Изпускателна система
Забележка: Когато проверявате или подменяте компоненти на изпускателната система, осигурете подходящо разстояние от всички точки на дъното, за да избегнете възможно прегряване на пода и възможно увреждане на изолацията на отделението за пътници и облицовъчните материали.
Внимание! Проверете цялата изпускателна система и околните области на каросерията и капака за счупване, повреда, липсващи или неправилно поставени части, счупени шевове, дупки, разхлабени връзки или други дефекти, които биха могли да позволят на вредните изгорели газове да навлязат в багажника на автомобила или купето. Попадането на прах или вода в багажника може да е признак за проблем в една от тези области. Всички дефекти трябва да бъдат коригирани незабавно.
Заглушител
Ако проверката на предния ауспух и тръбния възел разкрие дупки, разхлабени шевове или други дефекти, целият модул трябва да бъде сменен. Подобна процедура се използва за задното гърне. Топлинните щитове на предните и задните ауспухи, както и на катализатора и свързващата тръба, предпазват автомобила и околната среда от високи температури на изпускателната система.
Каталитичен конвертор
Катализаторът е вещество, което ускорява химическа реакция, без да реагира само по себе си. Изгорелите газове на двигателя съдържат въглероден оксид (CO), въглеводороди (HC) и азотни оксиди (NOx). Когато потокът отработени газове преминава през монолита, възникват реакции с каталитичния конвертор. CO и HC реагират с кислорода (O₂) в отработените газове, за да образуват въглероден диоксид (CO₂) и водни пари (H₂O). NOx претърпява реакция на редукция на CO за образуване на азот (N₂) и CO₂. Катализаторът се нарича трипътен конвертор, тъй като той едновременно преобразува три компонента на отработените газове (CO, HC и NOx) в безвредни природни газове.
Катализаторът може да бъде повреден или неефективен, ако: двигателят изгаря прекомерни количества масло или ако температурата на отработените газове при катализатора е твърде висока (над 840°C).
Забележка: Катализаторът изисква използването на безоловен бензин, в противен случай може да се повреди.
Каталитичният материал е много чувствителен към богати или бедни горивни смеси, което може да доведе до бързо повишаване на температурата на каталитичния конвертор. Нормалната работа на каталитичния конвертор се осъществява при температура от приблизително 600°C.
Катализаторът също е чувствителен към използването на бензин, съдържащ олово. Използването на оловен бензин може да причини образуването на въглеродни отлагания в каталитичния конвертор, което повишава устойчивостта на изгорелите газове и пречи на каталитичния конвертор да работи правилно. Това води до увеличаване на противоналягането на отработените газове и повишаване на температурата на каталитичния конвертор.