Діагностика автоматичної коробки передач (Chevrolet Captiva 1)

Електричний роз'єм

X-1: Електричний роз'єм бокового джгута
Електричний роз'єм J1				Електричний роз'єм J2
1	Заземлення			5	Датчик швидкості вторинного валу (-)
2	Електромагнітний клапан регулювання тиску у трубопроводі			6	Датчик швидкості первинного валу (-)
3	Електромагнітний клапан-регулятор тиску блокування муфти гідротрансформатора (-)			7	Сигнал "B" (Перемикач діапазонів АКПП)
4	Електромагнітний клапан регулювання тиску в лініях гідроприводу (+)			8	Сигнал "A" (Перемикач діапазонів АКПП)
5	Електромагнітний клапан-регулятор тиску блокування муфти гідротрансформатора (+)			14	Датчик швидкості вторинного валу (+)
6	Акумуляторна батарея			16	Датчик швидкості первинного валу (+)
7	Високошвидкісна CAN (-)			19	Сигнал "PA" (Перемикач діапазонів АКПП)
8	Високошвидкісна CAN (-)			20	Сигнал "C" (Перемикач діапазонів АКПП)
11	Датчик температури робочої рідини КПП (+)			21	Запалювання
12	Датчик температури робочої рідини КПП (-)			22	Напруга
13	Електромагнітний клапан перемикання передач SS4			-	-
14	Електромагнітний клапан перемикання передач SS3			-	-
15	Електромагнітний клапан перемикання передач SS2			-	-
16	Електромагнітний клапан перемикання передач SS1			-	-
17	Високошвидкісна CAN (+)			-	-
18	Високошвидкісна CAN (+)			-	-
19	Електромагнітний клапан регулювання тиску перемикання передач (-)			-	-
21	Електромагнітний клапан регулювання тиску перемикання передач (+)			-	-
22	Електромагнітний клапан перемикання передач SS5			-	-
23	Заземлення			-	-
24	Послідовні дані запуску допоміжного обладнання за сигналом			-	-

Перевірка джгутів та електричних роз'ємів

1. Випробування із відтворенням умов виникнення несправності

Проведіть випробування, відтворюючи умови виникнення ознак несправності на підставі опису власника автомобіля. Див. умови, наведені нижче.

• Дорожні умови у ситуації виникнення несправності, швидкість, прискорення, гальмування, прямолінійний рух, поворот, температура повітря, погодні умови та ін.

2. Перевірити зчленування колодок електричних роз'ємів.

Перевірити роз'єм візуально і на щільність зчленування.

• Розчленування роз'єму
• Корозія контактів
• Деформація контактів або нещільність зчленування

3. Перевірити джгут дротів на внутрішній обрив.

Розчленувати роз'єми з обох кінців джгута та перевірити опір між відповідними контактами колодок.

• Нормальний стан: 1 Ом або менше (урвища немає)
• Несправний стан:? Ом (розрив ланцюга)

Примітка: Виміряти опір, злегка струшуючи джгут у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Обрив ланцюга в середині джгут зустрічається дуже рідко. Найчастіше порушення контакту відбувається у колодці роз'єму.

4. Перевірити джгут на коротке замикання.

Розчленувати роз'єми з обох кінців джгута та перевірити опір між відповідними контактами колодки та масою кузова.

• Нормальний стан: 1 МОм або вище (замикання немає)
• Несправний стан: низький опір (коротке замикання)

Виміряти опір між двома контактами одного роз'єму (крім контактів живлення та заземлення).

• Нормальний стан: 1 МОм або вище (замикання немає)
• Несправний стан: низький опір (коротке замикання)

Примітка: Виміряти опір, злегка струшуючи джгут у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Причиною короткого замикання часто буває несправність у місцях кріплення джгута до кузова.

5. Непостійний контакт у гнізда.

Якщо жодної іншої причини виникнення коду несправності встановити не вдалося, найчастіше такою причиною є непостійний контакт електричного гнізда.

Слід оглянути та прочистити колодки роз'єму та очистити занесений код несправності.

Дорожнє випробування

Дорожні випробування автомобіля проводяться з метою діагностики ознак несправності та перевірки правильності ремонту.

Перед проведенням дорожнього випробування необхідно забезпечити виконання наступної умови. Олія прогріта (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).

1. Випробування в діапазоні D

• Перевірити справність підвищуючого перемикання, понижуючого перемикання, увімкнення зниженої передачі та блокування в момент перемикання передач.
• Виконати гальмування двигуном.
• Перевірити наявність незвичайних поштовхів, шуму чи жорсткості перемикання.

2. Випробування в діапазоні "P"

Загальмувати автомобіль на схилі (понад 5°), перевести важіль перемикання передач у положення "P" і відпустити механізм гальма стоянки.

Переконайтеся, що собачка механізму паркування не дозволяє автомобілю котитися.

Перевірка працездатності

Перед проведенням перевірки слід забезпечити виконання таких умов.

• Олія прогріта (50°C (122°Ф) ~ 80°C (176°Ф)).
• Вимикачі кондиціонера, освітлення та ін. знаходяться в положенні Вимк.

Випробування із зупинкою двигуна

Метою проведення випробування із зупинкою двигуна є перевірка загальної працездатності АКПП та двигуна шляхом визначення швидкостей у діапазонах "D" та "R", при яких двигун глухне.



1. Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконатись, що автомобіль нерухомий.

2. Лівою ногою натиснути на педаль гальма.

3. Переключитися в діапазони "D" та "R", правою ногою повністю вичавити педаль газу.

Перевірити оберти, у яких двигун глухне.

Норма	2.4L	2640 об/хв
	3.2L/2.0S Дизель	2,489 про/хв

Примітка: Не допускається випробування довше 5 секунд поспіль, оскільки при цьому сильно перегрівається олія.

Між випробуваннями слід витримувати інтервал щонайменше 1 хвилини.

Результати випробування із зупинкою двигуна	Причина несправності
Нижче норми в обох діапазонах "D" та "R"	Недостатня потужність двигуна Несправність обгінної муфти гідротрансформатора
Вище норми тільки "D"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність (прослизання) муфти переднього ходу (C1) Несправність обгінної муфти №2 (F2)
Вище норми тільки "R"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність (прослизання) муфти прямої передачі (C2) Несправність (прослизання) гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3)
Вище норми в обох діапазонах "D" та "R"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність гальма B5 Несправність масляного фільтра (засмічення) Витік масла в контурах кожного діапазону

Випробування на затримку перемикання

У цьому виді випробування визначається час до легкого поштовху при перекладі важеля перемикання передач з положення "N" в "D" і з "N" в "R" при двигуні, що працює на холостому ходу.

Випробування на затримку перемикання дозволяє визначити стан гідравлічних систем та фрикційних муфт/гальм.



1. Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконатись, що автомобіль нерухомий.

2. Визначити час затримки, вимірюючи секундоміром час з моменту переведення важеля перемикання передач із положення "N" в "D" та з "N" в "R" до виникнення легкого поштовху.

"N" → "D"	менше 0,7 с
"N" → "R"	менше 1,2 с

Примітка: Необхідно виміряти три рази і потім визначити середнє значення.

Між випробуваннями слід витримувати інтервал щонайменше 1 хвилини. (Для зняття залишкового тиску з муфт/гальм.)

Результати випробування на затримку перемикання	Причина несправності
Довші норми для "N" → "D"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність (прослизання) муфти переднього ходу (C1) Несправність обгінної муфти №2 (F2)
Довші норми для "N" → "К"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність (прослизання) муфти прямої передачі (C2) Несправність (прослизання) гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) Несправність гальма B5 (прослизання)

Гідравлічне випробування

Необхідне обладнання

J-21867-50 Адаптер тиску в лініях гідроприводу

J-21867 Манометр

Гідравлічне випробування проводиться з метою визначення робочих умов усередині АКПП шляхом вимірювання лінійного тиску для діапазонів "D"/"R" "на холостому ході"/"при зупинці двигуна".



1. Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконатись, що автомобіль нерухомий.





2. Встановити J-21867 та J-21867-50 в отвір для перевірки герметичності ліній гідроприводу.

3. Лівою ногою повністю вичавити педаль гальма, переключитися в діапазони "D" і "R" і виміряти тиск "на холостому ході"/"при зупинці двигуна".

Тиск у лініях гідроприводу, МПа (фунт на кв. дюйм)	D	R
На неодруженому ходу	0.33-0.39 (47.86-56.56)	0.50-0.62 (72.52-89.92)
При зупинці двигуна	1.28-1.40 (185.65-203.05)	1.71-1.99 (248.01-288.63)

Примітка: Не допускається випробування довше 5 секунд поспіль, оскільки при цьому сильно перегрівається олія.

Між випробуваннями слід витримувати інтервал щонайменше 1 хвилини.

Переконатися у відсутності витоків олії після встановлення перехідника манометра.

Результати гідравлічного випробування	Причина несправності
Вище норми в обох діапазонах "D" та "R"	Несправність електромагнітного клапана регулювання тиску в лініях гідроприводу Несправність первинного клапана-регулятора
Нижче норми в обох діапазонах "D" та "R"	Несправність електромагнітного клапана регулювання тиску в лініях гідроприводу Несправність первинного клапана-регулятора Несправність масляного насосу Несправність гальма B5
Нижче норми тільки "D"	Низький тиск у лініях гідроприводу Несправність гальма B5 (прослизання) Несправність гідравлічного контуру "D" Несправність муфти переднього ходу (C1)
Нижче норми тільки "R"	Несправність гідравлічного контуру "R" Несправність муфти прямої передачі (C2) Несправність гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) Несправність гальма B5

Випробування з ручним перемиканням

Випробування цього типу проводиться визначення характеру несправності: електричний чи механічний.

1. Роз'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана перемикання. Переконайтеся, що в режимі ручного перемикання діапазони та передачі відповідають наведеній нижче таблиці.

Діапазон	Передача
D	4-та передача
R	Задня

Примітка: Вимикати слід лише джгут електромагнітного клапана перемикання.

Перевірка стану агрегату

Биття провідного диска

• Перевірити биття диска на відповідність нормі.

Норма

в межах 0,2 мм (0,008 дюйма)

Дія:

Якщо биття не відповідає нормі, замініть диск.

При виявленні надмірного зношування або блокування втулки гідротрансформатора або масляного насоса слід замінити гідротрансформатор та АКПП.

Примітка:

• При складанні гідротрансформатора та провідного диска слід використовувати болти необхідного типу та довжини. При упиранні болта у передню кришку гідротрансформатора ушкоджується фрикційна накладка блокувальної муфти. В результаті виникає несправність типу "повне блокування".
• Забороняється затягувати болти ударним гайковертом.

Згинання та непрохідність трубок радіатора

• Перевірити трубки радіатора на надмірну вигнутість, деформацію або малий прохідний переріз.

Дія: Замінити несправні деталі.

• Подати повітря під тиском 2 кг/см? у впускну трубку радіатора. Переконатись у прохідності трубки, спостерігаючи за виходом повітря з іншого кінця.

Дія: Прочистити трубопровід.

Датчик швидкості первинного валу та датчик швидкості вторинного валу

1. Зняти роз'єм датчика швидкості первинного або вторинного валу, приєднати до контакту живлення 12 і опір 100 Ом і омметр. (Дотримуватися полярності)

2. Перевірити струм високого та низького сигналу, для чого слід потрясти магнітом з боку в бік біля кінчика датчика швидкості. (Зазор не більше 5 мм.)

Примітка: При перевірці обов'язково дотримуватись напряму руху магніту від болтового отвору до самого датчика. Інакше значення струму може змінитися.

Сигнал	Сила струму (мА)
ВИСОКЕ	12.0-16.0
НИЗЬКЕ	4.0-8.0

Дія: Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити датчик швидкості первинного чи вторинного валу.

Перемикач діапазонів КПП

• Від'єднати роз'єм перемикача діапазонів АКПП та перевірити ланцюги кожного діапазону на розрив, згідно з наведеною схемою.

Дія: Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити перемикач діапазонів АКПП.

Датчик температури робочої рідини КПП

• Перевірити опір між контактами датчика температури робочої рідини КПП при 10°C (50°F) та 110°C (230°F).

Норма	10°C (50°Ф)	110°C (230°Ф)
	5,80~7,09 ком	0,231~0,263 кОм

Дія: Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити датчик температури робочої рідини КПП.

1. Заземлення датчика температури робочої рідини КПП
2. Сигнал датчика температури робочої рідини КПП

Електромагнітний клапан перемикання (№1, №2, №3, №4, №5)

1. Перевірити опір між контактами всіх клапанів перемикання та масою кузова.





Дія: Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити клапани.

Примітка:

• Повторно перевірити опір при 20°C (68°Ф), якщо при температурах, відмінних від 20°C (68°Ф), він не збігався з нормативним значенням.
• За більш високих температур значення опору може наближатися до нескінченності.

2. Перевірити працездатність клапанів перемикання.

• Електромагнітний клапан (№ 1, 4) (Нормальний тип відкриття)

Живлення від акумулятора не подається	Витік повітря
Живлення від акумулятора подається	Витік повітря відсутній

• Електромагнітний клапан (№ 2, 3, 5) (Нормальний тип закриття)

Живлення від акумулятора не подається	Витік повітря відсутній
Живлення від акумулятора подається	Витік повітря

Дія: Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити клапани.

Примітка: Не допускається пошкодження фільтру електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан-регулятор тиску

• Перевірити опір між контактами всіх клапанів-регуляторів тиску.

Дія: Замінити блок клапанів у збиранні. (Окрема заміна електромагнітного клапана не допускається)

Примітка:

• Повторно перевірити опір при 20°C (68°Ф), якщо при температурах, відмінних від 20°C (68°Ф), він не збігався з нормативним значенням.
• За більш високих температур значення опору може наближатися до нескінченності.

Ремонт, що виконується на автомобілі (таблиця)

Відкрити велику картинку в новій вкладці →

---

Відкрити велику картинку в новій вкладці →

---

(Текст статті було отримано із сайту «ChevyMan.ru»)