Tartalomjegyzék: Hengerfej ↧ Vezérműtengely ↧ Főtengely ↧ Vezérműszíj, gáz -, elosztási… ↧ Kenőrendszer ↧ Kipufogócső ↧ Szívócső ↧ Kipufogógáz-visszavezető rendszer ↧
Hengerfej
A hengerfej alumíniumötvözetből készül. A fej két oldalán bemeneti és kimeneti nyílások találhatók. A gyújtógyertya minden égéskamra közepén található.
Vezérműtengely
Az öntöttvas vezérműtengelyt öt csapágytámasz tartja a hengerfej tetején elhelyezett alumínium vezérműtengely-házban.
Főtengely
A főtengelyt öt fő csapágy tartja. A harmadik csapágy egy szögérintkezős csapágy. A fő csapágyakat a hengerblokk bal oldalán lévő fő olajvezetékbe nyomással szállított olaj keni.
Vezérműszíj, gáz -, elosztási mechanizmus meghajtó
A vezérműtengely vezérműszíj köti össze a főtengelyt és a vezérműtengelyt, fenntartva a szinkronizált forgást közöttük. A vezérműtengely vezérműszíj a hűtőfolyadék-szivattyút is hajtja. A vezérműtengely vezérműszíj és a vezérműszíjtárcsák egymásba illeszkednek, így nincs csúszás köztük. A feszítőgörgő fenntartja a vezérműtengely meghajtó vezérműszíj megfelelő feszességét. A vezérműtengely-hajtás vezérműszíja kemény, megerősített gumiból készül, hasonlóan a szerpentin-tartozék hajtószíjhoz.
Kenőrendszer
Az olajteknő a motor hengerblokkjának aljára van felszerelve. Az olajteknő vékony fémlemezből készül.
A motorolajat az olajteknőből egy olajszivattyún keresztül szivattyúzzák. Miután az olaj áthaladt az olajszűrőn, két csatornán keresztül továbbítja a motorblokkot és a hengerfejet. Az egyik csatornában az olajat az olajcsatornákon keresztül a főtengelybe pumpálják a hajtórudakhoz, majd a motor hengerblokkjában lévő dugattyúkhoz és hengerekhez. Ezután az olaj visszafolyik az olajteknőbe. A második csatornában az olajat az olajcsatornákon keresztül a vezérműtengelyhez pumpálják. Az olaj áthalad a vezérműtengely belső megkerülő csatornáján, hogy megkenje a hengerfejben lévő szelepszerelvényeket, majd visszafolyik az olajteknőbe.
Az olajfogadó olajszűrőt az olajszivattyú bemenete elé szerelték fel, hogy eltávolítsák az idegen csavargokat, amelyek eltömíthetik vagy károsíthatják az olajszivattyút vagy a motor más alkatrészeit.
Magas motorfordulatszámon az olajszivattyú sokkal több olajat szállít, mint amennyi a motor kenéséhez szükséges. Az olajnyomás-szabályozó megakadályozza, hogy túl sok olaj kerüljön a motor járatainak kenéséhez. Normál olajnyomás mellett egy tekercsrugó zárva tartja a bypass-t, és az összes szivattyúzott olajat a motorhoz irányítja. A szállított olaj mennyiségének növekedésével a nyomás elég magas lesz ahhoz, hogy leküzdje a rugó nyomóerejét. Ennek eredményeként az olajnyomás-szabályozó szelep kinyílik, és a felesleges olaj átfolyik a szelepen, és visszafolyik az olajteknőbe.
Kipufogócső
Ez a motor egyetlen négyes kipufogócsonkot használ, hátsó alsó rögzítéssel. A kipufogócsonk az égéstérből kibocsátott kipufogógázok eltávolítására szolgál.
Szívócső
A szívócső alumíniumból készült. A szívócsonkot a motor hűtőfolyadéka fűti. A levegő-üzemanyag keverék a szívócsonkon keresztül a motor hengereibe kerül égés céljából.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer
A kipufogógáz-visszavezetés a magas égési hőmérséklet miatt keletkező nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére szolgál. A rendszer fő eleme a kipufogógáz-visszavezető szelep, amelyet az elektronikus motorvezérlő egység hajt meg.
Az EGR szelep kis mennyiségű kipufogógázt kényszerít a szívócsőbe, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet. A szívócsatornába juttatott gázok mennyiségét a kipufogógázok ellennyomása szabályozza. Ha túl sok kipufogógáz jut be, az égés nem megy végbe. Így a szelepen keresztül csak nagyon kis mennyiségű kipufogógáz adagolható, különösen alapjáraton.
A kipufogógáz-visszavezető szelepet az elektronikus motorvezérlő egység vezérli, a motor működési módjától függően.
Figyelem: Bármely alkatrész eltávolítása vagy beszerelése előtt válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Ennek a vezetéknek a leválasztásával elkerülhető a szervizszemélyzet sérülése és a jármű károsodása. A gyújtást is le kell kapcsolni, hacsak másként nem rendelkezik.
| Olajszivattyú | |
| Hézag az olajszivattyú háza és a külső forgórész között | 0,400-0,484 mm |
| Külső rotor oldali hézag | 0,045-0,100 mm |
| Belső rotor oldali hézag | 0,035-0,085 mm |
| Szeleprugó nélküli hosszúság | 81 mm |
(A cikk forrása elérhető a weboldalon «ChevyMan»)