Дијагностика аутоматског мењача (Chevrolet Captiva 1)

Електрични конектор

X-1: Електрични конектор бочног свежња
Електрични конектор J1				Електрични конектор J2
1	Уземљење			5	Сензор брзине секундарног вратила (-)
2	Електромагнетни вентил за регулацију притиска у цевоводу			6	Сензор брзине улазног вратила (-)
3	Електромагнетски вентил регулатора притиска блокаде квачила претварача обртног момента (-)			7	Сигнал "Б" (прекидач опсега аутоматског мењача)
4	Електромагнетни вентил за регулацију притиска у хидрауличним погонским водовима (+)			8	Сигнал "А" (прекидач опсега аутоматског мењача)
5	Електромагнетски вентил регулатора притиска блокаде квачила претварача обртног момента (+)			14	Секундарни сензор брзине осовине (+)
6	Пуњива батерија			16	Сензор брзине улазног вратила (+)
7	Велика брзина CAN (-)			19	Сигнал "PA" (Прекидач опсега аутоматског мењача)
8	Велика брзина CAN (-)			20	Сигнал "Ц" (прекидач опсега аутоматског мењача)
11	Сензор температуре течности мењача (+)			21	Паљење
12	Сензор температуре течности мењача (-)			22	Волтаге
13	Електромагнетни вентил мењача SS4			-	-
14	Електромагнетни вентил мењача SS3			-	-
15	Електромагнетни вентил мењача SS2			-	-
16	Електромагнетни вентил мењача SS1			-	-
17	Велика брзина CAN (+)			-	-
18	Велика брзина CAN (+)			-	-
19	Соленоидни вентил за регулацију притиска мењача (-)			-	-
21	Соленоидни вентил за регулацију притиска мењача (+)			-	-
22	Електромагнетни вентил мењача SS5			-	-
23	Уземљење			-	-
24	Серијски подаци за покретање помоћне опреме сигналом			-	-

Провера каблова и електричних конектора

1. Тест са репродукције услова настанка квара

Извршите тест да бисте репродуковали услове који изазивају симптоме квара на основу описа власника возила. Погледајте доле наведене услове и одредбе.

• Стање на путу у тренутку квара, брзина, убрзање, кочење, праволинијска вожња, скретање, температура ваздуха, временски услови итд.

2. Проверите везу електричних конекторских блокова.

Проверите конекторе визуелно и да ли су заптивени спојеви.

• Растављање конектора
• Корозија контаката
• Деформација контаката или лабавост зглоба

3. Проверите да ли кабловски свежањ има унутрашње ломљење.

Одвојите конекторе са оба краја кабелског свежња и проверите отпор између одговарајућих контаката јастучића.

• Нормално стање: 1 Охм или мање (без прекида)
• Неисправно стање:? Охм (отворено коло)

Напомена: Измерите отпор нежним протресањем упртача у вертикалном и хоризонталном смеру.

Прекид ланца у средини појаса је веома реткост. У већини случајева, квар контакта се јавља у блоку конектора.

4. Проверите да ли каблови имају кратак спој.

Одвојите конекторе са оба краја кабелског свежња и проверите отпор између одговарајућих контаката конектора и масе тела.

• Нормално стање: 1 Мохм или више (без кратког споја)
• Стање квара: низак отпор (кратки спој)

Измерите отпор између два контакта једног конектора (осим контаката за напајање и уземљење).

• Нормално стање: 1 Мохм или више (без кратког споја)
• Стање квара: низак отпор (кратки спој)

Напомена: Измерите отпор нежним протресањем упртача у вертикалном и хоризонталном смеру.

Узрок кратког споја је често квар на местима где је упртач причвршћен за тело.

5. Интермитентни контакт у конектору.

Ако нема других разлога настанка грешка код инсталирате није успео, најчешће такав разлог је непостоянный контакт електричног прикључка.

Јастучиће конектора треба прегледати и очистити и обрисати сачувани код грешке.

Тест на путу

Испитивања на путу возила се спроводе ради дијагностиковања знакова квара и провере исправности поправке.

Пре спровођења теста на путу, мора бити испуњен следећи услов. Уље се загрева (50°Ц (122°Ф) ~ 80°Ц (176°Ф)).

1. Д-опсег тест

• Проверити исправност-подстицање пребацивање, понижающего пребаците, укључите смањеном пренос и закључавање у тренутку пребацивања брзина.
• Извршите кочење мотором.
• Проверите да ли има необичних трзаја, буке или храпавости померања.

2. Тестирајте у опсегу "П"

Кочите возило на нагибу (више од 5°), померите ручицу мењача у положај "П" и отпустите механизам ручне кочнице.

Уверите се да брава за закључавање не дозвољава да се возило котрља.

Провера функционалности

Пре спровођења инспекције морају бити испуњени следећи услови.

• Уље се загрева (50°Ц (122°Ф) ~ 80°Ц (176°Ф)).
• Прекидачи за клима уређај, осветљење итд. су у положају Офф.

Тест заустављања мотора

Сврха теста застоја мотора је да провери укупне перформансе аутоматског мењача и мотора одређивањем брзина у опсегу "Д" и "Р" при којима мотор стаје.

1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.

2. Притисните папучицу кочнице левом ногом.

3. Пребаците се у опсеге "Д" и "Р" и десном ногом до краја притисните педалу за гас.



Проверите брзину при којој се мотор зауставља.

Норм	2.4L	2640 рпм
	3.2L/2.0S Диесел	2,489 о/мин

Напомена: Испитивање није дозвољено дуже од 5 секунди узастопно, јер се у том случају уље јако прегрева.

Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута.

Резултати теста заустављања мотора	Узрок квара
Испод нормале у оба опсега "Д" и "R"	Недовољна снага мотора Квар квачила за прекорачење обртног момента
Изнад нормалног само "Д"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар (проклизавање) предњег квачила (C1) Квар квачила за прекорачење број 2 (F2)
Изнад нормалног само "Р"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар (проклизавање) квачила директног погона (C2) Квар (проклизавање) 1. степена преноса и кочнице уназад (B3)
Изнад нормалног у опсегу "Д" и "Р"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар кочнице B5 Квар филтера за уље (зачепљен) Цурење уља у круговима сваког опсега

Тест кашњења пребацивања

Ова врста теста одређује време док се не осети благи трзај када се ручица мењача помери из положаја "Н" у "Д" и из "Н" у "Р" са мотором у празном ходу.

Тест кашњења мењача вам омогућава да утврдите стање хидрауличних система и фрикционих квачила/кочница.

1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.

2. Одредите време кашњења мерењем штоперицом време од тренутка када се ручица мењача помери из положаја "Н" у "Д" и из "Н" у "Р" до благог трзаја.

"N" → "D"	мање од 0,7 с
"N" → "R"	мање од 1,2 сек

Напомена: Потребно је три пута извршити мерења и затим одредити просечну вредност.

Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута. (Да бисте смањили преостали притисак из квачила/кочница.)

Резултати теста кашњења пребацивања	Узрок квара
Дуже од нормалног за "Н" → "Д"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар (проклизавање) предњег квачила (C1) Квар квачила за прекорачење бр. 2 (F2)
Дуже од нормалног за "Н" → "К"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар (проклизавање) квачила директног погона (C2) Квар (проклизавање) 1. степена преноса и кочнице уназад (B3) Квар кочнице B5 (проклизавање)

Хидраулични тест

Неопходна опрема

J-21867-50 Хидраулични адаптер притиска у линији

J-21867 Манометар

Хидраулични тест се врши да би се утврдили услови рада унутар аутоматског мењача мерењем притиска у линији за опсеге "Д"/"Р" "празни ход"/"када је мотор заустављен".



1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.



2. Инсталирај J-21867 и J-21867-50 у рупу да проверите затегнутост водова хидрауличног погона.



3. Левом ногом до краја притисните педалу кочнице, пребаците се на опсеге "Д" и "Р" и измерите притисак "у празном ходу"/"када је мотор заустављен".

Притисак у водовима хидрауличког погона, МПа (фунте по квадратном инчу)	D	R
У празном ходу	0.33-0.39 (47.86-56.56)	0.50-0.62 (72.52-89.92)
Када се мотор заустави	1.28-1.40 (185.65-203.05)	1.71-1.99 (248.01-288.63)

Напомена: Испитивање није дозвољено дуже од 5 секунди узастопно, јер се у том случају уље јако прегрева.

Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута.

Уверите се да нема цурења уља након уградње адаптера за манометар.

Резултати хидрауличких испитивања	Узрок квара
Изнад нормалног у опсегу "Д" и "Р"	Неисправност електромагнетног вентила за регулацију притиска у хидрауличним погонским водовима Квар примарног регулатора вентила
Испод нормале у оба опсега "Д" и "R"	Неисправност електромагнетног вентила за регулацију притиска у хидрауличним погонским водовима Квар примарног регулатора вентила Неисправност пумпе за уље Квар кочнице B5
Испод нормале само "Д"	Низак притисак у хидрауличним водовима Квар кочнице B5 (проклизавање) Квар хидрауличког кола "Д" Квар предњег квачила (C1)
Испод нормале само "Р"	Квар хидрауличног кола "Р" Квар квачила директног погона (C2) Неисправност 1. степена преноса и кочнице уназад (B3) Квар кочнице B5

Тест ручне промене

Ова врста испитивања се спроводи да би се утврдила природа квара: електрична или механичка.

1. Одвојите електрични конектор соленоида мењача. Уверите се да у режиму ручног мењања опсега и степена преноса одговарају табели испод.

Домет	Броадцаст
D	4. брзина
R	Назад

Напомена: Само кабл соленоида мењача треба да се одвоји.

Провера стања јединице

Потрошња диска погона

• Проверите усаглашеност диска са нормом.

Норм	унутар 0,2 мм (0,008 ин)

Акција:

Ако истицање није унутар норме, замените диск.

Ако се открије прекомерно хабање или блокада чахуре претварача обртног момента или пумпе за уље, треба заменити претварач обртног момента и аутоматски мењач.

Напомена:

• Када састављате претварач обртног момента и погонску плочу, користите завртње одговарајућег типа и дужине. Када се вијак наслони на предњи поклопац претварача обртног момента, тарна облога квачила за закључавање је оштећена. Као резултат, долази до квара типа "потпуно блокирање".
• Немојте затезати завртње ударним кључем.

Савијање и зачепљење цеви радијатора

• Проверите да ли радијаторске цеви има прекомерно савијање, деформацију или малу површину протока.

Акција: Замените неисправне делове.

• Довод ваздуха под притиском од 2 кг/цм? у улазну цев радијатора. Уверите се да је цев чиста посматрајући ваздух који излази са другог краја.

Акција: Очистите цевовод.

Сензор брзине примарног вратила и сензор брзине секундарног вратила

1. Уклоните конектор примарног или секундарног сензора брзине вратила, повежите напајање од 12 В и отпор од 100 ома и омметар на контакт. (Поштујте поларитет)

2. Проверите високу и ниску струју сигнала протресањем магнета са једне на другу страну близу врха сензора брзине. (Размак унутар 5 мм.)

Напомена: Приликом провере, обратите пажњу на смер кретања магнета од рупе за вијак до самог сензора. У супротном, тренутна вредност се можда неће променити.

Сигнал	Јачина струје (мА)
ХИГХ	12.0-16.0
ЛОВ	4.0-8.0

Акција: Ако се током прегледа открије квар, замените примарни или секундарни сензор брзине вратила.

Прекидач опсега мењача

• Одвојите конектор прекидача опсега аутоматског мењача и проверите да ли кола сваког опсега имају отворене кругове, према датом дијаграму.

Акција: Ако се током прегледа открије квар, замените прекидач опсега аутоматског мењача.

Сензор температуре течности мењача

• Проверите отпор између терминала сензора температуре течности за мењач на 10°Ц (50°Ф) и на 110°Ц (230°Ф).

Норм	10°Ц (50°Ф)	110°Ц (230°Ф)
	5,80~7,09 кОхм	0,231~0,263 кОхм

Акција: Ако се током прегледа открије квар, замените сензор температуре течности у мењачу.

1. Уземљење сензора температуре течности мењача
2. Сигнал сензора температуре течности у мењачу

Електромагнетни преклопни вентил (бр. 1, бр. 2, бр. 3, бр. 4, бр. 5)

1. Проверите отпор између контаката свих преклопних вентила и масе каросерије.





Акција: Ако се током прегледа открије квар, замените вентиле.

Напомена:

• Поново проверите отпор на 20°Ц (68°Ф) ако није био унутар наведене вредности на температурама различитим од 20°Ц (68°Ф).
• На вишим температурама, вредност отпора може се приближити бесконачности.

2. Проверите функционалност преклопних вентила.

• Соленоидни вентил (бр. 1, 4) (тип нормалног отварања)

Батерија се не испоручује	Пропуштање ваздуха
Напајање се напаја из батерије	Нема цурења ваздуха

• Соленоидни вентил (бр. 2, 3, 5) (нормалан тип затварања)

Батерија се не испоручује	Нема цурења ваздуха
Напајање се напаја из батерије	Пропуштање ваздуха

Акција: Ако се током прегледа открије квар, замените вентиле.

Напомена: Немојте оштетити филтер магнетног вентила.

Електромагнетни вентил за регулацију притиска

• Проверите отпор између контаката свих вентила за регулацију притиска.

Акција: Замените склоп блока вентила. (Одвојена замена соленоидног вентила није дозвољена)

Напомена:

• Поново проверите отпор на 20°Ц (68°Ф) ако није био унутар наведене вредности на температурама различитим од 20°Ц (68°Ф).
• На вишим температурама, вредност отпора може се приближити бесконачности.

Извршене поправке на возилу (табела)

Отворите велику слику на новој картици →

---

Отворите велику слику на новој картици →

---