Най-простият е тест за забавяне на времето.
По време на работа на двигателя на празен ход, при инсталиране на лоста за избор на режим за движение в позиция "D" или "R" с неутрална позиция, преди да се усети положителни, трябва забавяне във времето. Целта на провеждането на този тест - проверка на работоспособността на възли и механизми на скоростната кутия.
От съображения за безопасност и за предотвратяване на повреди е необходимо:
- преди да извършите теста, загрейте добре скоростната кутия; температурата на автоматичната скоростна кутия трябва да бъде поне 50-80°C;
- за да се постигне високо качество на тестването, е необходимо да се извършат поне три измервания и да се определи тяхната средна стойност;
- за да поддържате висока производителност на автоматичната трансмисия, правете едноминутни паузи между измерванията.
Тестът за забавяне на времето се извършва, както следва.
1. Повдигнете напълно лоста на ръчната спирачка.
2. Стартирайте двигателя.
3. Проверете оборотите на празен ход на двигателя в диапазона "N". Скоростта на празен ход на двигателя трябва да бъде 750-900 об / мин. Ако оборотите на празен ход на двигателя не са в рамките на нормата, резултатите от измерването също ще бъдат неправилни и тестът ще трябва да се повтори.
4. Преместете лоста за избор на режим на движение от диапазона "N" към диапазона "D".
5. Използвайте хронометър, за да измерите времето от началото на движението на дръжката до момента на включване на трансмисията. Препоръчително е да се правят измервания поне три пъти и да се определи средната им стойност. В този случай забавянето трябва да бъде не повече от 1,2 s.
6. Използвайки същия метод, направете измервания при превключване от диапазона "N" към диапазона "R". В този случай забавянето не трябва да надвишава 1,5 s.
Оценявайки резултатите от теста, трябва да приемете, че ако има някаква повреда, времето за реакция може само да се увеличи. Само професионалист може да разбере причината и да отстрани неизправността, така че трябва спешно да се свържете със съответния сервизен център.
Съвсем просто и тест за паркиране. Целта му е да провери работните качества на двигателя, преобразувателя на въртящия момент и скоростната кутия като цяло.
За да осигурите безопасност и да предотвратите повреди:
- необходимо е тестът да се проведе на достатъчно светла и широка площ;
- тестът трябва да се извърши от двама техници, работещи по двойки: единият от тях трябва да наблюдава колелата и техните ограничители и незабавно да предупреди за завъртане на колелата или движението на ограничителите, вторият трябва да извърши тестовете и да запише измерванията;
- продължителността на теста не трябва да надвишава 5 секунди.
Провеждане на теста и оценка на резултатите от него:
1. Не забравяйте да закрепите предните и задните колела.
2. Ако е необходимо, инсталирайте тахометър.
3. Задействайте ръчната спирачка.
4. Натиснете педала на спирачката с левия си крак и го задръжте в това положение през целия тест.
5. Стартирайте двигателя.
6. Поставете лоста за избор на режим на движение в положение "D".
7. Натиснете педала на газта с десния си крак докрай и запишете показанията на оборотомера.
8. Направете почивка за поне една минута.
Повторете теста със селектора на режим на предаване в диапазона "R". Когато оценявате този тест, трябва да знаете, че при всяко натискане на педала за газ стрелката на тахометъра трябва да се издига плавно и да спира в диапазона 2400-2700 об / мин. В този случай не трябва да има външен шум, вибрации или удари и колата трябва да остане на място.
Ако показанията на тахометъра:
- по-малка от номиналната стойност, но еднаква и в двата диапазона ("D" и "R"), тогава най-често причината е в недостатъчната мощност на двигателя;
- над номиналната стойност и в двата диапазона, тогава най-вероятно причината е в дефектен преобразувател на въртящия момент или скоростна кутия;
- над номиналната стойност в един от диапазоните, тогава най-вероятно повредата е само в скоростната кутия.
Най-трудното за провеждане и оценка е пътен тест, което се извършва за определяне на точките на превключване, откриване на външни шумове, вибрации и приплъзване в скоростната кутия.
За да се гарантира безопасността, изпитването трябва да се проведе на достатъчно широк, равен и празен участък от пътя; преди да потеглите е необходимо да загреете добре двигателя и скоростната кутия.
Провеждане на "пътен тест" и неговата оценка:
1. Поставете лоста за избор на режим на шофиране в положение "D" и постепенно натиснете педала на газта, за да проверите дали са превключени предавки I-II, II-III, III-IV и IV-V. Ако някое от превключванията не е налице, автоматичната трансмисия или нейният блок за управление и контрол е дефектен; ако моментите на превключване се забавят, тогава проблемът най-вероятно е в системата за управление.
2. Фиксирайте скорост от 70 км/ч в режим "D" и натиснете леко педала на газта. Оборотите на двигателя не трябва да се променят рязко. Ако тахометърът показва рязък скок в оборотите на двигателя, тогава може да се каже, че преобразувателят на въртящия момент е повреден и скоро ще се повреди напълно.
3. Спрете автомобила и преместете лоста за избор на режим на шофиране в диапазона на ръчно превключване на скоростите. Чрез постепенно натискане на педала за газ проверете наличието на превключване I-II. Докато шофирате на втора предавка, отпуснете педала на газта и забележете наличието на спиране на двигателя. След като повторите тази операция няколко пъти, уверете се, че I-II и II-I смени не са придружени от вибрации, удари или приплъзване. Ако няма отрицателни явления, значи кутията е в добро състояние.
4. Спрете напълно и като преместите лоста в положение "1" и плавно натискате педала на газта, уверете се, че няма превключване към втория етап, както и проверете спирането на двигателя при отпускане на педала на газта. Докато натискате и отпускате педала на газта многократно, слушайте работата на скоростната кутия, за да откриете външни шумове и вибрации. Ако настъпи превключване към втория етап или няма спиране на двигателя, тогава блокът за управление и наблюдение е повреден.
5. Спрете и след като преминете към диапазона "R", натиснете рязко педала на газта. След като се уверите, че няма приплъзване, вибрации или външен шум, продължете тестването.
6. Когато автомобилът е паркиран на наклон от приблизително 5°, преместете лоста за избор на режим на шофиране в позиция "P" и отпуснете спирачката. Колата трябва да бъде фиксирана на място; ако колата се претърколи, причината трябва да се търси в неизправност на механизма за паркиране на скоростната кутия.
Напомняме ви, че когато провеждате теста, трябва да обърнете специално внимание на наличието на външен шум и вибрации. Към тях трябва да се отнасяте с необходимата отговорност, тъй като тези шумове и вибрации могат да бъдат причинени от дисбаланс на преобразувателя на въртящия момент, задвижващия вал и др., което може да доведе до повреда на уреда.