Виправлення балки заднього моста (Chevrolet Niva 1)

Прикріпіть до кожного кінця балки фланці А.70172 (використовуються для редагування, а не для перевірки балок) та встановіть її на опори гідравлічного преса так, щоб кінці притискної траверси 2 (мал. 3-54) знаходились у зоні деформації. Найбільш імовірне розташування зони з відривом 200-300 мм від торців фланця балки.



Встановіть стійку 7 з індикатором так, щоб ніжка індикатора упиралася у верхню частину бічної поверхні фланця, а стрілка індикатора стояла на діленні, що дорівнює величині деформації балки, заміряної щупом під час перевірки балки. З іншого боку балки встановіть або стійку з індикатором або косинець 4.

Встановивши під балку (у зоні деформації) обмежувальні упори 6, виправте гідравлічним пресом балку послідовно у горизонтальній та вертикальній площинах, контролюючи результати правки по індикатору або щупом по косинцю 4.

Максимальне зусилля преса під час виправлення балки не повинно перевищувати 98 кН (10000 кгс), щоб не сталося надмірної деформації перерізу кожуха.

Примітка. При висоті упору, підібраної правильно дослідним шляхом, балку можна керувати без перевірки кутником або індикатором.

Зніміть балку з преса та перевірте її як зазначено вище, замінивши фланці А.70172 на "перевірочні".

За відсутності належного обладнання, як виняток, допускається редагування балки заднього моста послідовно з кожної сторони, але з обов'язковою перевіркою деформації з обох сторін (див. "Перевірка балки заднього моста").