A legegyszerűbb az időkésleltetési teszt.
Ha a motor üresjáratban van, és a menetmódválasztó kar "D" vagy "R" állásban van üresből, késleltetésnek kell eltelnie, mielőtt a művelet érezhető. A teszt célja a sebességváltó alkatrészeinek és mechanizmusainak működőképességének ellenőrzése.
Biztonsági okokból és a meghibásodások elkerülése érdekében szükséges:
- a teszt elvégzése előtt melegítse fel jól a sebességváltót; az automata sebességváltó hőmérséklete legalább 50-80°C legyen;
- a jó minőségű tesztelés eléréséhez legalább három mérést kell elvégezni, és meg kell határozni azok átlagos értékét;
- az automata sebességváltó magas teljesítményének megőrzése érdekében tartson egy perces szünetet a mérések között.
Az időkésleltetési tesztet az alábbiak szerint hajtjuk végre.
1. Teljesen emelje fel a rögzítőfék kart.
2. Indítsa be a motort.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámát az "N" tartományban. A motor alapjárati fordulatszáma 750-900 ford./perc legyen. Ha a motor alapjárati fordulatszáma nincs a normán belül, akkor a mérési eredmények is hibásak lesznek, és a tesztet meg kell ismételni.
4. Mozgassa a vezetési mód választó kart az "N" tartományból a "D" tartományba.
5. Stopperóra segítségével mérje meg a fogantyú mozgásának kezdetétől a sebességváltó bekapcsolásának pillanatáig eltelt időt. Javasoljuk, hogy legalább háromszor végezzen mérést és határozza meg azok átlagértékét. Ebben az esetben az időkésleltetés nem lehet több 1,2 másodpercnél.
6. Ugyanezzel a módszerrel végezzen méréseket, amikor az "N" tartományról az "R" tartományra vált. Ebben az esetben az időkésleltetés nem haladhatja meg az 1,5 másodpercet.
A teszt eredményeinek értékelésekor azt kell feltételezni, hogy hiba esetén a válaszidő csak növekedhet. Csak szakember tudja megállapítani az okot és kijavítani a problémát, ezért azonnal forduljon a megfelelő szervizközponthoz.
Egészen egyszerű és parkolási teszt. Célja a motor, a nyomatékváltó és a sebességváltó egészének teljesítményének ellenőrzése.
A biztonság és a meghibásodások megelőzése érdekében:
- a vizsgálatot kellően világos és széles területen kell elvégezni;
- a vizsgálatot két párban dolgozó technikusnak kell elvégeznie: az egyiküknek meg kell figyelnie a kerekeket és azok ütközőit, és azonnal figyelmeztetnie kell a kerekek elfordulására vagy mozgásának leállására, a másiknak a vizsgálatokat kell elvégeznie és a méréseket rögzítenie;
- a teszt időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.
A teszt lebonyolítása és eredményeinek értékelése:
1. Ügyeljen arra, hogy rögzítse az első és a hátsó kerekeket.
2. Ha szükséges, szereljen fel fordulatszámmérőt.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Nyomja le a fékpedált a bal lábával, és tartsa ebben a helyzetben a teszt alatt.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa a vezetési mód választó kart "D" tartományba.
7. Nyomja le teljesen a gázpedált a jobb lábával, és jegyezze fel a fordulatszámmérő állását.
8. Tartson legalább egy perc szünetet.
Ismételje meg a tesztet az átviteli mód választójával az "R" tartományban. A teszt értékelésekor tudnia kell, hogy a gázpedál minden egyes megnyomásával a fordulatszámmérő tűjének simán fel kell emelkednie, és meg kell állnia a 2400-2700 fordulat / perc tartományban. Ebben az esetben nem lehet idegen zaj, rezgés vagy ütközés, és az autónak a helyén kell maradnia.
Ha a fordulatszámmérő:
- kisebb, mint a névleges érték, de ugyanaz mindkét tartományban ("D" és "R"), akkor az oka leggyakrabban az elégtelen motorteljesítményben rejlik;
- mindkét tartományban a névleges érték felett van, akkor valószínűleg a nyomatékváltó vagy a sebességváltó hibája az oka;
- névleges érték felett valamelyik tartományban, akkor nagy valószínűséggel csak a váltóban van a hiba.
A legnehezebb lebonyolítás és értékelés közúti teszt, amely a kapcsolási pontok meghatározására, az idegen zajok, rezgések és a hajtómű csúszásának észlelésére szolgál.
A biztonság érdekében a vizsgálatot kellően széles, vízszintes és üres útszakaszon kell elvégezni; indulás előtt a motort és a sebességváltót jól fel kell melegíteni.
"Közúti teszt" lebonyolítása és értékelése:
1. Állítsa a menetmód választó kart "D" állásba, és a gázpedált fokozatosan lenyomva ellenőrizze az I-II, II-III, III-IV és IV-V fokozatok váltását. Ha valamelyik váltás hiányzik, az automata sebességváltó vagy annak vezérlő- és felügyeleti egysége hibás; ha a kapcsolási pillanatok késnek, akkor a probléma nagy valószínűséggel a vezérlőrendszerben van.
2. Rögzítse a 70 km/h sebességet "D" üzemmódban, és nyomja meg kissé a gázpedált. A motor fordulatszáma nem változhat hirtelen. Ha a fordulatszámmérő éles ugrást mutat a motor fordulatszámában, akkor elmondható, hogy a nyomatékváltó hibás, és hamarosan teljesen meghibásodik.
3. Állítsa meg a járművet, és állítsa a vezetési mód választó kart kézi sebességváltási tartományba. A gázpedál fokozatos lenyomásával ellenőrizze az I-II kapcsoló meglétét. Második sebességfokozatban vezetés közben engedje fel a gázpedált, és vegye észre a motorfék jelenlétét. A művelet többszöri megismétlése után győződjön meg arról, hogy az I-II és II-I váltásokat nem kíséri vibráció, ütés vagy csúszás. Ha nincsenek negatív jelenségek, akkor a doboz jó állapotban van.
4. Álljon meg teljesen, és a kart "1" helyzetbe állítva és a gázpedált simán lenyomva győződjön meg arról, hogy nincs váltás a második fokozatra, és ellenőrizze a motorfékezést is a gázpedál felengedésekor. A gázpedál többszöri lenyomása és felengedése közben figyelje a sebességváltó működését, hogy észlelje az idegen zajokat és rezgéseket. Ha megtörténik a második fokozatra váltás, vagy nincs motorfék, akkor a vezérlő- és felügyeleti egység hibás.
5. Álljon meg, és az "R" tartományba váltás után élesen nyomja meg a gázpedált. Miután meggyőződött arról, hogy nincs csúszás, rezgés vagy idegen zaj, folytassa a tesztelést.
6. Amikor a jármű körülbelül 5°-os lejtőn parkolt, állítsa a menetmód választó kart "P" helyzetbe, és engedje el a féket. Az autót a helyére kell rögzíteni; ha az autó elgurul, az okot a sebességváltó parkoló mechanizmusának meghibásodásában kell keresni.
Emlékeztetjük, hogy a teszt elvégzésekor különös figyelmet kell fordítani az idegen zaj és rezgés jelenlétére. Megfelelő felelősséggel kell kezelni őket, mivel ezeket a zajokat és rezgéseket a nyomatékváltó, a hajtótengely stb. kiegyensúlyozatlansága okozhatja, ami az egység meghibásodásához vezethet.