Sadržaj: Električna utičnica ↧ Provjera kabelskih svežnja i… ↧ Ispitivanje ceste ↧ Provjera stručne osposobljenosti ↧ Ispitivanje s ugašenim motorom ↧ Ispitivanje povremenog uključivanja ↧ Hidrauličko ispitivanje ↧ Ispitivanje ručnim miješanjem ↧ Provjera stanja jedinice ↧ Malo ožičenog diska ↧ Savijanje i začepljenje cijevi… ↧ Senzor primarne brzine vratila i… ↧ Mjenjač raspona mjenjača ↧ Senzor temperature radne tekućine… ↧ Elektromagnetski preklopni ventil… ↧ Elektromagnetski regulator tlaka ↧ Popravci koji se izvode na… ↧
Električna utičnica
|
X-1: električna utičnica bočnog svežnja
|
|||||||
|
Električna utičnica J1
|
Električna utičnica J2
|
||||||
|
1
|
Uzemljenje
|
5
|
Senzor brzine sekundarne osovine (-)
|
||||
|
2
|
Solenoidni ventil za regulaciju tlaka u cjevovodima
|
6
|
Senzor brzine ulaznog vratila (-)
|
||||
|
3
|
Elektromagnetski ventil-regulator tlaka blokade kvačila pretvarača zakretnog momenta (-)
|
7
|
Signal "B" (Mjenjač raspona automatskog mjenjača)
|
||||
|
4
|
Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka u vodovima hidrauličkog pogona (+)
|
8
|
Signal "A" (Mjenjač raspona automatskog mjenjača)
|
||||
|
5
|
Elektromagnetski ventil-regulator tlaka zaključavanja kvačila pretvarača zakretnog momenta (+)
|
14
|
Senzor brzine sekundarne osovine (+)
|
||||
|
6
|
Baterija
|
16
|
Senzor brzine ulaznog vratila (+)
|
||||
|
7
|
CAN velike brzine (-)
|
19
|
Signal "PA" (Mjenjač raspona automatskog mjenjača)
|
||||
|
8
|
CAN velike brzine (-)
|
20
|
Signal "C" (Mjenjač raspona automatskog mjenjača)
|
||||
|
11
|
Senzor temperature radne tekućine mjenjača (+)
|
21
|
Gori
|
||||
|
12
|
Senzor temperature radne tekućine mjenjača (-)
|
22
|
Napon
|
||||
|
13
|
SS4 elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa
|
-
|
-
|
||||
|
14
|
SS3 elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa
|
-
|
-
|
||||
|
15
|
SS2 elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa
|
-
|
-
|
||||
|
16
|
SS1 elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa
|
-
|
-
|
||||
|
17
|
CAN velike brzine (+)
|
-
|
-
|
||||
|
18
|
CAN velike brzine (+)
|
-
|
-
|
||||
|
19
|
Elektromagnetski ventil za podešavanje pritiska mijenjanja brzina (-)
|
-
|
-
|
||||
|
21
|
Elektromagnetski ventil za podešavanje pritiska mijenjanja brzina (+)
|
-
|
-
|
||||
|
22
|
SS5 elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa
|
-
|
-
|
||||
|
23
|
Uzemljenje
|
-
|
-
|
||||
|
24
|
Najnoviji podaci o lansiranju dodatne opreme za signal
|
-
|
-
|
||||
Provjera kabelskih svežnja i električnih utičnica
1. Ispitivanje uz pomoć umova za uklanjanje kvara
Provesti test, razriješiti uvjete za pojavu znaka neispravnosti na temelju opisa vlasnika automobila. Pogledajte uvjeti su navedeni u nastavku.
- Stanje ceste u slučaju kvara, brzina, ubrzanje, stabilizacija, pravocrtno kretanje, skretanje, temperatura vjetra, vremenski uvjeti itd.
2. Provjerite artikulaciju blokova električnih utičnica.
Vizualno provjerite rozetu i cjelovitost artikulacije.
- Rasparčavanje ruže
- Korozija kontakata
- Deformacija kontakata ili nepotpuna artikulacija
3. Provjerite je li snop žica unutarnje izbrijan.
Odspojite konektore s oba kraja kabelskog svežnja i provjerite spojeve između odgovarajućih kontakata pločica.
- Normalni napon: 1 Ohm ili manji (nema ruba)
- Netočno stanje:? Ohm (rosriv lanciuga)
Napomena: Izmjerite oslonac laganim protresanjem užeta u okomitom i vodoravnom smjeru.
Obrijani dio uzice na sredini pletenice vrlo je rijedak. Najčešće se kvar kontakta javlja u utičnici.
4. Provjerite kabelski svežanj za kratki spoj.
Odspojite konektore s oba kraja kabelskog svežnja i provjerite spojeve između odgovarajućih kontakata konektora i tjelesne težine.
- Normalni napon: 1 Mohm ili viši (nema nijeme)
- Neispravan položaj: nizak oslonac (kratko treptanje)
Izmjerite oslonac između dva kontakta jedne utičnice (kontakti napajanja i uzemljenja).
- Normalni napon: 1 Mohm ili viši (nema nijeme)
- Neispravan položaj: nizak oslonac (kratko treptanje)
Napomena: Izmjerite oslonac laganim protresanjem užeta u okomitom i vodoravnom smjeru.
Uzrok kratkog spoja često je kvar na mjestima gdje je pojas pričvršćen za tijelo.
5. Nestabilan kontakt u gnijezdu.
Ako nije moguće ustanoviti neki drugi razlog za pojavu koda greške, najčešće je takav razlog isprekidani kontakt električne utičnice.
Sljedeći korak je pregledati i očistiti jastučiće utičnica i izbrisati pohranjeni kod greške.
Ispitivanje ceste
Cestovna ispitivanja automobila provode se u svrhu dijagnosticiranja znakova neispravnosti i provjere ispravnosti popravka.
Prije provođenja ispitivanja na cesti mora biti ispunjen sljedeći uvjet. Ulje se zagrijava (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).
1. Testiranje u D-pojasu
- Provjerite funkcionalnost sustava za mjenjač u viši, niži, niži stupanj prijenosa i blokadu u trenutku mijenjanja brzina.
- Galvanizacija motora.
- Provjerite ima li neobičnih pokreta, buke ili grubosti prebacivanja.
2. Ispitivanje u "P" rasponu
Parkirajte automobil na uzbrdici (iznad 5°), pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" i otpustite mehanizam ručne kočnice.
Uvjerite se da pas mehanizma za parkiranje ne dopušta pomicanje automobila.
Provjera stručne osposobljenosti
Prije provođenja revizije potrebno je osigurati da su ti uvjeti ispunjeni.
- Ulje je prethodno zagrijano (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).
- Klima, rasvjeta i dr. su na poziciji Vimk.
Ispitivanje s ugašenim motorom
Ispitivanjem s upaljenim motorom provjerava se opća funkcionalnost automatskog mjenjača i motora određivanjem broja okretaja u "D" i "R" područjima, u kojima motor miruje.
1. Zaključajte sva četiri kotača klinovima i uključite parkirnu kočnicu. Da se razumijemo, auto je nepomičan.
2. Pritisnite papučicu lijevom nogom.
3. Prebacite u raspon "D" i "R" i desnom nogom do kraja pritisnite papučicu gasa.
Provjerite omote da vidite radi li motor glatko.
|
Norma
|
2.4L
|
2640 okretaja u minuti
|
|
3.2L/2.0S dizel
|
2.489 pro/min
|
Napomena: Ne pokušavajte dulje od 5 sekundi odjednom, jer će to uzrokovati pregrijavanje ulja.
Razmak između testova treba držati najmanje 1 minutu.
|
Rezultati ispitivanja s ugašenim motorom
|
Uzrok kvara
|
|
Ispod norme
u oba raspona "D" i "R"
|
Nedostatak snage motora
Kvar spojke pretvarača zakretnog momenta
|
|
Iznad norme
samo "D"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar (lizanje) kvačilo za naprijed (C1)
Kvar spojke kvačila br. 2 (F2)
|
|
Iznad norme
samo "R"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar (lizanje) spojke s izravnim pogonom (C2)
Kvar (lizanje) 1. brzina i brzina za vožnju unazad (B3)
|
|
Iznad norme
u oba raspona "D" i "R"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Galma B5 kvar
Kvar filtera ulja (smetnja)
Ciklus ulja u rasponu kontura kože
|
Ispitivanje povremenog uključivanja
Ovom vrstom testa utvrđuje se vrijeme do kojeg se mjenjač lako prebaci iz "N" u "D" i iz "N" u "R" dok motor radi u praznom hodu.
Ispitivanje povremenog blokiranja omogućuje određivanje stanja hidrauličkih sustava i tarnih spojki/spojke.
1. Zaključajte sva četiri kotača klinovima i uključite parkirnu kočnicu. Da se razumijemo, auto je nepomičan.
2. Odredite vrijeme zadržavanja mjerenjem štopericom sat od trenutka kada se mjenjač promijeni iz položaja "N" u "D" i iz "N" u "R" do generiranja svjetlosnog signala.
|
"N" → "D"
|
manje od 0,7 s
|
|
"N" → "R"
|
manje od 1,2 sek
|
Napomena: Potrebno je izmjeriti tri puta i zatim pronaći srednju vrijednost.
Razmak između testova treba držati najmanje 1 minutu. (Za uklanjanje viška škripca sa spojnica/galvana.)
|
Rezultati testa zadržavanja miješanja
|
Uzrok kvara
|
|
Daljnji standardi za "N" → "D"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar (lizanje) kvačilo za naprijed (C1)
Kvar spojke kvačila br. 2 (F2)
|
|
Daljnji standardi za "N" → "K"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar (lizanje) spojke s izravnim pogonom (C2)
Kvar (lizanje) 1. brzina i brzina za vožnju unazad (B3)
Galma B5 kvar (lizanje)
|
Hidrauličko ispitivanje
Potrebna oprema
J-21867-50 Adapter za škripac u hidrauličkim cjevovodima
J-21867 Mjerač tlaka
Hidrauličko ispitivanje provodi se određivanjem radnih uvjeta u sredini automatskog mjenjača mjerenjem linearnog tlaka za raspone "D" / "R" "prazni hod" / "pri pokretanju motora".
1. Zaključajte sva četiri kotača klinovima i uključite parkirnu kočnicu. Da se razumijemo, auto je nepomičan.
2. Ugradite J-21867 i J-21867-50 u rupu kako biste provjerili nepropusnost vodova hidrauličkog pogona.
3. Lijevom nogom pritisnite do kraja papučicu gasa, prebacite na raspon "D" i "R" i izmjerite tlak "u praznom hodu" / "s upaljenim motorom".
|
Tlak u vodovima hidrauličkog pogona, MPa (funti po kvadratnom metru inču)
|
D
|
R
|
|
Na neprijateljskom kursu
|
0.33-0.39 (47.86-56.56)
|
0.50-0.62 (72.52-89.92)
|
|
Kad se motor ugasi
|
1.28-1.40 (185.65-203.05)
|
1.71-1.99 (248.01-288.63)
|
Napomena: Ne pokušavajte dulje od 5 sekundi odjednom, jer će to uzrokovati pregrijavanje ulja.
Razmak između testova treba držati najmanje 1 minutu.
Promjena u nedostatku protoka ulja nakon ugradnje adaptera manometra.
|
Rezultati hidrauličkih ispitivanja
|
Uzrok kvara
|
|
Iznad norme
u oba raspona "D" i "R"
|
Neispravnost elektromagnetskog ventila za podešavanje tlaka u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar ventila primarnog regulatora
|
|
Ispod norme
u oba raspona "D" i "R"
|
Neispravnost elektromagnetskog ventila za podešavanje tlaka u vodovima hidrauličkog pogona
Kvar ventila primarnog regulatora
Kvar pumpe za ulje
Galma B5 kvar
|
|
Ispod norme
samo "D"
|
Nizak tlak u vodovima hidrauličkog pogona
Galma B5 kvar (lizanje)
Kvar hidrauličkog kruga "D"
Kvar kvačila za naprijed (C1)
|
|
Ispod norme
samo "R"
|
Kvar hidrauličkog kruga "R"
Kvar spojke izravnog pogona (C2)
Neispravnost prve brzine i brzine za vožnju unazad (B3)
Galma B5 kvar
|
Ispitivanje ručnim miješanjem
Ova vrsta ispitivanja provodi se kako bi se utvrdila priroda kvara: električni ili mehanički.
1. Odvojite električnu utičnicu elektromagnetskog ventila. Imajte na umu da u ručnom načinu rada prebacivanja rasponi i prijenosi odgovaraju uputama ispod tablice.
|
Raspon
|
Emitiranje
|
|
D
|
4. brzina
|
|
R
|
Nazad
|
Napomena: Treba ukloniti samo kabelski svežanj ventila elektromagnetskog prekidača.
Provjera stanja jedinice
Malo ožičenog diska
- Provjerite bit diska kako biste bili sigurni da je u skladu s normom.
|
Norma
|
u razmacima od 0,2 mm (0,008 inča)
|
Akcijski:
Ako bit ne zadovoljava standard, zamijenite disk.
Ako se otkrije prekomjerno trošenje ili blokiranje čahure pretvarača zakretnog momenta ili pumpe za ulje, pretvarač zakretnog momenta i automatski mjenjač treba zamijeniti.
Bilješka:
- Prilikom sastavljanja pretvarača zakretnog momenta i pogonskog diska potrebno je koristiti vijke potrebne vrste i duljine. Kada se vijak pritisne na prednji poklopac pretvarača zakretnog momenta, pritisne se tarna obloga kvačila za zaključavanje. Kao rezultat, dolazi do kvara tipa "potpunog blokiranja".
- Zabranjeno je zatezanje vijaka udarnim ključem.
Savijanje i začepljenje cijevi radijatora
- Provjerite ima li cijevi radijatora prekomjerno savijanja, deformacija ili malog presjeka.
Akcijski: Zamijenite neispravne dijelove.
- Tlak zraka ispod 2 kg/cm? u ulaznu cijev radijatora. Krećite se oko prolaza cijevi, pazeći da zrak izlazi iz drugog kraja.
Akcijski: Očistite cjevovod.
Senzor primarne brzine vratila i senzor sekundarne brzine osovine
1. Uklonite utičnicu primarnog ili sekundarnog osjetnika brzine vratila, spojite ga na kontakt napajanja 12 i referencu od 100 Ohma i ohmmetar. (Održavajte polaritet)
2. Provjerite visoki i niski tok signala protresanjem magneta s jedne strane na drugu u blizini prekidača senzora brzine. (Razmak nije veći od 5 mm.)
Napomena: Prilikom provjere potrebno je osigurati da se magnet kreće izravno od otvora zavrtnja do samog senzora. Inače se značenje struje može promijeniti.
|
Signal
|
Snaga struje (mA)
|
|
HRAM
|
12.0-16.0
|
|
NISKO
|
4.0-8.0
|
Akcijski: Ako se tijekom pregleda otkrije greška, zamijenite primarni ili sekundarni senzor brzine vratila.
Mjenjač raspona mjenjača
- Odspojite prekidač za promjenu raspona automatskog mjenjača i provjerite kontinuitet konektora svakog raspona, prema priloženom dijagramu.
Akcijski: Ako se tijekom pregleda otkrije kvar, zamijenite prekidač raspona automatskog mjenjača.
Senzor temperature radne tekućine mjenjača
- Provjerite kontakte osjetnika temperature radne tekućine mjenjača na 10°C (50°F) i 110°C (230°F).
|
Norma
|
10°C (50°F)
|
110°C (230°F)
|
|
5,80~7,09 kom
|
0,231~0,263 kOhm
|
Akcijski: Ako se tijekom pregleda otkrije kvar, zamijenite senzor temperature radne tekućine mjenjača.
- Uzemljenje senzora temperature radne tekućine mjenjača
- Signal senzora temperature radne tekućine mjenjača
Elektromagnetski preklopni ventil (br. 1, br. 2, br. 3, br. 4, br. 5)
1. Provjerite kontakte između svih sklopnih ventila i tjelesne težine.
Akcijski: Ako se tijekom pregleda pronađe greška, zamijenite ventile.
Bilješka:
- Ponovno testirajte nosač na 20°C (68°F) ako ne odstupa od standardnih vrijednosti na temperaturama iznad 20°C (68°F).
- Na višim temperaturama vrijednost potpore može se približiti beskonačnosti.
2. Provjerite funkcionalnost preklopnih ventila.
- Solenoidni ventil (br. 1, 4) (Normalan tip otvaranja)
|
Nema napajanja iz baterije
|
Ciklus vjetra
|
|
Napajanje se napaja iz baterije
|
Ciklus vjetra je odsutan
|
- Solenoidni ventil (br. 2, 3, 5) (Normalna vrsta zatvaranja)
|
Nema napajanja iz baterije
|
Ciklus vjetra je odsutan
|
|
Napajanje se napaja iz baterije
|
Ciklus vjetra
|
Akcijski: Ako se tijekom pregleda pronađe greška, zamijenite ventile.
Napomena: Nemojte oštetiti filtar elektromagnetskog ventila.
Elektromagnetski regulator tlaka
- Provjerite kontakte svih ventila za regulaciju tlaka.
Akcijski: Zamijenite blok ventila u sklopu. (Okrema zamjena elektromagnetskog ventila nije dopuštena)
Bilješka:
- Ponovno testirajte nosač na 20°C (68°F) ako ne odstupa od standardnih vrijednosti na temperaturama iznad 20°C (68°F).
- Na višim temperaturama vrijednost potpore može se približiti beskonačnosti.
Popravci koji se izvode na automobilu (stol)
Otvori veliku sliku u novoj kartici →
Otvori veliku sliku u novoj kartici →