri kontrole alebo výmene komponentov výfukového systému zabezpečte dostatočnú vzdialenosť od všetkých bodov spodku vozidla, aby ste predišli možnému prehriatiu podlahy a možnému poškodeniu izolácie a obloženia priestoru pre cestujúcich.
Pozor! Skontrolujte celý výfukový systém a okolité oblasti karosérie a kapoty, či nie sú zlomené, poškodené, chýbajúce alebo nesprávne umiestnené časti, zlomené švy, diery, uvoľnené spoje alebo iné chyby, ktoré by mohli umožniť prenikaniu škodlivých výfukových plynov do kufra vozidla alebo priestoru pre cestujúcich. Vniknutie prachu alebo vody do kufra môže byť znakom problému v jednej z týchto oblastí. Akékoľvek chyby musia byť okamžite odstránené.
Tlmič
Ak kontrola zostavy predného tlmiča výfuku a potrubia odhalí diery, uvoľnené švy alebo iné chyby, je potrebné vymeniť celú jednotku. Podobný postup je použitý aj pre zadný tlmič výfuku. Tepelné štíty na prednom a zadnom tlmiči, ako aj na katalyzátore a spojovacom potrubí chránia vozidlo a životné prostredie pred vysokými teplotami výfukového systému.
Katalyzátor
Katalyzátor je látka, ktorá urýchľuje chemickú reakciu bez toho, aby sama reagovala. Výfukové plyny motora obsahujú oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (HC) a oxidy dusíka (NOx). Keď prúd výfukových plynov prechádza cez monolit, dochádza k reakciám s katalyzátorom. CO a HC reagujú s kyslíkom (O₂) vo výfukových plynoch za vzniku oxidu uhličitého (CO₂) a vodnej pary (H2O). NOx podlieha redukcii CO za vzniku dusíka (N₂) a CO₂. Katalyzátor sa nazýva trojcestný, pretože súčasne premieňa tri zložky výfukových plynov (CO, HC a NOx) na neškodné zemné plyny.
Katalyzátor môže byť poškodený alebo neúčinný, ak: motor spaľuje nadmerné množstvo oleja alebo ak je teplota výfukových plynov na katalyzátore príliš vysoká (presahuje 840°C).
Poznámka: Katalyzátor vyžaduje použitie bezolovnatého benzínu, inak môže zlyhať.
Katalytický materiál je veľmi citlivý na bohaté alebo chudobné palivové zmesi, čo môže spôsobiť rýchle zvýšenie teploty katalyzátora. Normálna prevádzka katalyzátora nastáva pri teplote približne 600°C.
Katalyzátor je citlivý aj na použitie benzínu s obsahom olova. Používanie olovnatého benzínu môže spôsobiť tvorbu karbónových usadenín v katalyzátore, čo zvyšuje odolnosť voči výfukovým plynom a bráni správnemu fungovaniu katalyzátora. To spôsobuje zvýšenie protitlaku výfukových plynov a zvýšenie teploty katalyzátora.