Automata sebességváltó diagnosztika (Chevrolet Captiva 1)

Elektromos csatlakozó

X-1: Oldalsó kábelköteg elektromos csatlakozója
Elektromos csatlakozó J1				Elektromos csatlakozó J2
1	Földelés			5	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő (-)
2	Mágnesszelep a csővezeték nyomásának szabályozására			6	Bemeneti tengely fordulatszám-érzékelő (-)
3	Nyomatékváltó tengelykapcsoló reteszelő nyomásszabályozó mágnesszelep (-)			7	"B" jel (Automata sebességváltó tartomány kapcsoló)
4	Mágnesszelep a nyomás szabályozásához a hidraulikus hajtásvezetékekben (+)			8	"A" jel (Automata sebességváltó tartomány kapcsoló)
5	Nyomatékváltó tengelykapcsoló reteszelő nyomásszabályozó mágnesszelep (+)			14	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő (+)
6	Akkumulátor			16	Bemeneti tengely fordulatszám-érzékelő (+)
7	Nagy sebességű CAN (-)			19	"PA" jel (Automata sebességváltó tartomány kapcsoló)
8	Nagy sebességű CAN (-)			20	"C" jel (Automata sebességváltó tartomány kapcsoló)
11	Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (+)			21	Gyújtás
12	Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (-)			22	Feszültség
13	SS4 váltó mágnesszelep			-	-
14	SS3 váltó mágnesszelep			-	-
15	SS2 váltó mágnesszelep			-	-
16	SS1 váltó mágnesszelep			-	-
17	Nagy sebességű CAN (+)			-	-
18	Nagy sebességű CAN (+)			-	-
19	Váltónyomás-szabályozó mágnesszelep (-)			-	-
21	Váltónyomás-szabályozó mágnesszelep (+)			-	-
22	SS5 váltó mágnesszelep			-	-
23	Földelés			-	-
24	Soros adatok a segédberendezések jelzéssel történő indításához			-	-

Kábelkötegek és elektromos csatlakozók ellenőrzése

1. Vizsgálat reprodukciót a te hibád feltételek

A jármű tulajdonosának leírása alapján végezzen tesztet a meghibásodás tüneteit kiváltó körülmények reprodukálására. Kérjük, tekintse meg az alábbi feltételeket.

• Útviszonyok a meghibásodás időpontjában, sebesség, gyorsítás, fékezés, egyenes menet, kanyar, levegő hőmérséklet, időjárási viszonyok stb.

2. Ellenőrizze az elektromos csatlakozóblokkok csatlakozását.

Ellenőrizze szemrevételezéssel a csatlakozókat és a csatlakozás szorosságát.

• A csatlakozó szétválasztása
• Az érintkezők korróziója
• Az érintkezők deformációja vagy az ízület lazasága

3. Ellenőrizze a kábelköteg belső töréseit.

Válassza le a csatlakozókat a kábelköteg mindkét végéről, és ellenőrizze az ellenállást a betétek megfelelő érintkezői között.

• Normál állapot: 1 ohm vagy kevesebb (nincs szünet)
• Hibás állapot:? Ohm (lánctörés)

Megjegyzés: Mérje meg az ellenállást a kábelköteg függőleges és vízszintes irányú finom rázásával.

Nagyon ritka a láncszakadás a heveder közepén. A legtöbb esetben az érintkezési hiba a csatlakozóblokkban történik.

4. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kábelkötegben.

Válassza le a csatlakozókat a kábelköteg mindkét végéről, és ellenőrizze az ellenállást a csatlakozó megfelelő érintkezői és a test teste között.

• Normál állapot: 1 Mohm vagy nagyobb (nincs rövidzárlat)
• Hibaállapot: alacsony ellenállás (rövidzár)

Mérje meg az ellenállást egy csatlakozó két érintkezője között (kivéve a táp- és földérintkezőket).

• Normál állapot: 1 Mohm vagy nagyobb (nincs rövidzárlat)
• Hibaállapot: alacsony ellenállás (rövidzár)

Megjegyzés: Mérje meg az ellenállást a kábelköteg függőleges és vízszintes irányú finom rázásával.

A rövidzárlat oka gyakran meghibásodás azokon a helyeken, ahol a kábelköteg a testhez van rögzítve.

5. Szakaszos érintkezés a csatlakozóban.

Ha a hibakód más oka nem állapítható meg, akkor a leggyakoribb ok az elektromos csatlakozó szaggatott érintkezése.

A csatlakozóbetéteket meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani, és a tárolt hibakódot törölni kell.

Közúti teszt

A jármű közúti vizsgálatát a meghibásodás jeleinek diagnosztizálására és a javítás helyességének ellenőrzésére végzik.

A közúti vizsgálat elvégzése előtt a következő feltételnek kell teljesülnie. Az olajat felmelegítjük (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).

1. D-tartomány teszt

• Ellenőrizze a felfelé, lefelé, lefelé kapcsolás és a sebességváltó reteszelésének használhatóságát.
• Hajtsa végre a motorfékezést.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan rángatózás, zaj vagy váltási egyenetlenség.

2. Tesztelje a "P" tartományban

Fékezze le a járművet lejtőn (5°-nál nagyobb), állítsa a sebességváltó kart "P" helyzetbe, és engedje el a rögzítőfék mechanizmust.

Győződjön meg arról, hogy a parkolóreteszelő kilincs nem teszi lehetővé a jármű elgurulását.

Működés ellenőrzése

Az ellenőrzés elvégzése előtt a következő feltételeknek kell teljesülniük.

• Az olajat felmelegítjük (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).
• A légkondicionáló, a világítás stb. kapcsolói Ki állásban vannak.

Motorleállítási teszt

A motorleállási teszt célja az automata sebességváltó és a motor általános teljesítményének ellenőrzése a "D" és "R" tartományban lévő fordulatszámok meghatározásával, amelyeknél a motor leáll.



1. Ékesítse mind a négy kereket, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.

2. Nyomja meg a fékpedált a bal lábával.

3. Váltson "D" és "R" tartományba, és jobb lábával nyomja le teljesen a gázpedált.

Ellenőrizze a fordulatszámot, amelynél a motor leáll.

Norma	2.4L	2640 ford./perc
	3,2L/2,0S dízel	2489 ford./perc

Megjegyzés: A tesztet nem szabad 5 másodpercnél tovább egymás után elvégezni, mert ebben az esetben az olaj erősen túlmelegszik.

A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani.

Motorleállási teszt eredményei	Meghibásodás oka
Normális alatt "D" és "R" tartományban egyaránt	Elégtelen motorteljesítmény A nyomatékváltó túlfutó tengelykapcsoló meghibásodása
Normálison felül csak "D"	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Meghibásodás (csúszás) előre tengelykapcsoló (C1) Túlfutásos tengelykapcsoló hiba #2 (F2)
Normálison felül csak "R"	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Meghibásodás (csúszás) közvetlen meghajtású tengelykapcsolók (C2) Meghibásodás (csúszás) 1. sebességfokozat és hátrameneti fékek (B3)
Normálison felül "D" és "R" tartományban egyaránt	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Fék hiba B5 Olajszűrő meghibásodás (eltömődött) Olajszivárgás az egyes tartományok áramköreiben

Kapcsolási késleltetési teszt

Ez a fajta teszt meghatározza azt az időt, amíg enyhe rázkódást nem érez, amikor a sebességváltó kart "N" állásból "D" helyzetbe, illetve "N" állásból "R" helyzetbe mozgatja a motor alapjárata mellett.

A váltáskésleltetési teszt lehetővé teszi a hidraulikus rendszerek és a súrlódó tengelykapcsolók/fékek állapotának meghatározását.



1. Ékesítse mind a négy kereket, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.

2. Határozza meg a késleltetési időt úgy, hogy stopperórával megméri az időt attól a pillanattól kezdve, hogy a sebességváltó kart "N" helyzetből "D" helyzetbe és "N" állásból "R" helyzetbe mozdítja, és enyhe rázkódás következik be.

"N" → "D"	kevesebb, mint 0,7 s
"N" → "R"	kevesebb, mint 1,2 mp

Megjegyzés: Háromszor kell mérést végezni, majd meghatározni az átlagértéket.

A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani. (A tengelykapcsolók/fékek maradéknyomásának enyhítésére.)

Kapcsolási késleltetési teszt eredményei	Meghibásodás oka
A normálnál hosszabb az "N" → "D" esetén	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Meghibásodás (csúszás) előre tengelykapcsoló (C1) 2. számú túlfutási tengelykapcsoló hiba (F2)
A normálnál hosszabb az "N" → "K" esetén	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Meghibásodás (csúszás) közvetlen meghajtású tengelykapcsolók (C2) Meghibásodás (csúszás) 1. sebességfokozat és hátrameneti fékek (B3) Fék hiba B5 (csúszás)

Hidraulikus teszt

Szükséges felszerelés

J-21867-50 hidraulikus vezeték nyomásadapter

J-21867 nyomásmérő

A hidraulikus tesztet az automata sebességváltón belüli működési feltételek meghatározására hajtják végre a vezetéknyomás mérésével a "D"/"R" tartományban "üresjárat"/"leállított motornál".



1. Ékesítse mind a négy kereket, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.





2. Szerelje be a J-21867-et és a J-21867-50-et a hidraulikavezeték szivárgásellenőrző furatába.

3. Bal lábával teljesen nyomja le a fékpedált, váltson a "D" és "R" tartományba, és mérje meg a nyomást "alapjáraton"/"leállított motornál".

Nyomás a hidraulikus hajtásvezetékekben, MPa (font per négyzetméter hüvelyk)	D	R
Alapjáraton	0.33-0.39 (47.86-56.56)	0.50-0.62 (72.52-89.92)
Amikor a motor leáll	1.28-1.40 (185.65-203.05)	1.71-1.99 (248.01-288.63)

Megjegyzés: A tesztet nem szabad 5 másodpercnél tovább egymás után elvégezni, mert ebben az esetben az olaj erősen túlmelegszik.

A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani.

A nyomásmérő adapter felszerelése után ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás.

Hidraulikus vizsgálati eredmények	Meghibásodás oka
Normálison felül "D" és "R" tartományban egyaránt	A hidraulikus hajtásvezetékekben a nyomást szabályozó elektromágneses szelep meghibásodása Az elsődleges szabályozó szelep meghibásodása
Normális alatt "D" és "R" tartományban egyaránt	A hidraulikus hajtásvezetékekben a nyomást szabályozó elektromágneses szelep meghibásodása Az elsődleges szabályozó szelep meghibásodása Az olajszivattyú meghibásodása Fék hiba B5
Normális alatt csak "D"	Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben Fék hiba B5 (csúszás) Hidraulikus áramkör "D" hiba Első tengelykapcsoló hiba (C1)
Normális alatt csak "R"	Az "R" hidraulikus áramkör meghibásodása Közvetlen meghajtású tengelykapcsoló (C2) meghibásodás 1. sebességfokozat és hátrameneti fék meghibásodása (B3) Fék hiba B5

Kézi váltásteszt

Az ilyen típusú vizsgálatokat a hiba jellegének meghatározására végzik: elektromos vagy mechanikus.

1. Válassza le a sebességváltó mágnesszelep elektromos csatlakozóját. Győződjön meg arról, hogy kézi váltás módban a tartományok és fokozatok megfelelnek az alábbi táblázatnak.

Hatótávolság	Adás
D	4. fokozat
R	Vissza

Megjegyzés: Csak a sebességváltó mágnesszelep kábelköteget szabad leválasztani.

Az egység állapotának ellenőrzése

Meghajtó lemez lefutása

• Ellenőrizze, hogy a lemez kifutása megfelel-e a normának.

Norma

0,2 mm-en belül (0,008 hüvelyk)

Akció:

Ha az elütés nem a normán belül van, cserélje ki a lemezt.

Ha a nyomatékváltó perselyének vagy olajszivattyújának túlzott kopását vagy eltömődését észleli, a nyomatékváltót és az automata sebességváltót ki kell cserélni.

Jegyzet:

• A nyomatékváltó és a hajtólemez összeszerelésekor használjon megfelelő típusú és hosszúságú csavarokat. Ha a csavar a nyomatékváltó elülső burkolatához támaszkodik, a reteszelő tengelykapcsoló súrlódó burkolata megsérül. Ennek eredményeként "teljes blokkolás" típusú hiba lép fel.
• Ne húzza meg a csavarokat ütvecsavarozókulccsal.

Radiátorcsövek hajlítása és eltömődése

• Ellenőrizze, hogy a radiátor csöveiben nincs-e túlzott hajlítás, deformáció vagy kis áramlási terület.

Akció: Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

• 2 kg/cm nyomású levegőellátás? a radiátor bemeneti csövébe. Ügyeljen arra, hogy a cső tiszta legyen, figyelve a másik végéből kilépő levegőt.

Akció: Tisztítsa meg a csővezetéket.

Elsődleges tengely fordulatszám-érzékelő és másodlagos tengelysebesség-érzékelő

1. Távolítsa el az elsődleges vagy másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő csatlakozóját, csatlakoztasson 12 V-os tápegységet és egy 100 ohmos ellenállást és egy ohmmérőt az érintkezőre. (Ügyeljen a polaritásra)

2. Ellenőrizze a magas és alacsony jeláramot úgy, hogy a mágnest egyik oldalról a másikra rázza a sebességérzékelő csúcsa közelében. (A rés 5 mm-en belül van.)

Megjegyzés: Ellenőrzéskor ügyeljen arra, hogy figyelje a mágnes mozgásának irányát a csavarfurattól magához az érzékelőhöz. Ellenkező esetben az aktuális érték nem változhat.

Jel	Áramerősség (mA)
MAGAS	12.0-16.0
ALACSONY	4.0-8.0

Akció: Ha az ellenőrzés során hibát észlel, cserélje ki az elsődleges vagy másodlagos tengely fordulatszám-érzékelőjét.

Sebességváltó tartomány kapcsoló

• Válassza le az automata sebességváltó tartománykapcsoló csatlakozóját, és ellenőrizze az egyes tartományok áramköreit szakadásra a mellékelt diagramnak megfelelően.

Akció: Ha az ellenőrzés során hibát észlel, cserélje ki az automata sebességváltó tartománykapcsolóját.

Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő

• Ellenőrizze az ellenállást a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő kivezetései között 10°C-on (50°F) és 110°C-on (230°F).

Norma	10°C (50°F)	110°C (230°F)
	5,80-7,09 kOhm	0,231-0,263 kOhm

Akció: Ha az ellenőrzés során hibát észlel, cserélje ki a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelőt.

1. A sebességváltó folyadékhőmérséklet-érzékelőjének földelése
2. Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő jele

Mágneses kapcsolószelep (1., 2., 3., 4., 5. sz.)

1. Ellenőrizze az ellenállást az összes kapcsolószelep érintkezője és a test teste között.





Akció: Ha az ellenőrzés során hibát észlel, cserélje ki a szelepeket.

Jegyzet:

• Ellenőrizze újra az ellenállást 20°C-on (68°F), ha az nem volt a megadott értéken belül 20°C-tól (68°F) eltérő hőmérsékleten.
• Magasabb hőmérsékleten az ellenállás értéke megközelítheti a végtelent.

2. Ellenőrizze a kapcsolószelepek működését.

• Mágnesszelep (1., 4. sz.) (Normál nyitási típus)

Akkumulátor nem biztosított	Levegő szivárgás
Az áramellátást az akkumulátor biztosítja	Nincs levegő szivárgás

• Mágnesszelep (2, 3, 5) (Normál zárás típus)

Akkumulátor nem biztosított	Nincs levegő szivárgás
Az áramellátást az akkumulátor biztosítja	Levegő szivárgás

Akció: Ha az ellenőrzés során hibát észlel, cserélje ki a szelepeket.

Megjegyzés: Ne sértse meg a mágnesszelep szűrőjét.

Mágneses nyomásszabályozó szelep

• Ellenőrizze az ellenállást az összes nyomásszabályozó szelep érintkezői között.

Akció: Cserélje ki a szelepblokk egységet. (A mágnesszelep külön cseréje nem megengedett)

Jegyzet:

• Ellenőrizze újra az ellenállást 20°C-on (68°F), ha az nem volt a megadott értéken belül 20°C-tól (68°F) eltérő hőmérsékleten.
• Magasabb hőmérsékleten az ellenállás értéke megközelítheti a végtelent.

A járművön végzett javítások (asztal)

Nagy kép megnyitása új lapon →

---

Nagy kép megnyitása új lapon →

---

[Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon: «chevyman.ru»]