Электрический разъем
X-1: Электрический разъем бокового жгута
|
|||||||
Электрический разъем J1
|
Электрический разъем J2
|
||||||
1
|
Заземление
|
5
|
Датчик скорости вторичного вала (-)
|
||||
2
|
Электромагнитный клапан регулировки давления в трубопроводе
|
6
|
Датчик скорости первичного вала (-)
|
||||
3
|
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (-)
|
7
|
Сигнал "B" (Переключатель диапазонов АКПП)
|
||||
4
|
Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода (+)
|
8
|
Сигнал "A" (Переключатель диапазонов АКПП)
|
||||
5
|
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (+)
|
14
|
Датчик скорости вторичного вала (+)
|
||||
6
|
Аккумуляторная батарея
|
16
|
Датчик скорости первичного вала (+)
|
||||
7
|
Высокоскоростная CAN (-)
|
19
|
Сигнал "PA" (Переключатель диапазонов АКПП)
|
||||
8
|
Высокоскоростная CAN (-)
|
20
|
Сигнал "C" (Переключатель диапазонов АКПП)
|
||||
11
|
Датчик температуры рабочей жидкости КПП (+)
|
21
|
Зажигание
|
||||
12
|
Датчик температуры рабочей жидкости КПП (-)
|
22
|
Напряжение
|
||||
13
|
Электромагнитный клапан переключения передач SS4
|
-
|
-
|
||||
14
|
Электромагнитный клапан переключения передач SS3
|
-
|
-
|
||||
15
|
Электромагнитный клапан переключения передач SS2
|
-
|
-
|
||||
16
|
Электромагнитный клапан переключения передач SS1
|
-
|
-
|
||||
17
|
Высокоскоростная CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
18
|
Высокоскоростная CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
19
|
Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач (-)
|
-
|
-
|
||||
21
|
Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач (+)
|
-
|
-
|
||||
22
|
Электромагнитный клапан переключения передач SS5
|
-
|
-
|
||||
23
|
Заземление
|
-
|
-
|
||||
24
|
Последовательные данные запуска вспомогательного оборудования по сигналу
|
-
|
-
|
Проверка жгутов и электрических разъемов
1. Испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности
Проведите испытание, воспроизводя условия возникновения признаков неисправности на основании описания владельца автомобиля. См. условия, перечисленные ниже.
- Дорожные условия в ситуации возникновения неисправности, скорость, ускорение, торможение, прямолинейное движение, поворот, температура воздуха, погодные условия и пр.
2. Проверить сочленение колодок электрических разъемов.
Проверить разъемы визуально и на плотность сочленения.
- Расчленение разъема
- Коррозия контактов
- Деформация контактов или неплотность сочленения
3. Проверить жгут проводов на внутренний обрыв.
Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодок.
- Нормальное состояние: 1 Ом или меньше (обрыва нет)
- Неисправное состояние: ? Ом (разрыв цепи)
Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Обрыв цепи в середине жгут встречается весьма редко. В большинстве случаев нарушение контакта происходит в колодке разъема.
4. Проверить жгут на короткое замыкание.
Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодки и массой кузова.
- Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
- Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)
Измерить сопротивление между двумя контактами одного разъема (кроме контактов питания и заземления).
- Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
- Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)
Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Причиной короткого замыкания часто бывает неисправность в местах крепления жгута к кузову.
5. Непостоянный контакт в разъеме.
Если никакой иной причины возникновения кода неисправности установить не удалось, чаще всего такой причиной является непостоянный контакт электрического разъема.
Следует осмотреть и прочистить колодки разъема и очистить занесенный код неисправности.
Дорожное испытание
Дорожные испытания автомобиля проводятся с целью диагностики признаков неисправности и проверки правильности ремонта.
Перед проведением дорожного испытания следует обеспечить выполнение следующего условия. Масло прогрето (50°С (122°F) ~ 80°С (176°F)).
1. Испытание в диапазоне D
- Проверить исправность повышающего переключения, понижающего переключения, включения пониженной передачи и блокировки в момент переключения передач.
- Выполнить торможение двигателем.
- Проверить наличие необычных толчков, шума или жесткости переключения.
2. Испытание в диапазоне "P"
Затормозить автомобиль на склоне (более 5°), перевести рычаг переключения передач в положение "P" и отпустить механизм стояночного тормоза.
Убедитесь, что собачка механизма парковочной блокировки не позволяет автомобилю катиться.
Проверка работоспособности
Перед проведением проверки следует обеспечить выполнение следующих условий.
- Масло прогрето (50°С (122°Ф) ~ 80°С (176°Ф)).
- Выключатели кондиционера, освещения и пр. находятся в положении Выкл.
Испытание с остановкой двигателя
Целью проведения испытания с остановкой двигателя является проверка общей работоспособности АКПП и двигателя путем определения скоростей в диапазонах "D" и "R", при которых двигатель глохнет.
1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
2. Левой ногой нажать на педаль тормоза.
3. Переключиться в диапазоны "D" и "R", правой ногой полностью выжать педаль газа.
Проверить обороты, при которых двигатель глохнет.
Норма
|
2.4L
|
2640 об/мин
|
3.2L/2.0S Дизель
|
2,489 об/мин
|
Примечание: Не допускается проводить испытание дольше 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.
Результаты испытания с остановкой двигателя
|
Причина неисправности
|
Ниже нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
|
Недостаточная мощность двигателя
Неисправность обгонной муфты гидротрансформатора
|
Выше нормы
только "D"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (C1)
Неисправность обгонной муфты №2 (F2)
|
Выше нормы
только "R"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты прямой передачи (C2)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
|
Выше нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность тормоза B5
Неисправность масляного фильтра (засорение)
Утечка масла в контурах каждого диапазона
|
Испытание на задержку переключения
В этом виде испытания определяется время до легкого толчка при переводе рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" при работающем на холостом ходу двигателе.
Испытание на задержку переключения позволяет определить состояние гидравлических систем и фрикционных муфт/тормозов.
1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
2. Определить время задержки, измеряя секундомером время с момента перевода рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" до возникновения легкого толчка.
"N" → "D"
|
менее 0,7 с
|
"N" → "R"
|
менее 1,2 с
|
Примечание: Необходимо провести замер три раза и затем определить среднее значение.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты. (Для снятия остаточного давления с муфт/тормозов.)
Результаты испытания на задержку переключения
|
Причина неисправности
|
Дольше нормы для "N" → "D"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (C1)
Неисправность обгонной муфты № 2 (F2)
|
Дольше нормы для "N" → "К"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты прямой передачи (C2)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
Неисправность тормоза B5 (проскальзывание)
|
Гидравлическое испытание
Необходимое оборудование
J-21867-50 Адаптер давления в линиях гидропривода
J-21867 Манометр
Гидравлическое испытание проводится с целью определения рабочих условий внутри АКПП путем измерения линейного давления для диапазонов "D"/"R" "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".
1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.
2. Установить J-21867 и J-21867-50 в отверстие для проверки герметичности линий гидропривода.
3. Левой ногой полностью выжать педаль тормоза, переключиться в диапазоны "D" и "R" и измерить давление "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".
Давление в линиях гидропривода, МПа (фунт на кв. дюйм)
|
D
|
R
|
На холостом ходу
|
0.33-0.39 (47.86-56.56)
|
0.50-0.62 (72.52-89.92)
|
При остановке двигателя
|
1.28-1.40 (185.65-203.05)
|
1.71-1.99 (248.01-288.63)
|
Примечание: Не допускается проводить испытание дольше 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.
Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.
Убедиться в отсутствии утечек масла после установки переходника манометра.
Результаты гидравлического испытания
|
Причина неисправности
|
Выше нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
|
Неисправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода
Неисправность первичного клапана-регулятора
|
Ниже нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
|
Неисправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода
Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность масляного насоса
Неисправность тормоза B5
|
Ниже нормы
только "D"
|
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность тормоза B5 (проскальзывание)
Неисправность гидравлического контура "D"
Неисправность муфты переднего хода (C1)
|
Ниже нормы
только "R"
|
Неисправность гидравлического контура "R"
Неисправность муфты прямой передачи (C2)
Неисправность тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
Неисправность тормоза B5
|
Испытание с ручным переключением
Испытание данного типа проводится для определения характера неисправности: электрический или механический.
1. Разъединить электрический разъем электромагнитного клапана переключения. Убедиться, что в режиме ручного переключения диапазоны и передачи соответствуют приведенной ниже таблице.
Диапазон
|
Передача
|
D
|
4-я передача
|
R
|
Задняя
|
Примечание: Отключать следует только жгут электромагнитного клапана переключения.
Проверка состояния агрегата
Биение ведущего диска
- Проверить биение диска на соответствие норме.
Норма
|
в пределах 0,2 мм (0,008 дюйма)
|
Действие:
Если биение не соответствует норме, заменить диск.
При выявлении чрезмерного износа или блокировки втулки гидротрансформатора или масляного насоса следует заменить гидротрансформатор и АКПП.
Примечание:
- При сборке гидротрансформатора и ведущего диска следует использовать болты необходимого типа и длины. При упирании болта в переднюю крышку гидротрансформатора повреждается фрикционная накладка блокировочной муфты. В результате возникает неисправность типа "полная блокировка".
- Запрещается затягивать болты ударным гайковертом.
Изгибание и непроходимость трубок радиатора
- Проверить трубки радиатора на чрезмерную изогнутость, деформацию или малое проходное сечение.
Действие: Заменить неисправные детали.
- Подать воздух под давлением 2 кг/см? во впускную трубку радиатора. Убедиться в проходимости трубки, наблюдая за выходом воздуха с другого конца.
Действие: Прочистить трубопровод.
Датчик скорости первичного вала и датчик скорости вторичного вала
1. Снять разъём датчика скорости первичного или вторичного вала, подсоединить к контакту питание 12 В и сопротивление 100 Ом и омметр. (Соблюдать полярность)
2. Проверить ток высокого и низкого сигнала, для чего следует потрясти магнитом из стороны в сторону возле кончика датчика скорости. (Зазор в пределах 5 мм.)
Примечание: При проверке обязательно соблюдать направление движения магнита от болтового отверстия к самому датчику. В противном случае значение тока может не измениться.
Сигнал
|
Сила тока (мА)
|
ВЫСОКОЕ
|
12.0-16.0
|
НИЗКОЕ
|
4.0-8.0
|
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик скорости первичного или вторичного вала.
Переключатель диапазонов КПП
- Отсоединить разъем переключателя диапазонов АКПП и проверить цепи каждого диапазона на разрыв, согласно приведенной схеме.
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить переключатель диапазонов АКПП.
Датчик температуры рабочей жидкости КПП
- Проверить сопротивление между контактами датчика температуры рабочей жидкости КПП при 10°С (50°F) и при 110°С (230°F).
Норма
|
10°С (50°Ф)
|
110°С (230°Ф)
|
5,80~7,09 кОм
|
0,231~0,263 кОм
|
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.
- Заземление датчика температуры рабочей жидкости КПП
- Сигнал датчика температуры рабочей жидкости КПП
Электромагнитный клапан переключения (№1, №2, №3, №4, №5)
1. Проверить сопротивление между контактами всех клапанов переключения и массой кузова.
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.
Примечание:
- Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
- При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.
2. Проверить работоспособность клапанов переключения.
- Электромагнитный клапан (№ 1, 4) (Нормальный тип открытия)
Питание от аккумулятора не подается
|
Утечка воздуха
|
Питание от аккумулятора подается
|
Утечка воздуха отсутствует
|
- Электромагнитный клапан (№ 2, 3, 5) (Нормальный тип закрытия)
Питание от аккумулятора не подается
|
Утечка воздуха отсутствует
|
Питание от аккумулятора подается
|
Утечка воздуха
|
Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.
Примечание: Не допускается повреждение фильтра электромагнитного клапана.
Электромагнитный клапан-регулятор давления
- Проверить сопротивление между контактами всех клапанов-регуляторов давления.
Действие: Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана не допускается)
Примечание:
- Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
- При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.
Ремонт, выполняемый на автомобиле (таблица)
Открыть большую картинку в новом окне »
Открыть большую картинку в новом окне »